tesla

Tesla zadebiutowała na giełdzie 10 lat temu. Inwestor, który wtedy zdecydował się na zakup udziałów, dzisiaj jest bogatszy o niemal 1000 dolarów na każdej akcji. Takiego wzrostu nie udało się odnotować nawet takim giełdowym tuzom jak Apple czy Amazon.

Tesla negocjuje wysokość subwencji za wybudowanie nowej fabryki samochodów elektrycznych pod Austin, stolicą Teksasu – donosi lokalna prasa. Elon Musk, który niedawno zagroził wyprowadzką swojej firmy z Kalifornii po konflikcie z lokalnymi władzami o kwarantannę, rozważa też budowę fabryki w Oklahomie. Nowy zakład ma produkować Cybertrucka i Model Y.

Ponad 940 dolarów za akcję daje dziś Tesli wycenę rynkową na poziomie 175 mld dol., czyli więcej, niż warte są koncerny Fiat Chrysler, Ford, General Motors i BMW razem wzięte. Po rynkowej masakrze Tesli na giełdzie po wybuchu pandemii koronawirusa nie ma już śladu, a Elon Musk przymierza się do zadania producentom spalinowych samochodów kolejnego ciosu. Właśnie zapowiedział też masową produkcję elektrycznych ciągników siodłowych.

Ceny najbardziej rozpoznawalnych na świecie samochodów elektrycznych idą w dół. Tak Tesla chce obudzić klientów po lockdownie. Najpierw Stany Zjednoczone, a potem Chiny. Producent zapowiedział, że na tych rynkach obniży ceny aut.

Nie dość, że zaoszczędzi na pracownikach czy koszcie energii, to Teksas czy Nevada chętnie opracują ulgi podatkowe dla największego producenta elektryków.

Elon Musk publicznie narzeka na zbyt wysoką wycenę Tesli, ale jednocześnie bezpośrednio wpływa ona na jego osobistą sytuację finansową. Zgodnie z ustalonym kiedyś planem, miliarder najprawdopodobniej już kwalifikuje się na wypłatę nagrody wynoszącej nawet 700 mln dol. Byłby to najwyższy bonus, jaki kiedykolwiek dostał szef amerykańskiej korporacji.

Aktualizacja. 2.05. godz. 7.45

Przez restrykcje związane z epidemią koronawirusa fabryka Tesli we Fremont (na zdjęciu) powinna pozostać zamknięta co najmniej do 3 maja. Producent rzeczywiście zawiesił prace, wygonił pracowników do domów, ale wygląda na to, że się rozmyślił.

Liczba rejestracji samochodów elektrycznych Tesli w Chinach wzrosła w marcu o 450 proc. względem poprzedniego miesiąca. Chociaż ze względu na epidemię koronawirusa rynek samochodowy dogorywa, to w Chinach tesle sprzedają się jak świeże bułeczki.

Akcje Tesli poleciały na łeb wraz z całą nowojorską giełdą za sprawą koronawirusa, ale od początku kwietnia znowu błyskawicznie drożeją. Tymczasem tradycyjni producenci samochodów nie widzą światełka w tunelu. Widać wyraźnie, czyj pomysł na motoryzację jawi się inwestorom jako lepszy w postkryzysowej rzeczywistości.

Kryzys związany z pandemią koronawirusa dosięgnął w końcu także Teslę. Spółka wysyła pracowników na urlopy i obniża wynagrodzenia. Strategia dotycząca cięć jest jednak dość nietypowa.

Trudno powiedzieć, jak Elon Musk tego dokonał, ale kryzys związany z wybuchem pandemii nie przeszkadza mu w produkcji i sprzedaży samochodów. Akcje spółki poszybowały w górę.

Najpierw twierdził, że nie ma żadnej epidemii, potem nazwał ją głupią. Teraz popełnia jedną gafę za drugą. Pochwalił się, że kupił respiratory, okazało się, że mogą one przyczyniać się do rozprzestrzeniania koronawirusa. Ogłosił, że jest gotów wysłać sprzęt potrzebującym za darmo do każdego zakątka globu. Zgłosili Ukraińcy, Elon milczy.

Jeden z największych „koronasceptyków” w końcu uznał, że warto aktywnie włączyć się w walkę z pandemią. Zrugany na Twitterze przez jednego z fanów Elon Musk zadeklarował, że „będzie produkować respiratory, jeśli zacznie ich brakować”. Wygląda na to, że Tesla samochodów wkrótce i tak nie będzie mogła produkować z powodów sanitarnych.

Prezentację „zwalających z nóg” osiągnięć Tesli w dziedzinie akumulatorów Elon Musk zapowiedział już w styczniu, podczas prezentacji wyników spółki za 2019 rok. Wiadomo już, że firmowa impreza ochrzczona jako „Dzień Baterii” odbędzie się w kwietniu. Jeśli potwierdzą się plotki o skoku technologicznym, jakiego miała dokonać Tesla, branżę motoryzacyjną czeka prawdziwy wstrząs.

1,5 biliona dolarów, czyli więcej niż Apple w szczytowym momencie ma wynosić rynkowa wartość Tesli w ciągu najbliższych 10 lat. Tak twierdzi miliarder Ron Baron, wielki fan Elona Muska, a jednocześnie znaczący inwestor w jego spółce. Jest przekonany, że Tesla będzie produkować ponad 10 milionów samochodów rocznie, a największe koncerny samochodowe nie będą w stanie jej zaszkodzić.

Pod względem zaawansowania elektroniki użytej w swoich modelach Tesla jest sześć lat przed Toyotą i Volkswagenem. Do takiego wniosku doszli japońscy inżynierowie, którzy przyjrzeli się każdej śrubce i kabelkowi Modelu 3. Sterowniki podobne do tych, które już od zeszłego roku stosuje Tesla, konkurenci będą mieć dopiero około 2025 roku.

Niemiecki sąd nakazał wstrzymanie wycinki drzew pod Berlinem, gdzie Tesla ma zbudować swoją pierwszą fabrykę w Europie. Na razie w pojedynku pomiędzy Elonem Muskiem a niemieckimi aktywistami ekologicznymi jest 1:0 dla tych drugich.

Tesla prosi właścicieli 15 tys. sztuk Modelu X o to, by oddali swoje samochody w ręce mechaników. Powód? Potencjalne problemy ze wspomaganiem kierownicy.

Tesle same się nie wyprodukują, a tym bardziej nie sprzedadzą – musiał pomyśleć Elon Musk. Po chwilowym wstrzymaniu prac z powodu zagrożenia epidemią koronawirusa producent na nowo otwiera fabrykę koło Szanghaju. Problem w tym, że zagrożenie wcale nie minęło.