Ryanair

Miliony ludzi tracą prace, firmy ograniczają produkcje, a z nieba zniknęły niemal wszystkie samoloty. Ich uziemienie może skutkować bankructwami wielu linii lotniczych. Oto, w jaki sposób linie lotnicze starają się pozostać przy życiu.

Irlandzki przewoźnik zawiesił loty i zmaga się z falą żądań o zwrot pieniędzy. Firma jednak i tak jest w stosunkowo dobrej sytuacji finansowej. Prawdziwy dramat dzieje się dopiero za ich plecami. Znajdziemy tam uziemione floty, problemy z wypłacalnością i rozpaczliwe kombinowanie, jak nie oddać pieniędzy pasażerom, pozostając w zgodzie z prawem.

Z takim kryzysem Ryanair nie miał jeszcze do czynienia w całej swojej historii. Z powodu pandemii przewoźnik uziemił praktycznie wszystkie swoje samoloty i anulował rezerwacje klientom. Teraz prosi tych ostatnich o to, by przestali nękać infolinię i tłumaczy, co stanie się z ich pieniędzmi.

Michael O'Leary zabrał głos w sprawie niewyjściowej sytuacji, w jakiej znalazł się Ryanair, ale tysiące pasażerów czekających na jakikolwiek kontakt ze strony Irlandczyków w sprawie zwrotu pieniędzy za odwołane loty raczej nie takiego wystąpienia się spodziewało. Szef przewoźnika pochwalił się zapasami gotówki i zapowiedział, że obetnie sobie i pracownikom pensję o połowę. Jak myślicie, co powiedział o pasażerach szturmujących infolinię?

Pasażerowie tanich linii lotniczych rozjechali się po całym świecie, a dzisiaj nie wiedzą, jak wrócić do domu. Narzekają, że nie mogą doprosić się o żadne informacje.

Ryanair anulował większość połączeń lotniczych i poważnie rozważa całkowite zawieszenie działalności w najbliższych dniach. Skala operacji nieco przerasta jednak irlandzkiego przewoźnika, bo klienci zgłaszają, że odzyskanie pieniędzy graniczy z cudem. A Ryanair w tym czasie… odmawia komentarza.

Ryanair odwołał 80 proc. lotów ze swojego rozkładu. Linia nie wyklucza, że w ciągu kilku dni może całkowicie zawiesić działalność. Ta decyzja to symboliczny gwóźdź do trumny dla całej branży lotniczej.

Setki tysięcy odwołanych lotów, puste lotniska i samoloty krążące po niebie bez pasażerów – takiego kryzysu w branży lotniczej nie pamiętają najstarsi piloci. Przewoźnicy wydają się momentami zupełnie bezradni, obcesowo traktując nawet własnych pasażerów.

Na lotniskach panuje obecnie psychoza. Pasażerowie pomykają w maseczkach ochronnych, a każdy Azjata, który się na nich zjawi, napotyka od razu setki pytających spojrzeń. W tych warunkach niektóre firmy i co majętniejsi podróżni stwierdzili, że nie warto ryzykować. Takiego boomu na wynajem prywatnych samolotów branża lotnicza jeszcze nie miała.

Niemieckie lotnictwo zaciąga hamulec ręczny, Szwedzi zaczynają wstydzić się wsiadania do samolotu, a kolejne państwa Unii Europejskiej rozmyślają nad metodami opodatkowania linii lotniczych. Jeżeli linie nie wpadną na pomysł, jak zminimalizować wpływ na środowisko, na naszych oczach dokona się hekatomba cywilnego lotnictwa.

Nie jest żadną tajemnicą, że wiele linii lotniczych utrzymuje się w dużej mierze z opłat marketingowych, które samorządy wkładają im w kieszenie w zamian za to, że samoloty w ogóle wzbijają się w powietrze. Nie jest też tajemnicą, że jednym z największych beneficjentów takiej polityki jest Ryanair.

Trzeba przyznać, że to dość nieoczekiwany ruch. W czasach, gdy Ryanair i Wizzair ścigają się na mniej lub bardziej zawoalowane podwyżki cen, easyJet zrezygnował z opłaty rezerwacyjnej. I tym samym dość mocno ściął końcową kwotę, jaką musimy zapłacić za bilet lotniczy.

Ryanair przedstawił swoje plany na przyszły rok. Prezes grupy Michael O’Leary zapowiada, że takiego lata jak te, które czeka nas w 2020 r., jeszcze nie widzieliśmy. Irlandczycy otworzą u nas ponad 20 nowych połączeń.

Żadnego kontaktu z waszej strony, Ryanair. Zostaliśmy przez was opuszczeni w zagranicznym kraju, a teraz ja i moja ciężarna żona nie mamy jak wrócić do domu – pisze zdenerwowany klient irlandzkiego przewoźnika. O’Leary poradził sobie z gaszeniem strajku niemal w 100 proc. Ale w jednym kraju sytuacja całkowicie wymknęła mu się spod kontroli.

Miał być kolejny paraliż, dziesiątki odwołanych połączeń, chaos, płacz i lament na lotniskach. Ryanair pod koniec wakacji rozpoczął kolejną odsłonę walki ze swoimi pracownikami. Wszystko wskazuje jednak na to, że Michaelowi O’Leary'emu udało się tym razem wykiwać protestujących pilotów. I pasażerowie całego zamieszania praktycznie nie odczują.

Najpierw referendum strajkowe przeprowadzili brytyjscy piloci, teraz głosowali ci z Irlandii, a za chwile będą działać ci z Hiszpanii. Wszystko wskazuje na to, że strajk Ryanair jest już raczej przesądzony. Chociaż przewoźnik nie zgadza się z argumentami dotyczącymi podwyżek i twierdzi, że za taką formą protestu tak naprawdę opowiada się mniejszość pilotów.

Na taką bezczelność mógł się zdobyć tylko Michael O’Leary. Ekscentryczny prezes Ryanaira narzekał ostatnio na spadające zyski. Usłyszeliśmy więc o tym, że w ramach ratowania sprzedaży ceny biletów spadną o kolejnych kilka procent. Nie zdążyliśmy się jednak ucieszyć, bo właśnie wyszło na jaw, że Irlandczycy po cichu podnieśli ceny za przewóz bagaży.

Ryanair ogłosił rozpoczęcie współpracy z łódzkim ośrodkiem Bartolini Air. Irlandzki przewoźnik będzie tam szkolił pilotów, a zapotrzebowanie ma całkiem spore. W ciągu czterech lat chce zatrudnić 320 osób.

Czy wiesz, że lot z Amsterdamu do Brukseli trwa dłużej niż podróż pociągiem? To pytanie nie jest wbrew pozorom częścią reklamy jednego z przewoźników kolejowych, a cytatem z witryny stworzonej przez… KLM, czyli holenderskimi liniami lotniczymi. O co tutaj chodzi?

Przewożenie pasażerów drogą powietrzną to dość niskomarżowy biznes. Nie dziwota, że linie lotnicze starają się ciąć koszty, gdzie tylko się da. Być może trafiły właśnie na prosty, ale bardzo efektywny system – wystarczy ustalić, ile ważą pasażerowie, których zabierają na pokład.