logistyka

Zapotrzebowanie na nowe rozwiązania w logistyce to tylko jeden z wielu powodów, dla których spółka Groclin zajęła się produkcją rowerów napędzanych wodorem. W związku z tym, że nasz kraj jest liderem w produkcji rowerów w Europie, to producent zapowiada przeniesienie produkcji właśnie do Polski. Jakie skutki przyniesie za sobą ta decyzja?

W związku z gorącym okresem wyprzedaży i Świąt Bożego Narodzenia już teraz firmy logistyczne ogłaszają dodatkowe nabory. Wzrost zatrudnienia waha się między 15-25 proc., a apogeum przypada na listopad, bo wtedy firmy potrzebują nawet dwukrotnie więcej osób. Na jakie wynagrodzenie można liczyć? Średnie wynagrodzenie w logistyce to 30 zł/h brutto + premie ok. 1000 zł. Obcokrajowcy często mają dodatkowo zapewnione dofinansowanie zakwaterowania.

W związku ze wzrostem zamówień przed zbliżającymi się świętami Bożego Narodzenia firmy z branży TSL już zaczynają szukać dodatkowych osób do pracy. Z badania Grupy Progres wynika, że obecnie co ósme ogłoszenie rekrutacyjne pochodzi właśnie z sektora TSL, a w przypadku etatów związanych z pracą fizyczną już co trzecia oferta dotyczy stanowisk w tej branży. Dodatkowo firmy oferują pracownikom fizycznym różnorodne benefity, mające na celu przyciągnięcie i utrzymanie kadry.

Amazon zrobił sobie prezent na dziesięciolecie działalności w naszym kraju, otwierając nowe centrum logistyczne w Gorzyczkach koło Wodzisławia Śląskiego. Można by odnieść wrażenie, że gigant otwiera takie obiekty w Polsce średnio częściej niż jeden rocznie, bo nowy magazyn będzie u nas jedenastą inwestycją tego typu, ale to statystyczny miraż. Najwięcej centrów logistycznych Amazona powstało w pierwszych siedmiu latach działalności, a magazyn w Gorzyczkach jest pierwszą taką inwestycją od trzech lat. Do tego z kilku powodów wyjątkową.

Niedobry kadrowe, szczególnie w obszarze pracy niespecjalistycznej, niosą za sobą szereg konsekwencji, których firmy nie są w stanie zmierzyć i przewidzieć. Najgorzej jest w branży handlowej i logistycznej, gdzie brakuje ok. 300 tys. pracowników, najczęściej magazynierów. Eksperci wskazują, że wyjściem z sytuacji może być praca dorywcza, która ma szansę zniwelować braki pośród pracowników wykonujących prostsze i niewymagające wysokich kompetencji czynności.

Firma Tikrow przygotowała najnowszą odsłonę Wskaźnika Pracy Dorywczej na III kwartał. Wynika z niego, że zapotrzebowanie na pracowników sezonowych jest duże, zwłaszcza w branży handlowej, gdzie 62 proc. przedsiębiorstw zgłasza zapotrzebowanie właśnie na taką formę współpracy. Młodzi zacierają ręce, bo jest to dla nich opcja dodatkowego zarobku. Zobaczcie, w jakich jeszcze branżach można zahaczyć się na dodatkową pracę.

Oferują firmom z branży logistycznej abonamentowe oprogramowanie do zarządzania siecią transportu drogowego, co pozwala nie tylko na optymalizację ich pracy i obniżenie kosztów, ale także ma przyczyniać się do obniżania wpływu tej branży na środowisko. Firma Tennders działa w Polsce już od roku i ma ciekawe obserwacje dotyczące naszego rynku. Rozmawiamy z Simonem Kurbielem, współzałożycielem i head of product strategy w Tennders.

Decathlon stawia na ekologię i chce ograniczyć emisyjność łańcucha dostaw. Dlatego rozwija współpracę z Rohlig SUUS Logistics firmą świadczącą kompleksowe rozwiązania w zakresie usług transportowych, w obszarze przewozów intermodalnych z Polski do Włoch. Operator zapewnia również marce Decathlon regularne przewozy drogowe na terenie Polski.

Rosnące koszty pracy, sezonowy wzrost zamówień i brak chętnych do wykonywania najprostszych czynności za proponowaną stawkę sprawiają, że pracodawcy coraz chętniej sięgają po dorywczych pracowników. Tyle że Polacy kręcą dziś nosem na taką formę zatrudnienia. Wyjątkiem jest tylko jedna grupa.

