Modlin

Prezes Grupy Ryanair zarzekał się, że koła samolotów należących do niego linii nigdy nie dotkną pasa startowego lotniska w Radomiu. Nowy port lotniczy na mapie Polski jest jego zdaniem zbyt daleko od Warszawy. Właściciel lotniska miał jednak asa w rękawie. I właśnie postanowił go wyciągnąć.

Gdy Air Moldova pojawiła się na lotnisku w Modlinie wydawało się, że to pierwszy krok w kierunku uniezależnienia się portu od Ryanaira. Pasażerowie nie nacieszyli się nowymi połączeniami zbyt długo. Linia odwołuje lot za lotem. Powód? Z przyczyn niezależnych od niej ostał jej się tylko jeden samolot. (Fot: Rado-NDM, Fotopolska.eu/Wikipedia.org/CC BY-SA 3.0)

Z prognoz ruchu lotniczego przygotowanych na potrzeby spółki CPK wynika, że centralne lotnisko czeka bujny rozkwit. W 2060 r. ma one obsługiwać ponad 60 mln pasażerów rocznie. W tym momencie na usta ciśnie się jednak pytanie: co z resztą portów w Polsce? Wychodzi na to, że im dalej od CPK, tym większe mają szanse przetrwania, większość zostanie jednak zduszona przez większego kolegę.

Ryanair zmniejszy liczbę kierunków, które oferuje pasażerom z lotniska w Modlinie. Michael O'Leary uznał, że port chce od niego zbyt dużo pieniędzy w związku z czym lowcost przenosi się do konkurencji. Gdzie? Tego jeszcze nie wiadomo, choć prezes Grupy Ryanair zarzeka się, że na pewno nie do Radomia. (Fot. Łukasz Pacholczyk)

Jedno z czołowych polskich biur podróży wrzuciło do systemu rezerwacyjnego loty z portu Warszawa-Radom. Itaka jest drugim po Nekerze touroperatorem, który zdecydował się latać z nowego lotniska. W jej wypadku wachlarz połączeń będzie jednak dużo szerszy, bo obejmie aż pięć państw, w tym uwielbianą przez turystów Hiszpanię i Grecję.

Lotnisko w Modlinie podbiło w lipcu swój historyczny rekord pod względem liczby odprawionych pasażerów. Port nie może doczekać się jednak nowych inwestycji i powoli się korkuje. Dziwne? Nie jeżeli weźmiemy pod uwagę politykę spółek, które trzęsą obecnie polskim lotnictwem. Tak się zresztą śmiesznie składa, że CPK zajmuje się w tym czasie przekonywaniem, że Polacy są wielkimi fanami megalotniska w Baranowie za pomocą dość kuriozalnego sondażu. Wynika z niego, że port... traci popularność wśród opinii publicznej.

Spółka budująca Centralny Port Komunikacyjny chce połączyć się z Państwowymi Portami Lotniczymi. CPK przejąłby wówczas udziały w największych lotniskach w kraju i zyskał wpływ na podejmowane przez nie decyzje. Posłowie opozycji biją na alarm: to konflikt interesów, nie można do tego dopuścić.

Po długich tygodniach negocjacji między kontrolerami lotów a Polską Agencją Żeglugi Powietrznej wydawało się, że obie strony są już dogadane, a konflikt został zażegnany. Błąd. Im bliżej finiszu, tym częściej nadzorcy polskiego nieba narzekają na brak porozumienia z PAŻP. Sytuacja jest naprawdę niewesoła, bo termin zakończenia rozmów mija 10 lipca. Potem czeka nas masowe odwoływanie połączeń lotniczych, a jako pierwsze pod nóż pójdą tanie loty.

Tak kompleksowo projektu CPK nie rozłożył na łopatki jeszcze nikt. Były dyrektor PLL LOT Marek Serafin został poproszony o zabranie głosu w trakcie konferencji zorganizowanej w Senacie. Nie zostawił na budowie megaportu suchej nitki, wskazując, że cała koncepcja wisi na jednym, zupełnie nierealnym do spełnienia założeniu.

