tesla

Tesla dziś jest warta 139 mld dolarów, chociaż jeszcze w połowie grudnia była warta dwa razy mniej. To, co się stało z jej akcjami na początku roku jest jak dotąd jedną z najciekawszych historii biznesowych tego roku. Wzrost notowań dużej spółki na największej giełdzie świata o kilkadziesiąt procent w ciągu paru dni, następnie spadek tych notowań o blisko 30 procent w dwa dni - to nie zdarza się często.

Tesla zaliczyła ogromny spadek w czasie ostatnich minut wtorkowego notowania. Kurs obniżył się o blisko 100 dol. i choć w środę i czwartek nadal spadał, to sytuacja nie była już tak dramatyczna.

Sezon publikacji wyników finansowych w pełni, więc trudno za wszystkim nadążyć. Mało kto zapewne miał czas i ochotę na to, żeby wczytać się w raport spółki Alphabet, czyli właściciela Googla. Media też niespecjalnie się nim fascynowały, zwłaszcza że ukazał się dwa dni po absolutnie rewelacyjnych wynikach Tesli i bardzo rozczarowujących wynikach Facebooka. Jednak w przypadku Alphabet również była jedna rzecz, na którą czekałem.

Ankieta Elona Muska na Twitterze ma określić poparcie dla planów budowy najnowszej fabryki Tesli w Teksasie.

Toyota jest najbardziej wartościową firmą motoryzacyjną świata. Jeśli jednak akcje Tesli nadal będą rosły w tak szaleńczym tempie i przebiją 1114 dol., to wówczas firmie Elona Muska przypadnie palmę pierwszeństwa.

Od początku roku cena akcji Tesli wzrosła z 430 dol. do ponad 872 dol. To 103 procent wzrostu. Kosmiczny wynik! A to zapewne jeszcze nie koniec. Dość powiedzieć, że tylko podczas wzrostów 29 stycznia w ciągu godziny, dzięki wzrostowi cen akcji, Elon Musk zarobił 2,3 mld dol.

Apple jest dzisiaj większy niż 30 czołowych niemieckich przedsiębiorstw. Jak mogło do tego dojsć? – głowią się nasi sąsiedzi. I biją się w piersi, bo podczas gdy świat rozwijał umiejętności programistyczne i analitykę danych, Berlin uważał, że wystarczy po prostu sprzedawać towary.

105 mln zysku w czwartym kwartale 2019 wykazała Tesla. To drugi z rzędu kwartał, w którym firma Elona Muska była na plusie. Pierwsze dwa kwartały zeszłego roku były na mocnym minusie, dlatego firma rok zamknęła 862 mln dol. pod kreską. Giełda i tak na wyniki finansowe spółki zareagowała euforycznie - podczas notowań posesyjnych cena akcji Tesli wystrzeliła do 620 dolarów.

Niemiecki urzędnik z innym samochodem służbowym niż niemiecki? Jeszcze niedawno taka myśl byłaby uznana nad Renem za wywrotową, ale czasy cieplarnianych warunków dla niemieckiego przemysłu samochodowego przeminęły. Tesla nie tylko może liczyć na subwencję niemieckiego rządu na produkcję baterii, ale także jej modele mogą być autami służbowymi urzędników rządu w Berlinie.

Półtora miliarda euro może wynieść pomoc rządu w Berlinie dla firm, które będą produkować w Niemczech baterie, głównie do aut elektrycznych. Bruksela już wydała wstępną zgodę na udzielenie pomocy publicznej dla kilkunastu europejskich firm. O subwencje wystąpiła też amerykańska Tesla, która buduje fabrykę pod Berlinem.

Nadążymy za Teslą, a w końcu ją przegonimy - stwierdził właśnie prezes Volkswagena. Odważna deklaracja, bo na razie nic nie wskazuje na to, by gigant z Wolfsburga potrafił choćby nawiązać równą walkę z firmą Elona Muska. Na razie to jednak Volkswagen dał się dogonić i prześcignąć Tesli pod względem swojej wartości rynkowej.

