polski instytut ekonomiczny

Rząd zapowiada zwiększenie inwestycji w kolej do niebotycznych 180 mld zł do 2032 roku, ale to wciąż o wiele mniej, niż ma pójść na drogi w tym samym czasie. Polski Instytut Ekonomiczny wskazuje na tę dysproporcję i tłumaczy, w jaki sposób faworyzowanie transportu samochodowego względem kolejowego przekłada się na kształtowanie się infrastruktury transportowej w Polsce.

Pół roku dołowania i w końcu nastroje przedsiębiorców badanych przez Polski Instytut Ekonomiczny uległy poprawie. Z najnowszego Miesięcznego Indeksu Koniunktury (MIK) wynika jednak, że najlepiej obecną sytuację oceniają duże firmy, mniejsi nie mają tylu powodów do zadowolenia. Pracowników powinny ucieszyć pojawiające się zapowiedzi zwiększenia zatrudnienia i podwyżek.

Polski Instytut Ekonomiczny rozpoczyna projekt badawczy, w którym sprawdzi zainteresowanie polskich firm udziałem w budowie pierwszej polskiej elektrowni jądrowej, planowanej w pomorskiej gminie Choczewo. – Chcielibyśmy, żeby polscy przedsiębiorcy mieli możliwość udziału w łańcuchu dostaw dla całego projektu jądrowego – mówi Leszek Juchniewicz, prezes spółki Polskie Elektrownie Jądrowe.

Kartel OPEC+ podjął zaskakującą decyzję o stopniowym zwiększaniu wydobycia ropy od września, ale nie musimy czekać na spadek cen tego surowca oraz paliwa na stacjach co najmniej do rozpoczęcia roku szkolnego. Analitycy Polskiego Instytutu Ekonomicznego oceniają, że na polskim rynku paliw w czerwcu prawdopodobnie będą trwały obniżki.

Przez ostatnie lata cena emisji CO2 utrzymywała się na poziomie między 80 a 90 euro. Analitycy zaś prognozowali poziom 100 euro i nawet wyższy. Ale na razie nic takiego nie ma miejsce, wręcz odwrotnie. Wyemitowanie tony dwutlenku węgla już dawno nie było takie tanie. Co więcej: zdaniem ekspertów z Polskiego Instytutu Ekonomicznego (PIE) są poważne przesłanki ku temu, żeby ta cena spadła jeszcze bardziej.