produkcja samochodów

Nie tak dawno Agata Kołodziej sugerowała, że polski rząd czeka, aż chiński Geely mający być strategicznym partnerem przy produkcji Izery, sam się wycofa, a projekt umrze śmiercią naturalną. Tymczasem pojawiły się głosy, że to doskonały moment, by wrócić do pomysłu stworzenia i produkcji własnego elektryka, nawiązując do sukcesów Fiata 500 czy Poloneza. I nawet jeśli ta wizja jest na rękę niedoszłemu partnerowi Izery z Państwa Środka, warto się zastanowić, czy nie wziąć tego scenariusza pod uwagę.

Ovoko ułatwia sprzedaż używanych części samochodowych. Łączy sprzedawców z całej Europy z dealerami, mechanikami i entuzjastami. Dzięki niej polscy przedsiębiorcy zyskują dostęp do nowych rynków. 

GUS podał, że przedsiębiorstwa przemysłowe zwiększyły w czerwcu produkcję w porównaniu z majem, a walnie do tego się przyczyniły wyniki branży motoryzacyjnej. Badania koniunktury sugerują, że utrzymanie tego trendu w kolejnych miesiącach może być bardzo trudne. Nowe zamówienia do polskich firm nie napływają, a w magazynach zalega towar wyprodukowany ostatnio.

Mimo że ostatnie lata postawiły wiele pytań związanych z dostępnością materiałów i rentownością fabryk samochodowych, to w 2022 r. produkcja samochodów osobowych łącznie w UE i Wielkiej Brytanii wrosła o 6 proc. rok do roku. Eksperci twierdzą, że to dobry wynik, choć to nadal 24 proc. mniej niż produkowano przed pandemią. Można zauważyć też coraz większy udział w produkcji i sprzedaży samochodów z napędami alternatywnymi.

Marzec w ujęciu rok do roku przyniósł głębszy spadek produkcji przemysłowej niż oczekiwali ekonomiści. Na tle działów przemysłu jaśnieje gwiazda motoryzacji. Rok do roku produkcja samochodów wzrosła bez mała o 40 proc. I to w najbliższych miesiącach się nie zmieni.