Modlin

Gdy Air Moldova pojawiła się na lotnisku w Modlinie wydawało się, że to pierwszy krok w kierunku uniezależnienia się portu od Ryanaira. Pasażerowie nie nacieszyli się nowymi połączeniami zbyt długo. Linia odwołuje lot za lotem. Powód? Z przyczyn niezależnych od niej ostał jej się tylko jeden samolot. (Fot: Rado-NDM, Fotopolska.eu/Wikipedia.org/CC BY-SA 3.0)

Port w Modlinie jest w świetnej i zarazem fatalnej sytuacji. Podwarszawskie lotnisko nigdy w historii nie cieszyło się taką popularnością, nawet w październiku wykręcało znakomite wyniki. Z drugiej strony władze Modlina czekają bardzo trudne negocjacje z Ryanairem, a alternatywnych operatorów podbiera mu konkurent z Radomia. Fot. Łukasz Pacholczyk

Lowcost przepycha się z władzami lotniska w Modlinie w sprawie nowej umowy i wygląda na to, że chce sobie zapewnić miękkie lądowanie w razie niepowodzenia negocjacji. W jaki sposób? Ryanair zaklepał sobie sloty na warszawskim Okęciu. I tak się składa, że trasy, o które wnioskował, pokrywają się z tymi, na których lata obecnie.

Z prognoz ruchu lotniczego przygotowanych na potrzeby spółki CPK wynika, że centralne lotnisko czeka bujny rozkwit. W 2060 r. ma one obsługiwać ponad 60 mln pasażerów rocznie. W tym momencie na usta ciśnie się jednak pytanie: co z resztą portów w Polsce? Wychodzi na to, że im dalej od CPK, tym większe mają szanse przetrwania, większość zostanie jednak zduszona przez większego kolegę.

Ryanair nie będzie już jedynym przewoźnikiem, który operuje z lotniska w Modlinie. Wraz z końcem października do irlandzkiego lowcostu dołączy narodowy przewoźnik Mołdawii – Air Moldova. Linia zamierza uruchomić z podwarszawskiego portu trzy połączenia. (Fot. Łukasz Pacholczyk)

Ryanair zmniejszy liczbę kierunków, które oferuje pasażerom z lotniska w Modlinie. Michael O'Leary uznał, że port chce od niego zbyt dużo pieniędzy w związku z czym lowcost przenosi się do konkurencji. Gdzie? Tego jeszcze nie wiadomo, choć prezes Grupy Ryanair zarzeka się, że na pewno nie do Radomia. (Fot. Łukasz Pacholczyk)

Jedno z czołowych polskich biur podróży wrzuciło do systemu rezerwacyjnego loty z portu Warszawa-Radom. Itaka jest drugim po Nekerze touroperatorem, który zdecydował się latać z nowego lotniska. W jej wypadku wachlarz połączeń będzie jednak dużo szerszy, bo obejmie aż pięć państw, w tym uwielbianą przez turystów Hiszpanię i Grecję.

Lotnisko w Modlinie podbiło w lipcu swój historyczny rekord pod względem liczby odprawionych pasażerów. Port nie może doczekać się jednak nowych inwestycji i powoli się korkuje. Dziwne? Nie jeżeli weźmiemy pod uwagę politykę spółek, które trzęsą obecnie polskim lotnictwem. Tak się zresztą śmiesznie składa, że CPK zajmuje się w tym czasie przekonywaniem, że Polacy są wielkimi fanami megalotniska w Baranowie za pomocą dość kuriozalnego sondażu. Wynika z niego, że port... traci popularność wśród opinii publicznej.

Spółka budująca Centralny Port Komunikacyjny chce połączyć się z Państwowymi Portami Lotniczymi. CPK przejąłby wówczas udziały w największych lotniskach w kraju i zyskał wpływ na podejmowane przez nie decyzje. Posłowie opozycji biją na alarm: to konflikt interesów, nie można do tego dopuścić.

Po długich tygodniach negocjacji między kontrolerami lotów a Polską Agencją Żeglugi Powietrznej wydawało się, że obie strony są już dogadane, a konflikt został zażegnany. Błąd. Im bliżej finiszu, tym częściej nadzorcy polskiego nieba narzekają na brak porozumienia z PAŻP. Sytuacja jest naprawdę niewesoła, bo termin zakończenia rozmów mija 10 lipca. Potem czeka nas masowe odwoływanie połączeń lotniczych, a jako pierwsze pod nóż pójdą tanie loty.

