samochody

Można by wnioskować, że to wysoka inflacja wymusiła na Polakach rzadsze korzystanie z usług wulkanizacyjnych. Z danych jednak wynika, że od dawna nie było tak dużego wzrostu rejestracji samochodów i tylu pojazdów sprowadzanych zza granicy. O co w tym chodzi? Odpowiedź jest prosta, Polacy coraz częściej kupują opony wielosezonowe. Niestety eksperci zapowiadają, że jesienią 2023 r. rynkowy koszt wymiany opon pójdzie ostro w górę.

Pewnie nie raz pracodawcy zastanawiają się, jak docenić pracownika, nie ponosząc zbyt dużych obciążeń finansowych. A gdyby tak, zamiast podwyżki dać benefit w formie... samochodu? Firma Carsmile przekonuje, że nawet po pokryciu kosztów jego eksploatacji, pracodawca zaoszczędzi na tej operacji nawet połowę kwoty, jaką musiałby przeznaczyć na podwyżkę, by pracownik sam sobie wynajął taki samochód. Pracodawca musi jednak dopilnować jednego szczegółu.

Obowiązkowe badanie techniczne pojazdu ma miejsce raz w roku i warunkuje dopuszczenie go do poruszania się po drodze. Choć kierowcy niechętnie udają się na badanie, należy pamiętać, że ma ono na celu ocenę stanu technicznego pojazdu, dbając tym samym o bezpieczeństwo własne i innych uczestników ruchu drogowego.

Pracodawca może wyrazić zgodę na odbycie podróży służbowej prywatnym pojazdem pracownika, jednak zobowiązany jest pokryć koszty zarówno paliwa, jak i eksploatacji samochodu. Ustawodawca wprowadził kwotę zryczałtowaną, tak zwaną kilometrówkę, zgodnie z którą należy mu wypłacić rekompensatę za używanie samochodu prywatnego do celów służbowych.

Pandemia spowodowała, że pracownicy więcej spraw załatwiają online, a tym samym mniej przemieszczają się samochodami służbowymi. Z najnowszych badań wynika, że służbówka często przestaje być narzędziem pracy, a staje się benefitem dostępnym dla każdego, niezależnie od stanowiska. Carsmile, wirtualny salon samochodów w abonamencie, ogłosił właśnie, że stworzył platformę, na której pracownicy i współpracownicy korporacji mogą wybierać samochody służbowe i prywatne, oferowane na preferencyjnych warunkach.

Jak polskie miasta radzą sobie z mobilnością? Czy w końcu zbliżamy się do zakończenia prymatu samochodów? Co z kondycją transportu publicznego, jak wygląda system ścieżek rowerowych? Na te i inne pytania odpowiadają autorzy raportu pt. Ranking miast zrównoważonej mobilności. Edycja 2023.

Właściciele nowych samochodów mogą ubezpieczyć pojazd, korzystając z pakietu dealerskiego bądź znajdując polisę we własnym zakresie. Obowiązkowo wykupują oni ubezpieczenie OC, jednak coraz częściej decydują się również na ubezpieczenie AC. Jakich formalności należy dopełnić, aby ubezpieczyć nowy samochód?

Elektryki cieszą się nad Wisłą coraz większą popularnością. Z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) wynika, że w zeszłym roku po naszych drogach poruszało się więcej niż 27 500 auto o napędzie hybrydowym i ponad 27 000 e-aut. To wzrost w porównaniu z rokiem wcześniej aż o 44 proc. Tymczasem Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) pokusiła się o wyliczenia dotyczące utrzymania w tym roku auta z silnikiem diesla i tego na baterię. Wynik tego starcia jest jednoznaczny.

Jeżeli Bruksela rzeczywiście chce ostro skręcić w zielone, to musi zrobić coś z liczbą samochodów osobowych, których z roku na rok przybywa. Największy ich przyrost w ostatnich dwudziestu latach odnotowała Rumunia. Ale teraz, licząc te auta na 1000 mieszkańców, całej stawce przewodzi… Polska. To jednak dosyć kiepski powód do dumy. Warto szybko sobie przypomnieć ostatnie opracowanie Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE), które dotyczy kondycji samochodów jeżdżących po polskich drogach.

Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) wzięła na celownik kondycję samochodów jeżdżących po polskich drogach. Niestety wnioski nie są zbyt optymistyczne. Bo wychodzi na to, że do Polski cały czas płynie wartko rzeka starych i często niesprawnych pojazdów, które przyciągają klientów wyłącznie niską ceną. Powodem takiej sytuacji ma być opóźnienie polskiego rządu, jeżeli chodzi o wprowadzenie w życie unijnej dyrektywy w sprawie okresowych badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych.

Kryzys gospodarczy daje już w kość nie tylko przeciętnemu Kowalskiemu. Coraz częściej zagląda do dużych firm, które sygnalizują znaczny spadek sprzedaży. Nie inaczej jest w branży samochodowej, gdzie handlowcy coraz odważniej walczą o potencjalnego klienta. A wszystko zaczęło się od Tesli, bo to ona jako pierwsza rzuciła wyzwanie importerom i dilerom.

Środki trwałe znajdują się w niemal każdym przedsiębiorstwie, bez względu na profil czy skalę działalności. Termin ten występuje w prawie podatkowym oraz bilansowym, odnosząc się do tych składników majątku, których przewidywany okres użytkowania jest dłuższy niż rok. Co warto wiedzieć o środkach trwałych, będąc przedsiębiorcą?

To nie są dobre czasy dla naszych portfeli. Dostajemy po kieszeni przez rekordową inflację, a swoje też dokłada kryzys energetyczny. Ale to wcale nie znaczy, że już w ogóle nie ma jak oszczędzać i gdzie lokować swojego kapitału. Przeprowadzone na zlecenie Volkswagen Financial Services i Volkswagen Bank badanie „Inwestycje alternatywne oczami Polaków” jednoznacznie wskazuje, że aż tak źle jeszcze nie jest. Okazuje się, że pod tym względem Polacy cały czas najbardziej cenią monety, obrazy, inne dzieła sztuki, a także samochody klasyczne.

Producenci samochodów przekonują, że plany zaostrzenia wymagań w kwestii emisyjności nowych pojazdów byłyby dla nich zbyt kosztowne. Nieważne, że właśnie wykazały rekordowe zyski, wypłacają niespotykane wcześniej premie prezesom i dywidendy – zwraca uwagę organizacja Transport & Environment.

Takiej kumulacji strajków i protestów jeszcze nie było, pomimo tego, że niemieccy pracownicy w ostatnich miesiącach co chwila odchodzą od stanowisk pracy. W czwartek i piątek część lotnisk będzie odwoływać loty, a Deutsche Bahn apeluje, by każdy, kto może zmienić termin podróży, by to zrobił. Swoją cegiełkę do tego chaosu dołożą aktywiści klimatyczni, którzy mają zamiar poprzyklejać się do dróg, blokując tym samym ruch samochodowy.

Unia Europejska przyjęła rozporządzenie, które docelowo nakazuje producentom samochodów zredukowanie emisji dwutlenku węgla powstałej z ich eksploatacji do zera. Fani elektrycznej motoryzacji wznieśli okrzyk triumfu, zwolennicy silników spalinowych załamali ręce. A co jeśli rzeczywistość pogodzi jednych i drugich i okaże się, że kupno jakiegokolwiek samochodu graniczy z cudem?

Pamiętacie ten słaby dowcip o tym, gdy kobieta kupuje auto i na pytanie, jaki ma to być samochód, odpowiada: czerwony. W rzeczywistości nie ma on nic wspólnego z tym, jak panie podchodzą do zakupu pojazdu.

Samochód dostawczy w tegorocznych planach zakupowych uwzględniło o wielu mniej przedsiębiorców niż w roku ubiegłym. Zupełnie inaczej sytuacja ma się do aut osobowych, które w tym roku będą wiodły prym wśród sprzedaży dla firm. Wygląda również na to, że diesel stopniowo odchodzi do lamusa. Za to przedsiębiorcy chętniej przesiadają się na elektryki i auta z napędem hybrydowym.

Im więcej dróg, tym więcej samochodów - ustalili walijscy parlamentarzyści. A nie o to przecież chodzi w ograniczaniu emisji dwutlenku węgla. Rząd Walii zablokował wszystkie duże projekty drogowe, a w przyszłości ma zamiar ograniczać się wyłącznie do tych niezbędnych. Na co stawia? Proste - na spacery, rowery i komunikację publiczną.

Naukowcy z Politechniki Lubelskiej wspólnie z partnerami z Portugalii tworzą materiał, który może niwelować wszelkie mikrouszkodzenia. Kiedy tylko powstaną, w środku tworzywa pękają kapsułki, które uwalniają materiał naprawczy.