elon musk

„To jest chore. Czas podzielić Amazona. Monopole są złe!” – napisał Elon Musk na Twitterze, oznaczając Jeffa Bezosa. Zaledwie dwa dni wcześniej ogłosił odwyk od Twittera, a jak zwykle długo w tym postanowieniu nie wytrzymał. Z równowagi wyprowadziła go informacja, że Amazon wycofał ze sprzedaży książkę o „ukrytych prawdach o koronawirusie”. Jeff Bezos dotąd nie zareagował na zaczepkę Muska.

Ceny najbardziej rozpoznawalnych na świecie samochodów elektrycznych idą w dół. Tak Tesla chce obudzić klientów po lockdownie. Najpierw Stany Zjednoczone, a potem Chiny. Producent zapowiedział, że na tych rynkach obniży ceny aut.

Nie dość, że zaoszczędzi na pracownikach czy koszcie energii, to Teksas czy Nevada chętnie opracują ulgi podatkowe dla największego producenta elektryków.

Elon Musk publicznie narzeka na zbyt wysoką wycenę Tesli, ale jednocześnie bezpośrednio wpływa ona na jego osobistą sytuację finansową. Zgodnie z ustalonym kiedyś planem, miliarder najprawdopodobniej już kwalifikuje się na wypłatę nagrody wynoszącej nawet 700 mln dol. Byłby to najwyższy bonus, jaki kiedykolwiek dostał szef amerykańskiej korporacji.

Gdy Elon Musk sypnął serią tweetów, w których twierdził, że Tesla jest zbyt wysoko wyceniana przez inwestorów, a on sam ma zamiar pozbyć się swojego majątku, większość komentujących pukała się w czoło. Okazało się, że ekscentryczny miliarder nie żartował.

Aktualizacja. 2.05. godz. 7.45

Szef Tesli i SpaceX bardzo aktywnie zaczął nawoływać do „uwolnienia Ameryki” i „oddania ludziom wolności”, którą skutecznie ograniczają obostrzenia wprowadzone w związku z pandemią koronawirusa. Tylko nie do końca wiadomo, czy tak Musk bardziej martwi się o ludzkie zdrowie, czy może jednak o swoje pieniądze.

Przez restrykcje związane z epidemią koronawirusa fabryka Tesli we Fremont (na zdjęciu) powinna pozostać zamknięta co najmniej do 3 maja. Producent rzeczywiście zawiesił prace, wygonił pracowników do domów, ale wygląda na to, że się rozmyślił.

Liczba rejestracji samochodów elektrycznych Tesli w Chinach wzrosła w marcu o 450 proc. względem poprzedniego miesiąca. Chociaż ze względu na epidemię koronawirusa rynek samochodowy dogorywa, to w Chinach tesle sprzedają się jak świeże bułeczki.

Akcje Tesli poleciały na łeb wraz z całą nowojorską giełdą za sprawą koronawirusa, ale od początku kwietnia znowu błyskawicznie drożeją. Tymczasem tradycyjni producenci samochodów nie widzą światełka w tunelu. Widać wyraźnie, czyj pomysł na motoryzację jawi się inwestorom jako lepszy w postkryzysowej rzeczywistości.

Kryzys związany z pandemią koronawirusa dosięgnął w końcu także Teslę. Spółka wysyła pracowników na urlopy i obniża wynagrodzenia. Strategia dotycząca cięć jest jednak dość nietypowa.

Trudno powiedzieć, jak Elon Musk tego dokonał, ale kryzys związany z wybuchem pandemii nie przeszkadza mu w produkcji i sprzedaży samochodów. Akcje spółki poszybowały w górę.

Najpierw twierdził, że nie ma żadnej epidemii, potem nazwał ją głupią. Teraz popełnia jedną gafę za drugą. Pochwalił się, że kupił respiratory, okazało się, że mogą one przyczyniać się do rozprzestrzeniania koronawirusa. Ogłosił, że jest gotów wysłać sprzęt potrzebującym za darmo do każdego zakątka globu. Zgłosili Ukraińcy, Elon milczy.

Kolejna marka przypomina światu o pogoni za utworzeniem własnej ogólnoświatowej sieci internetowej. Brytyjski OneWeb wspierany przez Rosjan posyła w kosmos kilkadziesiąt swoich satelitów.

Jeden z największych „koronasceptyków” w końcu uznał, że warto aktywnie włączyć się w walkę z pandemią. Zrugany na Twitterze przez jednego z fanów Elon Musk zadeklarował, że „będzie produkować respiratory, jeśli zacznie ich brakować”. Wygląda na to, że Tesla samochodów wkrótce i tak nie będzie mogła produkować z powodów sanitarnych.

Prezentację „zwalających z nóg” osiągnięć Tesli w dziedzinie akumulatorów Elon Musk zapowiedział już w styczniu, podczas prezentacji wyników spółki za 2019 rok. Wiadomo już, że firmowa impreza ochrzczona jako „Dzień Baterii” odbędzie się w kwietniu. Jeśli potwierdzą się plotki o skoku technologicznym, jakiego miała dokonać Tesla, branżę motoryzacyjną czeka prawdziwy wstrząs.

Nie dość, że dzieli swój czas na doglądanie Twittera oraz serwisu płatności elektronicznych Square, to jeszcze przebąkuje o przeprowadzce do Afryki. Paul Singer, właściciel funduszu Elliott Management, który niedawno kupił udziały w Twitterze, ma dość Jacka Dorseya za sterami serwisu społecznościowego. Usunięcie go ze stanowiska może nie być jednak wcale łatwe.

1,5 biliona dolarów, czyli więcej niż Apple w szczytowym momencie ma wynosić rynkowa wartość Tesli w ciągu najbliższych 10 lat. Tak twierdzi miliarder Ron Baron, wielki fan Elona Muska, a jednocześnie znaczący inwestor w jego spółce. Jest przekonany, że Tesla będzie produkować ponad 10 milionów samochodów rocznie, a największe koncerny samochodowe nie będą w stanie jej zaszkodzić.

Pod względem zaawansowania elektroniki użytej w swoich modelach Tesla jest sześć lat przed Toyotą i Volkswagenem. Do takiego wniosku doszli japońscy inżynierowie, którzy przyjrzeli się każdej śrubce i kabelkowi Modelu 3. Sterowniki podobne do tych, które już od zeszłego roku stosuje Tesla, konkurenci będą mieć dopiero około 2025 roku.

Niemiecki sąd nakazał wstrzymanie wycinki drzew pod Berlinem, gdzie Tesla ma zbudować swoją pierwszą fabrykę w Europie. Na razie w pojedynku pomiędzy Elonem Muskiem a niemieckimi aktywistami ekologicznymi jest 1:0 dla tych drugich.