Transport

Tylko 1,37 proc. skontrolowanych w 2019 roku próbek paliw samochodowych nie spełniało norm. Niestety nie w całej Polsce chrzczone paliwo stanowi margines. W województwach podlaskim i zachodniopomorskim statystycznie jedno na kilkanaście tankowań może skończyć się wlaniem do baku felernego paliwa.

Narodowy przewoźnik Wielkiej Brytanii rzucił się do gardła związkom zawodowym i politykom. Trudno się jednak temu dziwić. Ze wszystkich linii lotniczych to właśnie British Airways wydaje się najbardziej poszkodowany.

Zarządzana przez państwo Polska Grupa Lotnicza, do której należą Polskie Linie Lotnicze LOT S.A., szykuje się na trzęsienie ziemi. Być może nie uda się uniknąć kontrolowanej upadłości.

Agencja UE ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) na podstawie informacji od Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) i Europejskiego Centrum ds. Zapobiegania i Kontroli Chorób wytypowała lotniska o wysokim ryzyku przeniesienia zakażenia koronawirusem. Wśród nich jeden rodzynek z Polski: Katowice Airport.

Nawet 5 tys. samolotów pasażerskich może zostać wycofanych z eksploatacji, a zadłużenie całej branży lotniczej może do stycznia osiągnąć 550 mld dolarów. Linie lotnicze i producenci samolotów już prowadzą zwolnienia grupowe na wielką skalę.

Latam Airlines Group, największa linia lotnicza Ameryki Południowej, złożyła w sądzie w USA wniosek o ochronę przed wierzycielami. Chilijski przewoźnik to największa jak dotąd ofiara koronawirusa w branży lotniczej na świecie.

Zarząd Lufthansy i rząd federalny właśnie dopinają ostatnie szczegóły pakietu pomocowego dla przewoźnika, w ramach którego niemieckie państwo przejmie 20 proc. udziałów w spółce za 9 mld euro. Dla Norwegiana pomoc na razie nie przyszła z Oslo, lecz z Pekinu.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przeanalizowała natężenie ruchu samochodowego na autostradach, ekspresówkach i drogach krajowych od marca do maja. Średni spadek wyniósł o około 35 proc. ale głównie za sprawą samochodów osobowych. Transport towarów ucierpiał w czasie stanu epidemii nieznacznie.

Jak nie koronawirus, to... atak hakerski. Linie lotnicze znalazły się w największym kryzysie w powojennej historii lotnictwa cywilnego, ale niektórych przewoźników los traktuje jeszcze gorzej. Największy konkurent Ryanaira, brytyjski easyJet właśnie stał się obiektem potężnego ataku hakerskiego.

Uziemienie samolotów w połowie marca z powodu pandemii koronawirusa nie popsuło znacząco rocznych wyników finansowych Ryanaira. Irlandzki przewoźnik do końca marca przewiózł ponad 148 mln pasażerów, zanotował okrągły miliard euro zysku i skumulował już ponad 4 mld euro w gotówce. Ta ostatnia informacja z pewnością jeszcze bardziej rozjuszy podróżnych, którzy wciąż nie doczekali się na zwrot pieniędzy za odwołane loty.

Przez koronawirusa zatrzymała się gospodarka, wraz z nią międzynarodowy transport kolejowy i lotniczy. Kiedy wróci do normalności? Nie wie tego minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Jeśli jednak do tego dojdzie, będzie musiał przyjąć nowe zasady bezpieczeństwa.

Drugi etap odmrażania gospodarki sprawił, że wielu Polaków wróciło już do pracy. Czym mają do niej dojechać, skoro GIS zaleca unikanie komunikacji publicznej? Kryzys wywołany epidemią to dobry moment, aby wrócić do tematu dotacji do samochodów i objąć nimi nie tylko elektryki, ale też nowoczesne samochody z silnikami spalinowymi – podpowiada Carsmile. Inny pomysł to stymulacja popytu przez wprowadzenie odroczonej płatności za samochód i nieoprocentowanych kredytów.

Epidemiolodzy ostrzegają, że koronawirus będzie nam się odbijał czkawką co najmniej przez najbliższe dwa lata. Komisja Europejska szacuje, że PKB Polski spadnie w tym roku o 4,3 proc. A Andrzej Duda zapowiada wpompowanie w kolej gigantycznych pieniędzy.

Samoloty pasażerskie prawie nie latają, a wraz z nimi przesyłki pocztowe. Mało kto wie, ale poczta lotnicza rozwożona jest właśnie zwykłymi samolotami pasażerskimi latającymi na regularnych liniach. Gdy cała branża stanęła, rynek przesyłek lotniczych znalazł się na skraju załamania.

Zamieniają się dzisiaj w punkty odbioru towarów i noclegownie dla bezdomnych. Jeszcze w lutym przewijały się przez nie dziesiątki milionów pasażerów rocznie, teraz zamieniają się w obiekty-widma. To huby lotnicze – do niedawna przyszłość masowego transportu, do których dzisiaj jak ulał pasuje cytat z Woody Allena o pokazywaniu swoich planów panu Bogu.

Polska Grupa Lotnicza poinformowała, że rezygnuje z zakupu niemieckich linii lotniczych Condor Airlines. Oficjalnego powodu nie znamy, ale mówi się o tym, że polska strona zaczęła stawiać warunki, które były niemożliwe do spełnienia. O przyczynach i konsekwencjach decyzji LOT-u rozmawiamy z Adrianem Furgalskim, wiceprezesem Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Dziesięć stron formularzy i zaświadczeń potrzebnych do kupna biletu, puste lotniska i kilka linii lotniczych na krzyż. Tak może wyglądać latanie w czasach postepidemicznych. Czy podróż samolotem znów stanie się luksusem, na który mogą pozwolić sobie tylko najbogatsi? O przyszłości LOT-u, Ryanaira i Wizzara rozmawiamy z prof. Adrianą Łukaszewicz, ekonomistką z Akademii Leona Koźmińskiego.

Minister infrastruktury zatwierdził Programy inwestycji dla obwodnic Gryfina, Kołbaskowa, Stargardu i Szczecinka. Powstaną nowe odcinki dróg krajowych o łącznej długości ponad 20 km. Inwestycje wchodzą w skład „Programu budowy 100 obwodnic”.

Trudno powiedzieć, czy to przejaw geniuszu, czy szaleństwa. Bolt zdecydował się odpalić usługę wypożyczania elektrycznych hulajnóg na minuty. W środku szalejącej w Polsce pandemii.

Lex Uber miał wyciąć z rynku kierowców, ale też podnieść ceny przejazdów i ich jakość. Teraz o wydłużonym czasie oczekiwania na samochód i kilometrówkach drenujących portfele nikt już nie myśli. Polacy z obawy przed koronawirusem siedzą w domach, taksówkarze rezygnują z pracy, a platformy główkują, co zrobić, by nie stracić resztek przychodów.