opłaty za parking

Inspekcja Handlowa przeprowadziła kontrolę 84 parkingów i 125 myjni samochodowych. Spośród 209 przedsiębiorców niemal 23 proc. z nich nie informuje prawidłowo klientów o cenach świadczonych usług. Głównie chodzi o brak cenników, niejednoznaczne lub nieczytelne ceny dla nadjeżdżających kierowców. W efekcie posypały się kary.

Operator parkingów przy szpitalach czy centrach handlowych niesłusznie wystawiał kierowcom wezwania do wniesienia opłaty dodatkowej z powodu rzekomego braku biletu parkingowego, ale ci, zamiast zapłacić, zgłosili sprawę do UOKiK-u. Urząd uznał rację kierowców i nakazał spółce WEIP zwrot opłat parkingowych, ale wspaniałomyślnie nie nałożył na nią kary.

Parkingi przed dużymi dyskontami coraz częściej wymagają pobrania darmowego biletu w parkomacie, który uprawnia do postoju 1-2 godzin bez opłat, czyli na czas robienia zakupów. Jeśli jesteś klientem sklepu, ale darmowego biletu nie pobrałeś, możesz zapłacić karę w wysokości ok. 100 zł. Ale uwaga, bo te kary próbują zgarniać wcale nie zarządcy parkingu należącego do sklepu, ale zwyczajni wyłudzacze.

We Francji robią hałas, który może dotrzeć również do nas. W tej serii działań rzeczywiście nie może być przypadku. Najpierw kierowców zaczęto straszyć strefami czystego transportu, które z centrów miast wyrzucają najstarsze auta. Potem samorządowcy po cichu zaczęli podwyższać opłaty parkingowe. A teraz w dodatku szykują bat na właścicieli większych aut, typu SUV. Decydujące o tym referendum w Paryżu planowane jest na 4 lutego.

W tematach dotyczących transportu i komunikacji już dawno nic tak nie rozgrzewało emocji jak Strefy Czystego Transportu (SCT), w których jedni widzą możliwość uwolnienia się od samochodowych emisji, a dla drugich to nic innego jak urzędowy dyktat, który skończy się falą bankructw i innych klęsk i nieszczęść. A jak patrzę na najnowszą politykę polskich miast, to coraz bardziej mi się wydaje, że w tym sporze umyka nam jedno. Wyganianie samochodów z miast już się zaczęło. Tylko ciut inaczej.

Polski dostawca rozwiązań i usług z obszaru mobilnych transakcji finansowych mPay może pochwalić się nie lada wyczynem, na koniec III kwartału firma osiągnęła przychód 26,9 mln zł, co oznacza wzrost o 41,2 proc. wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. A jaka jest wartość transakcji zarejestrowanych w ciągu 9 miesięcy? Wartość to aż 43,5 mln zł, co daje 14,5 mln zł więcej niż w 2022 r.

Trudno znaleźć sensowny argument przeciw opłacaniu postoju w strefie płatnego parkowania poprzez apkę w smartfonie, ale wciąż wiele osób woli skorzystać ze starego dobrego parkomatu. To jednak nie tylko mniej wygodne i praktyczne rozwiązanie, ale także potencjalnie bardziej niebezpieczne dla naszego portfela. W Krakowie oszuści naklejają na parkometry kody QR, za pomocą których próbują ataków phishingowych na nieświadomych zagrożenia turystów.

Część samorządowców twierdzi, że kryzys energetyczny i inflacja na tyle ich przyciskają do ściany, że nie mają już innego wyjścia, jak tylko podnosić opłaty za parking, aby reperować budżety gmin. Inni sięgają po bardziej klimatyczne argumenty i mówią, że parkowanie w miastach po to jest coraz droższe, by zachęcić ludzi do korzystania z komunikacji miejskiej lub rowerów. Na razie efekt jest jeden: swoje cenniki modyfikują też prywatne parkingi.

Szykujcie się na porozkopywane miasta w bardzo wielu lokalizajach. I to wszystko będzie dziać się niemal na raz. Wszystko przez to, że nieźle namieszała nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Nowe regulacje prawne stawiają właścicieli lub zarządców nieruchomości biurowej, użyteczności publicznej, magazynowej, czy produkcyjnej pod ścianą. Dostali niespełna dwa lata na przeprowadzenie często niełatwych i z pewnością kosztownych prac budowlanych. Chodzi o stacje ładowania dla e-samochodów i nowe parkingi.

Na razie to pojedyncze przypadki. Ale bardzo możliwe, że za chwilę będzie ich zdecydowanie więcej. Chodzi o ceny obowiązujące w parkingach galerii i centrów handlowych. Już w zeszłym roku podwyżka objęła jedno z takich centr w Płocku. Z nowym rokiem nowy cennik powitali także klienci Galerii Katowickiej. Co zamierzają właściciele innych centrów handlowych?

Z każdej strony słyszymy nawoływania do jak najczęstszego korzystania z komunikacji miejskiej. Ale Polska Branża Organizacji Parkingowej zwraca uwagę, że to nie jest zawsze tańsze rozwiązanie.

150 tys. zł kary za naruszenie zbiorowych interesy konsumentów od Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów dostała spółka TD System, która zarządzała parkingami pod sklepami Biedronki i Aldiego. Klienci sklepów bardzo często niesłusznie dostawali kary za brak opłaty za parking, a firma nie chciała uznawać ich reklamacji. Od czasu pierwszej interwencji UOKiK-u z firmą TD System rozstał się Aldi, a Biedronka przejęła od niej odpowiadanie na reklamacje.

Prokuratura Okręgowa w Warszawie postanowiła pouczyć radę miasta w zakresie podnoszenia opłat za parkowanie. Brzmi kuriozalnie? To poczekajcie – w skardze padła nawet nowa proponowana wysokość kary za brak kwitku parkingowego.

Władze Warszawy w końcu zrozumiały, że ilość przestrzeni w centrum i okolicach nie jest nieskończona. Narażając się mieszkańcom stolicy, pracują nad parapodatkiem, który może na stałe wymieść z miasta część samochodów. Nareszcie, długo czekałem, aż w ratuszu pojawi się osoba z odpowiednio dużymi cojones, by przeforsować zmiany, bez których moje miasto się po prostu udusi.

Nawet 150 zł naliczane jest parkującym pod niektórymi sklepami sieci Biedronka i Aldi za brak biletu parkingowego, a zarządcy tych parkingów nie uznają reklamacji. Takie skargi klientów były podstawą wszczęcia przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów postępowania wyjaśniającego wobec obu sieci.

Do tej pory za brak biletu z parkomatu za szybą samochodu kierowca karany był mandatem w wysokości 50 zł. Wielu kalkulowało, że to im się nawet bardziej opłaca niż regularne uiszczanie opłat za konkretne godziny parkowania. Ale nowe przepisy wszystko zmieniły. Teraz mandat będzie znacznie surowszy.

W grodzie Kraka pierwszy raz od 10 lat zmieniono stawki za parkowanie. Urzędnicy za pierwszą godzinę chcieli kasować nawet 9 zł. Stanęło na 6 zł, co i tak jest rekordem w skali kraju.