eksport

Żywność jest zdecydowanie za droga? Lepiej nie panikować, a bardziej uzbroić się w cierpliwość. Bo za chwilę możemy być świadkami podwyżek, o jakich nie śnimy w najczarniejszych koszmarach. Dlaczego? Eksport żywności na dotychczasowym poziomie z Rosji i Ukrainy wszak raczej nie wchodzi w grę.

To wcale nie jest tak, że Rosja przed napaścią na Ukrainę zebrała tyle gotówki, że teraz jej zachodnie sankcje nie są straszne. Okazuje się, że nie dość, że trafiają w cel, to jeszcze dodatkowo rykoszetem lecą w różne strony, testując lojalność sojuszników Rosji.

Co może zaboleć najbardziej Putina i rosyjską gospodarkę? Wcale nie wyrzucenie Rosji z międzybankowego systemu rozliczeń SWIFT ani odebranie Moskwie mistrzostw świata w siatkówce. Tym czymś może być odwrócenie się Chin od rosyjskiego węgla. Ba, to może być cios, który dobije Putina.

Indeks PMI Polski Sektor Przemysłowy drugi raz z rzędu poszedł w górę i wszystko wskazuje, że w kolejnych miesiącach też nie powinno być źle. Jest tylko jeden wyjątek: eksport. Poszarpane łańcuchy dostaw, problemy z surowcami i podzespołami zaczynają podkopywać naszą pozycję.

.Na podstawie opublikowanych we wtorek danych o PKB za trzeci kwartał można założyć, że wzrost gospodarczy w całym 2021 roku przekroczy 5 proc. Gdyby nie niższy od spodziewanego eksport, wynik byłby jeszcze lepszy.

W przeddzień publikacji PMI dla polskiego przemysłu niemiecki urząd statystyczny Destatis podał, że eksport samochodów z kraju naszych zachodnich sąsiadów spadł w trzecim kwartale o ponad 17 proc. Ta wiadomość raczej nie poprawi humoru polskim przedsiębiorcom.

Produkcja przemysłowa w październiku przebiła prognozy ekonomistów, ale była niższa niż przed rokiem równo o 1 p.p. Największy problem ma motoryzacja, niegdyś polski jeden z największych polskich hitów eksportowych.

Od 1 października wszyscy Polacy (z małymi wyjątkami) przy wjeździe do Wielkiej Brytanii będą musieli okazać celnikom paszport. Ale Brytyjczycy, majstrując przy przepisach wjazdowych, mogli załatwić się na cacy i jeszcze bardziej ogołocić sklepowe półki z towarów. Fot. Andrew Parsons / No 10 Downing Street

Gaz w Europie podrożał od początku lipca o ponad 100 proc. W Polsce mniej więcej o tyle samo, może troszeczkę mniej, ale generalnie skala wzrostu jest ta sama. Nasze rachunki nie rosną w takim tempie, ponieważ firmy, od których kupujemy gaz, sporą jego część kupiły wcześniej, gdy ceny były niższe, a dodatkowo nad rynkiem hurtowym czuwa państwowy regulator w postaci Urzędu Regulacji Energetyki.

Polska dopłaciła dotąd do członkostwa w Unii 535 mld zł netto – taką absurdalną tezę ostatnio lansuje telewizja publiczna, dokładając kolejny kamyczek do antyunijnej kampanii rozpętanej przez polityków prawicy. Jedną z głównych tez przeciwników UE jest rzekome wyzyskiwanie Polski jako rynku zbytu towarów. Jest dokładnie odwrotnie – to najbogatsze kraje unijne – na czele z Niemcami – są zalewane polskimi towarami.

Rząd ostrzega, że przed nami piętrzy się już czwarta fala zakażeń Covid-19. Niezależnie od jej przebiegu, sam strach może uderzyć po kieszeni przedsiębiorców. Dowód? Najnowszy odczyt nastrojów przedsiębiorców w Niemczech.

Na rachunku obrotów bieżących odnotowano w marcu 2021 r. dodatnie saldo w wysokości 938 mln euro – podał w piątek NBP. Rok wcześniej saldo wyniosło +736 mln euro, a w marcu 2021 r. +1 585 mln euro. (fot. Kees torn/wikimedia.org/CC BY 2.0)

W styczniu i lutym Polska miała 8,8 mld zł nadwyżki w handlu zagranicznym, czyli ponad dwa razy więcej niż w tym samym okresie rok temu, tuż przed wybuchem pandemii koronawirusa. Trwały dodatni bilans handlowy Polski to oczywiście żadna nowość, ale wciąż pokutuje u nas przesąd o tym, że jesteśmy „rynkiem zbytu dla bogatych krajów Unii”. Jest dokładnie na odwrót.

Choć nie tak efektowny jak styczeń, luty był kolejnym miesiącem z nadwyżką w obrotach bieżących – wynika ze wstępnych danych przedstawionych przez Narodowy Bank Polski we wtorek.

Gwiazdy polskiego eksportu, takie jak na przykład baterie, ale też inny sprzęt elektryczny, optyczny i elektroniczny, podbiły produkcję przemysłową w październiku, tak że odczyt przewyższył uśrednione prognozy ekonomistów. Listopad raczej już taki fajny nie będzie.

Od wieków Polska i Rosja rywalizują o to, który z tych krajów jest ojczyzną wódki. Dziś chyba szala zwycięstwa przechyla się na korzyść naszego kraju. Ile jednak faktycznie mamy z bycia ojczyzną tego trunku?

Biorąc pod uwagę, że wciąż najwięcej sprzedajemy do Niemiec, a numerem jeden jest kategoria maszyny, urządzenia i sprzęt transportowy, to stawiamy, że największym polskim hitem eksportowym są właśnie niemieckie samochody osobowe i dostawcze, do których części produkujemy.

Ostatnie wieści zza naszej zachodniej granicy mogły wpędzić polskich przedsiębiorców w lekką depresję. Niemiecki przemysł notuje najgorsze wyniki od 10 lat, a ewentualna recesja mogłaby rozłożyć na łopatki najpierw strefę Euro, a następnie resztę Europy. Chwilowo możemy jednak odetchnąć z ulgą.

Eksportują krewetki o wartości 81 mln dolarów, a także sery, awokado, cytrusy, płatki śniadaniowe i słodycze. Władze pogrążonej w niewyobrażalnym kryzysie ekonomicznym i humanitarnym Wenezueli robią, co mogą, by zdobyć twardą walutę i trwać u steru. Nieważne, że wszystko kosztem własnych obywateli.

Polski przemysł motoryzacyjny w ostatnich kilkunastu latach rósł w tempie 6,5 proc. rocznie. Branża jest niekwestionowanym liderem wśród eksporterów, a części samochodowe największym hitem Made in Poland. Przed naszymi producentami jednak czas próby. Czy poradzimy sobie z przemysłem nowej generacji, obejmującym produkcję napędów elektrycznych czy inteligentnych samochodów?