Negocjacje między Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a kontrolerami ruchu lotniczego wydają się zmierzać ku końcowi. Warszawscy związkowcy doszli z PAŻP do wstępnego porozumienia, a projekt jest w fazie konsultacji ze stroną związkową. Czy to znaczy, że polscy pasażerowie mogą odetchnąć z ulgą? Nie do końca, o czym przypomniano nam w ostatnim komunikacie.

Tak kompleksowo projektu CPK nie rozłożył na łopatki jeszcze nikt. Były dyrektor PLL LOT Marek Serafin został poproszony o zabranie głosu w trakcie konferencji zorganizowanej w Senacie. Nie zostawił na budowie megaportu suchej nitki, wskazując, że cała koncepcja wisi na jednym, zupełnie nierealnym do spełnienia założeniu.

Związek zawodowy kontrolerów ruchu lotniczego poinformował, że doszło do wstępnego porozumienia w sprawie regulaminu pracy i zasad wynagradzania. Te dwie kwestie od miesięcy było osią niezgody między kontrolerami i Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. W razie niepowiedzenia w negocjacjach w lipcu lotniskom w Modlinie i Warszawie po raz kolejny groziłby paraliż.

Modlin boryka się z problemami od lat, ale teraz jego sytuacja wydaje się gorsza niż kiedykolwiek. Port w Radomiu jest na ukończeniu, a jeden ze współudziałowców uznał, że przez wojnę w Ukrainie ma teraz pilniejsze wydatki. Tymczasem podwarszawskie lotnisko pilnie potrzebuje 21 mln zł. Fot. Markus Winkler (markuswinkler.de)/Wikimedia (CC BY 4.0)

Mamy zawieszenie broni, które czasowo odsuwa widmo paraliżu Okęcia i Modlina. Kontrolerzy ruchu lotniczego podpisali porozumienie, które wydłuża okresy wypowiedzenia do 10 lipca 2022 r. PAŻP dostała więc dwa i pół miesiąca na dalsze negocjacje.

Urząd Lotnictwa Cywilnego zaprezentował właśnie listę przewoźników, którzy będą obsługiwali połączenia na kierunkach z pierwszeństwem. PLL LOT zgarnął aż 19 z 32 z nich. Tylko po dwa gwarantowane loty dostały za to Ryanair z Wizzairem, czyli dwie najpopularniejsze tanie linie w Polsce. Dla Modlina to dramat – irlandzki lowcost jest jedynym przewoźnikiem, który lata z tego lotniska. Reakcja była błyskawiczna – Ryanair właśnie złożył do Komisji Europejskiej skargę na polski rząd. Fot: Łukasz Pacholczyk

Choć lepiej byłoby napisać: które połączenia nie zostaną anulowane. Rząd podał listę priorytetowych kierunków, na których próżno szukać popularnych destynacji turystycznych. Te ostatnie będą więc anulowane w pierwszym rzędzie, a że przepustowość nieba nad Warszawą zostanie drastycznie ograniczona pasażerowie Ryanaira i Wizzaira muszą szykować się w maju na duże utrudnienia.

Jak w praktyce ma wyglądać zamknięcie przestrzeni powietrznej nad Polską? Oczywiście nie tak, że z dnia na dzień trzeba będzie odwołać wszystkie loty. Po 1 maja część kontrolerów lotu pozostanie na stanowiskach, ale braki kadrowe staną się na tyle odczuwalne, że liczba operacji lotniczych zostanie drastycznie ograniczona. Eurocontrol powiedziała liniom lotniczym, jak wyglądają jej plany wobec polskiego nieba.

Rzadko kiedy zdarza się mi komentować wywiady. Pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała dał jednak w ostatniej rozmowie z „Dziennikiem Gazetą Prawną” taki popis, że aż żal tego nie odnotować. (fot: International Railway Summit/flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Modlin pochwalił się wynikami za październik. Port odprawia niemal tylu pasażerów co przed pandemią i bije rekordy pod względem różnorodności połączeń. Szkoda, że przed podwarszawskim lotniskiem rysują się głównie czarne scenariusze z całkowitym zamknięciem włącznie. (Fot. Łukasz Pacholczyk)