Na polskim rynku pracy brakuje bardzo wielu wykwalifikowanych pracowników fizycznych, ale szczególnie dotkliwy jest niedobór operatorów wózków widłowych. Polska jest regionalną potęgą w branży logistycznej, ale firmy do sprawnego funkcjonowania potrzebują pracowników o odpowiednich kwalifikacjach. Nie wystarcza już sprowadzanie pracowników z zagranicy, więc agencje pośrednictwa pracy same szkolą operatorów wózków widłowych.

Nowe oferty pracy i większa rywalizacja pracodawców o talenty – tak zapowiada się czwarty kwartał roku w branży transportu, logistyki i motoryzacji. Wzrost zatrudnienia pracowników planuje 35 proc. działających w tym sektorze firm. Powód? Sezonowość branży, ale także inwestycyjny boom w sektorze magazynowania.

W roku jubileuszu 25-lecia firma otworzyła jedno z najnowocześniejszych centrów logistycznych w Europie. Największy i najbardziej zaawansowany technologicznie obiekt w Grupy Żabka został otwarty w Radzyminie pod Warszawą. Wyposażono go w automatyczny magazyn wysokiego składowania (High-Bay) oraz automatyczny system transportu wewnętrznego, przyspieszające obsługę sklepów. Obiekt typu BTS (build to suit) został przygotowany pod indywidualne potrzeby Żabki. Dodatkowo centrum zostało zaprojektowane w taki sposób, aby zoptymalizować jego efektywność energetyczną.

Ostry niedobór rąk do pracy i szybujące zarobki kierowców tirów. Taki stan wydawał się chroniczną przypadłością polskiej branży transportowej, a były nawet analizy mówiące o stu tysiącach wakatów. Właśnie nastąpił niespodziewany spadek koniunktury w tym sektorze i sytuacja zawodowa kierowców nagle się pogorszyła. Firmy transportowe, zamiast zatrudniać, zaczynają zwalniać.

Ponad 600 osób znajdzie pracę w nowym centrum logistycznym sieci Żabka w Małopolu pod Warszawą. Zatrudniono już 200 osób, teraz ruszył kolejny etap rekrutacji pracowników.

Frisbo to sieć ponad 25 centrów fulfillmentowych w Wielkiej Brytanii, Austrii, Hiszpanii, Włoszech, Niemczech, Czechach, Polsce, Rumunii, Bułgarii, Mołdawii, na Węgrzech, Słowacji, a nawet w Chile. Dzięki niej sklepy internetowe mogą łatwiej i szybciej sprzedawać transgranicznie. W 2021 r. obroty firmy wzrosły o blisko 80 proc. rok do roku.

Polscy inżynierowie i naukowcy pracują nad wykorzystaniem sztucznej inteligencji do zarządzania magazynem. System optymalizuje picking, czyli kompletowanie zamówień i ma przynosić oszczędności w przestrzeniach, gdzie występuje dużym wolumen zamówień, np. w e-commerce. Sam magazyn LPP to miliony produktów i setki pracowników.

Czy Polsce grozi scenariusz brytyjski? Wszystko na to wskazuje. Kierowców zawodowych jest za mało – niebawem będzie to odczuwalne zarówno w przewozach pasażerskich, jak i w przypadku logistyki czy e-commerce. O brakach w tym zawodzie mówi się także w Niemczech, Belgii czy Francji. Zwłaszcza nasi zachodni sąsiedzi kuszą wysokimi stawkami kierowców z Polski. Tymczasem organizacje branżowe szacują niedobór kierowców w Polsce na 120 tys. Jeszcze dwa lata temu te szacunki opiewały na 100 tys.

Gdy 21 miesięcy temu dotarła do Polski pandemia koronawirusa, reakcja wielu Polaków była podobna. Rzucili się do sklepów, robiąc zapasy. Tak na wszelki wypadek, bo przecież nie wiadomo, co będzie za dwa tygodnie, czy za miesiąc. Czy na przykład nie zamkną sklepów.

Dziesiątki milionów euro odzyskać mogą teraz polscy przewoźnicy, który płacili myto za przejazd po niemieckich autostradach. Niemiecki sąd w Muenster, w precedensowej sprawie, przyznał rację dwóm polskim spedytorom, którzy zaskarżyli Republikę Federalną Niemiec.

Poczta Polska uruchamia nową usługę – paleta węgla prosto z kopalni. To nie żart. To ma być poważny biznes. Poczta właśnie podpisała umowę z Polską Grupą Górniczą na dowóz węgla do odbiorców. Głównie do tych, które są po prostu punktami sprzedaży, ale też nic nie stoi na przeszkodzie, żebyś zamówił sobie paletę jako odbiorca indywidualny. O ile nie boisz się, że Poczta ją po drodze zgubi.