Związek zawodowy kontrolerów ruchu lotniczego poinformował, że doszło do wstępnego porozumienia w sprawie regulaminu pracy i zasad wynagradzania. Te dwie kwestie od miesięcy było osią niezgody między kontrolerami i Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. W razie niepowiedzenia w negocjacjach w lipcu lotniskom w Modlinie i Warszawie po raz kolejny groziłby paraliż.

Modlin boryka się z problemami od lat, ale teraz jego sytuacja wydaje się gorsza niż kiedykolwiek. Port w Radomiu jest na ukończeniu, a jeden ze współudziałowców uznał, że przez wojnę w Ukrainie ma teraz pilniejsze wydatki. Tymczasem podwarszawskie lotnisko pilnie potrzebuje 21 mln zł. Fot. Markus Winkler (markuswinkler.de)/Wikimedia (CC BY 4.0)

Mamy zawieszenie broni, które czasowo odsuwa widmo paraliżu Okęcia i Modlina. Kontrolerzy ruchu lotniczego podpisali porozumienie, które wydłuża okresy wypowiedzenia do 10 lipca 2022 r. PAŻP dostała więc dwa i pół miesiąca na dalsze negocjacje.

Urząd Lotnictwa Cywilnego zaprezentował właśnie listę przewoźników, którzy będą obsługiwali połączenia na kierunkach z pierwszeństwem. PLL LOT zgarnął aż 19 z 32 z nich. Tylko po dwa gwarantowane loty dostały za to Ryanair z Wizzairem, czyli dwie najpopularniejsze tanie linie w Polsce. Dla Modlina to dramat – irlandzki lowcost jest jedynym przewoźnikiem, który lata z tego lotniska. Reakcja była błyskawiczna – Ryanair właśnie złożył do Komisji Europejskiej skargę na polski rząd. Fot: Łukasz Pacholczyk

Rzadko kiedy zdarza się mi komentować wywiady. Pełnomocnik rządu ds. CPK Marcin Horała dał jednak w ostatniej rozmowie z „Dziennikiem Gazetą Prawną” taki popis, że aż żal tego nie odnotować. (fot: International Railway Summit/flickr.com/CC BY-SA 2.0)

Modlin pochwalił się wynikami za październik. Port odprawia niemal tylu pasażerów co przed pandemią i bije rekordy pod względem różnorodności połączeń. Szkoda, że przed podwarszawskim lotniskiem rysują się głównie czarne scenariusze z całkowitym zamknięciem włącznie. (Fot. Łukasz Pacholczyk) Liczba 217 tys. pasażerów odprawionych przez lotnisko w Modlinie oznacza, że do wyniku z analogicznego okresu 2019...

Radom zacznie się zwijać, zanim się rozwinie, a rozwój lotniska w Modlinie zostanie zablokowany – tego rodzaju ciekawe prognozy możemy znaleźć w projekcie przygotowanym przez Ministerstwo Infrastruktury.

Przedstawiciele francuskiej firmy Egis Airports Network są zaskoczeni problemami lotniska w Modlinie. Spółka jest gorąco przekonana, że port ma przed sobą świetlaną przyszłość, ale gdy zaproponowała Państwowym Portom Lotniczym odkupienie udziałów, spotkała się z odmową.

Pierwsza łopata na budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego ma wbić się w ziemię w 2023 r. Zarząd spółki zapomniał jednak, że na terenie przyszłego lotniska wciąż żyją ludzie. I, że przed budową fundamentów warto ustalić, co właściwie chcemy postawić.

Michael O’Leary nie należy do najbardziej rozrzutnych. Wie o tym każdy, kto kiedykolwiek wsiadł na pokład Ryanaira. Tym razem butny Irlandczyk będzie musiał jednak sięgnąć głęboko do kieszeni. W innym wypadku Państwowe Porty Lotnicze zamkną mu jego ulubione polskie lotnisko.

Los lotniska w Modlinie wydaje się przesądzony. Państwowe Porty Lotnicze sabotują wszystkie próby utrzymania portu na powierzchni. Tymczasem pieniędzy wystarczy jeszcze na kilka miesięcy funkcjonowania. To poważny problem dla Ryanaira, który musi szukać sobie innego lotniska obsługującego stolicę.