Ostatnie tygodnie były dla Tesli nadzwyczaj udane. Co tam udane, rewelacyjne! Jeżeli Elon Musk zaczął bujać przez chwilę w obłokach, to teraz musi natychmiast wrócić na ziemię. Wybuchają kolejne, mniejsze lub większe, pożary, które mogą mu mocno pokrzyżować szyki.

W internetowym sklepie z firmowym merchem Tesli pojawił się „Cybertruck Bulletproof Tee”, czyli T-shirt z nadrukiem rozbitej „kuloodpornej” szyby prototypu pickupa. Elon Musk swoją komiczną wpadkę z listopadowej prezentacji nie tylko obrócił w żart, ale nawet na tym zarabia. Trudno, żeby nie był w dobrym humorze, gdy jego spółka potrafi w jeden dzień zyskać 10 proc. wartości giełdowej.

Disruption, czyli zakłócenie. Bez tego modnego słowa trudno byłoby lapidarnie opisać, co dzieje się w światowym biznesie, gdy ktoś z wielkim ego postanawia ustalony porządek w jakiejś branży wywrócić do góry nogami. W przemyśle samochodowym taką osobą jest Elon Musk, którego Tesla wywołała rewolucję elektryczną. Coraz więcej wiadomo, ile pochłonie ofiar.

Zarabiać na produkcji samochodów elektrycznych jest dobrze, ale jeszcze lepiej jest czerpać zyski z tego, że ktoś inny ich właściwie nie wytwarza. Taki genialny w swej prostocie plan stanął u podstaw umowy zawartej pomiędzy Teslą a koncernem FCA.

Przeciągająca się wojna handlowa Waszyngtonu i Pekinu? Wiszący na włosku otwarty konflikt zbrojny USA i Iranu? Takie drobiazgi nie są w stanie zaszkodzić szalonemu rajdowi Tesli na nowojorskiej giełdzie. Cena akcji spółki Elona Muska tylko w ciągu ostatniego miesiąca skoczyła o ponad 45 procent! Tak inwestorzy reagują na całą serię sukcesów Tesli, głównie w Chinach.

112 tysięcy dostarczonych klientom samochodów w ostatnich trzech miesiącach 2019 roku to aż o 15 tysięcy więcej niż w poprzednim, rekordowym kwartale w historii Tesli. Rynek nie spodziewał się, że Elonowi Muskowi aż w takim stopniu uda się podkręcić machinę produkcyjną swojej firmy. Roczna sprzedaż firmy podskoczyła aż o połowę. W piątek akcje spółki wystrzeliły w kosmos jak rakieta SpaceX.

Pod względem wartości giełdowej Tesla ustępuje teraz tylko największym potęgom branży moto - Toyocie i Volkswagenowi. To efekt szalonego wzrostu wyceny akcji spółki w grudniu. Choć Elon Musk sam podgrzewał atmosferę wokół tego tematu, teraz nie chce, by jego pracownicy za bardzo się tym ekscytowali.

Produkowane w Chinach samochody Tesli zostały zwolnione na tamtym rynku z 10 proc. podatku od zakupu nowego samochodu. To kolejna z całej serii wygranych Elona Muska w Państwie Środka, która zwiastuje wielki sukces Tesli na tym największym rynku samochodowym świata. Wycena giełdowa Tesli wystrzeliła w kosmos i obecnie więcej warte w branży są tylko Volkswagen i Toyota.

Tesla rozesłała do swoich pracowników e-maile z prośbą o rejestrowanie się na listę chętnych do pomocy w dostarczaniu samochodów klientom. Spółka po raz kolejny zmaga się z dużymi problemami logistycznymi. Choć akurat takie problemy pewnie chciałby mieć każdy producent samochodów.