tesla

Kryzys związany z pandemią koronawirusa dosięgnął w końcu także Teslę. Spółka wysyła pracowników na urlopy i obniża wynagrodzenia. Strategia dotycząca cięć jest jednak dość nietypowa.

Trudno powiedzieć, jak Elon Musk tego dokonał, ale kryzys związany z wybuchem pandemii nie przeszkadza mu w produkcji i sprzedaży samochodów. Akcje spółki poszybowały w górę.

Najpierw twierdził, że nie ma żadnej epidemii, potem nazwał ją głupią. Teraz popełnia jedną gafę za drugą. Pochwalił się, że kupił respiratory, okazało się, że mogą one przyczyniać się do rozprzestrzeniania koronawirusa. Ogłosił, że jest gotów wysłać sprzęt potrzebującym za darmo do każdego zakątka globu. Zgłosili Ukraińcy, Elon milczy.

Jeden z największych „koronasceptyków” w końcu uznał, że warto aktywnie włączyć się w walkę z pandemią. Zrugany na Twitterze przez jednego z fanów Elon Musk zadeklarował, że „będzie produkować respiratory, jeśli zacznie ich brakować”. Wygląda na to, że Tesla samochodów wkrótce i tak nie będzie mogła produkować z powodów sanitarnych.

Prezentację „zwalających z nóg” osiągnięć Tesli w dziedzinie akumulatorów Elon Musk zapowiedział już w styczniu, podczas prezentacji wyników spółki za 2019 rok. Wiadomo już, że firmowa impreza ochrzczona jako „Dzień Baterii” odbędzie się w kwietniu. Jeśli potwierdzą się plotki o skoku technologicznym, jakiego miała dokonać Tesla, branżę motoryzacyjną czeka prawdziwy wstrząs.

1,5 biliona dolarów, czyli więcej niż Apple w szczytowym momencie ma wynosić rynkowa wartość Tesli w ciągu najbliższych 10 lat. Tak twierdzi miliarder Ron Baron, wielki fan Elona Muska, a jednocześnie znaczący inwestor w jego spółce. Jest przekonany, że Tesla będzie produkować ponad 10 milionów samochodów rocznie, a największe koncerny samochodowe nie będą w stanie jej zaszkodzić.

Pod względem zaawansowania elektroniki użytej w swoich modelach Tesla jest sześć lat przed Toyotą i Volkswagenem. Do takiego wniosku doszli japońscy inżynierowie, którzy przyjrzeli się każdej śrubce i kabelkowi Modelu 3. Sterowniki podobne do tych, które już od zeszłego roku stosuje Tesla, konkurenci będą mieć dopiero około 2025 roku.

Niemiecki sąd nakazał wstrzymanie wycinki drzew pod Berlinem, gdzie Tesla ma zbudować swoją pierwszą fabrykę w Europie. Na razie w pojedynku pomiędzy Elonem Muskiem a niemieckimi aktywistami ekologicznymi jest 1:0 dla tych drugich.

Tesla prosi właścicieli 15 tys. sztuk Modelu X o to, by oddali swoje samochody w ręce mechaników. Powód? Potencjalne problemy ze wspomaganiem kierownicy.

Tesle same się nie wyprodukują, a tym bardziej nie sprzedadzą – musiał pomyśleć Elon Musk. Po chwilowym wstrzymaniu prac z powodu zagrożenia epidemią koronawirusa producent na nowo otwiera fabrykę koło Szanghaju. Problem w tym, że zagrożenie wcale nie minęło.

Tesla dziś jest warta 139 mld dolarów, chociaż jeszcze w połowie grudnia była warta dwa razy mniej. To, co się stało z jej akcjami na początku roku jest jak dotąd jedną z najciekawszych historii biznesowych tego roku. Wzrost notowań dużej spółki na największej giełdzie świata o kilkadziesiąt procent w ciągu paru dni, następnie spadek tych notowań o blisko 30 procent w dwa dni - to nie zdarza się często.

Tesla zaliczyła ogromny spadek w czasie ostatnich minut wtorkowego notowania. Kurs obniżył się o blisko 100 dol. i choć w środę i czwartek nadal spadał, to sytuacja nie była już tak dramatyczna.

Sezon publikacji wyników finansowych w pełni, więc trudno za wszystkim nadążyć. Mało kto zapewne miał czas i ochotę na to, żeby wczytać się w raport spółki Alphabet, czyli właściciela Googla. Media też niespecjalnie się nim fascynowały, zwłaszcza że ukazał się dwa dni po absolutnie rewelacyjnych wynikach Tesli i bardzo rozczarowujących wynikach Facebooka. Jednak w przypadku Alphabet również była jedna rzecz, na którą czekałem.

Ankieta Elona Muska na Twitterze ma określić poparcie dla planów budowy najnowszej fabryki Tesli w Teksasie.

Toyota jest najbardziej wartościową firmą motoryzacyjną świata. Jeśli jednak akcje Tesli nadal będą rosły w tak szaleńczym tempie i przebiją 1114 dol., to wówczas firmie Elona Muska przypadnie palmę pierwszeństwa.

Od początku roku cena akcji Tesli wzrosła z 430 dol. do ponad 872 dol. To 103 procent wzrostu. Kosmiczny wynik! A to zapewne jeszcze nie koniec. Dość powiedzieć, że tylko podczas wzrostów 29 stycznia w ciągu godziny, dzięki wzrostowi cen akcji, Elon Musk zarobił 2,3 mld dol.

Apple jest dzisiaj większy niż 30 czołowych niemieckich przedsiębiorstw. Jak mogło do tego dojsć? – głowią się nasi sąsiedzi. I biją się w piersi, bo podczas gdy świat rozwijał umiejętności programistyczne i analitykę danych, Berlin uważał, że wystarczy po prostu sprzedawać towary.

105 mln zysku w czwartym kwartale 2019 wykazała Tesla. To drugi z rzędu kwartał, w którym firma Elona Muska była na plusie. Pierwsze dwa kwartały zeszłego roku były na mocnym minusie, dlatego firma rok zamknęła 862 mln dol. pod kreską. Giełda i tak na wyniki finansowe spółki zareagowała euforycznie - podczas notowań posesyjnych cena akcji Tesli wystrzeliła do 620 dolarów.

Niemiecki urzędnik z innym samochodem służbowym niż niemiecki? Jeszcze niedawno taka myśl byłaby uznana nad Renem za wywrotową, ale czasy cieplarnianych warunków dla niemieckiego przemysłu samochodowego przeminęły. Tesla nie tylko może liczyć na subwencję niemieckiego rządu na produkcję baterii, ale także jej modele mogą być autami służbowymi urzędników rządu w Berlinie.

Półtora miliarda euro może wynieść pomoc rządu w Berlinie dla firm, które będą produkować w Niemczech baterie, głównie do aut elektrycznych. Bruksela już wydała wstępną zgodę na udzielenie pomocy publicznej dla kilkunastu europejskich firm. O subwencje wystąpiła też amerykańska Tesla, która buduje fabrykę pod Berlinem.