Transport

Wykrycie w weekend nowego szczepu koronawirusa w Anglii spowodowało, że wiele krajów europejskich już w niedzielę zamknęło swoją przestrzeń powietrzną dla samolotów z Wielkiej Brytanii. Polska zamyka swoje niebo dopiero z poniedziałku na wtorek, z czego korzystają niektórzy przewoźnicy, wysyłają do Londynu dodatkowe maszyny.

PLL LOT liczy na 2,8 mld zł pomocy od państwa. To duża kwota, ale na tle innych linii lotniczych nie robi wrażenia. Po niemal całym roku restrykcji branża lotnicza ledwo zipie. Jedyną szansą ratunku dla przewoźników jest właśnie transfer grubych miliardów z krajowych budżetów.

W Europie powstało już ponad 250 stref czystego transportu. W Polsce ani jednej. Eksperci radzą Ministerstwu Klimatu i Środowiska co zrobić, żeby to zmienić. I żeby obszary bezemisyjnego transportu faktycznie były przyczółkiem w walce ze smogiem, a nie tylko dobrze wyglądającym certyfikatem na ścianie gabinetu wójta czy prezydenta miasta.

Tak złego okresu w swojej historii branża lotnicza jeszcze nie miała. Część przewoźników zaczyna przyzwyczajać się już do myśli, że efekt pandemii nie zniknie wraz z 2021 r., a odbudowywanie popytu zajmie długie lata. Receptę ma stanowić lekkie przebranżowienie, które, kto wie, może końcowo odbić się na cenach szczepionek.

Nowelizacja ustawy o elektromobilności jeszcze nie weszła w życie, a już budzi olbrzymie kontrowersje. Związek Dealerów Samochodów zarzuca Ministerstwu Klimatu, że próbuje za jego pomocą przeforsować podwyżkę podatków od aut oraz wprowadzić wiele szkodliwych i głupich przepisów.

Ograniczenie do 60 lub 70 km/h jest dla frajerów – z takiego założenia wychodzi przytłaczająca większość kierowców jeżdżących po placu budowy autostrady A1 między Częstochową a Łodzią. GDDKiA we wrześniu powiedziała „dość” i zapowiedziała wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Dowiedzieliśmy się, że już wszystko zapięte jest niemal na ostatni guzik.

Europa Seaways - tak będzie ochrzczony największy na świecie prom napędzany zielonym wodorem. Chcą go wybudować Duńczycy i Norwegowie. Pierwszy rejs ma być zorganizowany do 2027 r.

175 mln zł zapłaci GDDKiA spółce Budimex za dostosowanie 16 km drogi krajowej nr 18 do parametrów autostrady. To już trzeci odcinek słynnej drogi z płyt betonowych udającej autostradę od granicy z Niemcami, który zostanie ucywilizowany. Zakończenie robót planowane jest w 2023 roku.

Po dwóch latach przymusowego uziemienia Boeing 737 Max wraca do komercyjnego latania. Jako pierwsi zapoznają się z nim klienci brazylijskich linii lotniczych GOL. Przewoźnik, uprzedzając ewentualne obawy pasażerów, pozwolił im na dokonanie zmiany rezerwacji i wybór innej maszyny.

Wyniki badań zleconych przez organizację Transport & Environment (T&E) jednoznacznie pokazują, że wodór i e-paliwa powinny być wdrażane w pierwszej kolejności tam, gdzie nie ma alternatywy, czyli w lotnictwie i żegludze. Koncentrowanie się na samochodach osobowych to po prostu utopia.

Dwa pasy ruchu w stronę Katowic i tyle samo w stronę Łodzi – i to równocześnie. W poniedziałek uruchomiono nowy układ drogowy na budowanej autostradzie A1, który pozwala na wyprzedzanie wolniej (czytaj: bardziej przepisowo) jadących samochodów. Na razie tylko na 12-kilometrowym odcinku między Tuszynem a Piotrkowem Trybunalskim, ale zawsze coś.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska otrzymało list, w którym wykazane są błędy w projekcie dotyczącym Stref Czystego Transportu. Zdaniem organizacji ekologicznych, jeśli do ustawy nie zostaną wprowadzone zmiany, to nie ma sensu w ogóle pracować nad tymi przepisami.

Jest takie lotnisko w Polsce, które skorzystało na lockdownie - to lotnisko w Łodzi, które poprawiło swój wynik finansowy, kiedy przestało obsługiwać loty. Brzmi jak żart, ale port najwyraźniej po prostu generuje mniejsze straty, kiedy nic nie robi.

Mimo próśb, protestów i pism wysyłanych na Wiejską, taksówkarze nie znaleźli się wśród branż, które obejmie nowa tarcza antykryzysowa. Tymczasem kierowcy narzekają , że w trakcie lockdownu ich przychody spadły nawet o 90 proc.

Warszawski ratusz przygotowuje projekt uchwały, która podnosi opłatę początkową i maksymalne ceny w taksówkach. Po zmianach pasażerowie zapłacą 10 zł za rozpoczęcie przejazdu i nawet do 5 zł za każdy rozpoczęty kilometr. Uchwała wprowadza też opłatę za każdą rozpoczętą minutę przejazdu lub postoju, która zastąpi dawną opłatę postojową.

Klienci Ryanaira twierdzą, że od miesięcy nie mogą doprosić się zwrotu środków za odwołane loty. Szef linii, Michael O’Leary robi zdziwioną minę i tłumaczy, że wszystkie przelewy poszły już na konta niedoszłych pasażerów. Ale krytycznych głosów robi się w ostatnim czasie zbyt wiele, by można było je było nazwać zwykłymi plotkami.

Środek pandemii, a Bolt zapowiada inwestycję wartą 100 mln euro w rozwój wypożyczalni hulajnóg elektrycznych. Tak tych, samych, które w wyniku lockdownu przeżyły prawdziwą zapaść. Wbrew pozorom w tym szaleństwie jest jednak metoda. Szef jednego z głównych europejskich rywali Ubera mówi bowiem wprost: przez wirusa przesiądziemy się niebawem z taksówek i autobusów do innych środków transportu.

Po półtora roku przymusowego uziemienia Boeing 737 Max znów będzie mógł brać udział w lotach komercyjnych. Złote dziecko amerykańskiego koncernu zostało wyłączone z użytku po dwóch wypadkach w marcu 2019 r., w których łącznie zginęło 346 osób.

LOT dzięki przejęciu niemieckiej linii lotniczej Condor miał budować polską potęgę na skrzydłach w Europie. Potem przyszedł koronawirus i państwowa spółka zaczęła kręcić nosem na cenę. W końcu z tych szumnie zapowiadanych zakupów zrezygnowali, ponoć bez wzajemnych pretensji. Teraz okazuje się, że jest jednak inaczej i Condor idzie do sądu po odszkodowanie od LOT-u.

Dla Ubera to nie była zwykła przepychanka legislacyjna. Walka o wyjęcie spod przepisów ustawy AB-5 miała zadecydować o przyszłości firmy w jej mateczniku – Kalifornii. Prezes spółki Dara Khosrowshahi uznał, że tym razem nie powinien przebierać w środkach i wydał ogromne pieniądze po to, by w przyszłości nie musiał przeznaczyć ich na pensje i świadczenia dla kierowców.