rowery miejskie

Zima to ciężki okres dla rowerzystów zwłaszcza tych, którzy korzystają z rowerów elektrycznych. Ich baterie litowo-jonowe są bardzo podatne na niskie temperatury, co w efekcie może powodować zmniejszenie zasięgu pojazdu. W odpowiedzi na te problemy firma Groclin ma rozwiązanie w postaci rowerów napędzanych ogniwami paliwowymi, wykorzystującymi wodór.

Czy korzystasz z roweru? Jak często i przy jakich okazjach? Jakich innych form transportu używasz? Na tego typu pytanie muszą odpowiadać uczestnicy ankiety, w ramach konsultacji społecznych, dotyczących projektu koncepcji technicznej dla budowy drogi rowerowej z centrum Katowic do centrum Sosnowca. To jedna z ośmiu zaplanowanych velostrad w ramach Sieci Tras Rowerowych Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM), która stawia na rowery i czysty transport.

UOKiK nałożył na operatora wypożyczalni rowerowych Nextbike Polska karę za m.in. stosowanie klauzul abuzywnych. Jednak spółka nie zgadza się z tą decyzją i odpiera zarzuty m.in. oskarżając prezesa UOKiK Tomasza Chróstnego o to, że przekroczył swoje ustawowe uprawnienia.

Nextbike Polska stosował klauzule abuzywne, w niedozwolony sposób zmienił regulaminy i niesłusznie obciążył konsumentów dodatkową opłatą - informuje Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta. W związku z nadużyciami prezes UOKiK nałożył karę na operatora wypożyczalni rowerów miejskich.

Warszawa wygrała ranking mobilności wśród polskich miast. Ma infrastrukturę na wysokim poziomie, wiele środków transportu i przyjazne regulacje miejskie. Gdynia, Pruszków i Nowy Dwór Mazowiecki również zostały wyróżnione w swoich kategoriach.

Stowarzyszenie Mobilne Miasto, wraz z ekspertami warszawskiej Szkoły Głównej Handlowej, zbadało 213 polskich miast. Uwzględniono regulacje gminne, infrastrukturę, dywersyfikację transportu oraz wykorzystanie danych i nowych technologii. W ten sposób powstał ranking „Tytuł Mobilnego Miasta”, z czterema podkategoriami dotyczącymi liczby mieszkańców. Znamy zwycięzców.

Przetrzymywanie rowerów na posesjach, jazda po kilka osób, pasażerowie przewożeni w… koszyku - to niektóre przykłady łamania regulaminu wartego 160 mln zł systemu roweru metropolitalnego Mevo. Wszystko dlatego że w czasie testów wypożyczenie roweru jest bezpłatne. Dostęp do kontra straciło już 250 niezdyscyplinowanych użytkowników. Ale urzędnicy idą po rozum do głowy i zapowiadają, że za łamanie regulaminu będą naliczać słone kary.

W czwartek samo południe ruszają zapisy na całkiem nowy system roweru miejskiego w Krakowie o nazwie LajkBike. Określenie „rower miejski” jest tu jednak dość myląca, bo takie systemy polegają na krótkich podróżach z punktu A do B bez wiązania się z jednośladem. Tu mamy do czynienia z czymś w rodzaju leasingu, czyli płacimy miesięczną ratę, rower nie jest nasz, ale musimy się nim na stałe opiekować. Jest jeszcze element loterii – rowery zostaną przydzielone w drodze losowania. Fot. ZTM w Krakowie

Rowery elektryczne dominują ofertę dwóch największych, polskich producentów: Krossa i Rometa. Green Cell zabiera się zaś za podbój zachodu Europy swoimi bateriami, a BearBike pomaga w obronie Ukrainy, przesyłając na front motorowery o wzmocnionej konstrukcji.

Fuzja na polskim rynku elektromobilności. Dzięki przejęciu VoltScooters, łódzka firma TrybEco staje się nie tylko producentem i dystrybutorem rowerów hybrydowych, ale i dostawcą systemów sharingowych – teraz dla hulajnóg, a w przyszłości dla innych jednośladów elektrycznych.

Nie jestem specjalnym fanem rowerów. W zasadzie rzadko przemieszczam się po mieście czymś innym niż samochodem albo (częściej) komunikacją miejską. Ale szczerze mówiąc, gdybym miał zamienić jedno albo drugie na wygodny rower elektryczny, nie wahałbym się teraz ani chwili.

O rynku rowerów w Polsce w czasach pandemii, o koniecznych zmianach w infrastrukturze rowerowej oraz w mentalności władz, a także o inicjatywie Rowerowa Rewolucja rozmawiamy z Krzysztofem Dylewskim, prezesem Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego.

2 mld funtów ma kosztować ogłoszony we wtorek plan brytyjskiego rządu, którego celem jest popularyzacja jazdy na rowerze i chodzenia piechotą. Boris Johnson mówi wręcz o „rewolucji” i obiecuje wielkie inwestycje w drogi rowerowe, dopłaty 50 funtów na naprawę starych bicykli, szkolenia dla każdego, a nawet uczynienie z jazdy na rowerze zabiegu zdrowotnego, który będzie przepisywany przez lekarzy.

Po gigantycznych stratach na rynku polskiego bikesharingu wiadomo już, że Kraków nie będzie miał rowerów miejskich. Warszawski system jeszcze jakoś się trzyma, zaś trójmiejski nieśmiało obwieszcza powrót.

Rynek polskiego bikesharingu jest w opłakanym stanie, a główna przyczyna wciąż nie jest znana. Chociaż rowery miejskie cieszą się wielką popularnością w Polsce, to liczby nie kłamią - nadszedł kryzys. Już w zeszłym roku rowery miejskie zaliczyły poważny dołek finansowy, ale dopiero teraz wiadomo, jak bardzo był on dotkliwy.

Gdyby nie niemiecka centrala Nextbike, ten polski oddział spółki musiałby mierzyć się z widmem niewypłacalności. To by oznaczało upadek systemów rowerów miejskich w Warszawie, Wrocławiu czy Poznaniu. Taki los spotkał już trójmiejskie Mevo, a Kraków do końca roku pożegna się z systemem Wavelo.

1500 rowerów, na których można jeździć okrągły rok, gęsta sieć stacji oraz bardzo rozsądne opłaty. Takiego systemu rowerów miejskich Krakowowi mogło pozazdrościć wiele metropolii. Umowa operatora z miastem miała obowiązywać do 2024 roku, ale zostanie zakończona z końcem grudnia. Skąd tak nagła zmiana? Nieoficjalnie wiadomo, że powód jest jeden: agresywna ekspansja elektrycznych hulajnóg.