taksówkarze

Sylwester dla jednych to czas zabawy a dla innych jedna z niewielu okazji gdzie można dobrze zarobić i podreperować domowy budżet. Szacuje się, że prywatni przewoźnicy podczas sylwestrowego wieczoru i nocy są w stanie zarobić nawet kilka tysięcy złotych. Co zrobić, aby efektywnie wykorzystać tę noc i zarobić jak najwięcej? Zdradzamy kilka sprawdzonych patentów.

Rewolucyjne przepisy, które od kierowców taksówek na aplikacje takie, jak Uber, Bolt czy Freenow, wymagają posiadania polskiego prawa jazdy, obowiązują od 17 czerwca. Zmiany rykoszetem uderzyły w ceny – pasażerowie za przejazd płacą nawet o 30 proc. więcej. A aplikacje muszą dwoić się i troić, by przyciągnąć chętnych, którzy usiądą za kierownicą.

Wyższe ceny i długi czas oczekiwania na przejazd to pokłosie rewolucyjnych przepisów wymuszających od taksówkarzy posiadanie polskiego prawa jazdy. W tej sytuacji pasażerowie mogą chętniej wybierać tradycyjne taksówki. Historia pani Martyny, która w piątek za podróż z Gdyni do Gdańska zapłaciła 373 zł, jest jednak przestrogą, by uważnie czytać cennik.

Szejkowie nie mają czasu do stracenia. Chcą skrócić podróż pomiędzy dubajskim lotniskiem, a centrum turystyczno - biznesowym (które na mapie wygląda, jak palma) z 40 minut do 10! Na papierze ten koncept ma sens!

Platformy cyfrowe, które twierdzą przecież, że nie świadczą usług taksówkarskich, one tylko umożliwiają kontakt pasażera z kierowcą, właśnie padają ofiarą swojej własnej strategii. Bo skoro świadczą jedynie usługi cyfrowe, a nie przewozowe, muszą płacić 23 proc. VAT, a nie 8 proc. Czym to się skończy? Te przejazdy może nawet przestaną być tańsze niż tradycyjne taksówki.

iTaxi nie zwalnia tempa. Wraz z początkiem września rozpocznie strategiczną współpracę z kolejną firmą realizującą licencjonowane przejazdy na terenie Gdańska. Na jakie udogodnienia mogą liczyć mieszkańcy oraz przedsiębiorstwa działające na terenie Trójmiasta?

Polacy coraz częściej korzystają z usług firm taksówkarskich. Pasażerowie lubią wygodę, dlatego ściągają różnorodne aplikacje ułatwiające przemieszczenie się. Apka po zakończeniu kursu pokaże trasę przejazdu z punktu A do B, podsumowanie wraz z informacją na temat poniesionego kosztu. Klienci również coraz bardziej zwracają uwagę na to, czy kierowca jest kulturalny i schludnie ubrany, a samochód czysty i w nienagannym stanie technicznym. Nie ma w tym nic dziwnego bo stan techniczny i bezpieczeństwo to najważniejsza kwestia jeśli chodzi o takie usługi.

W Sejmie procedowany jest projekt nowelizacji kodeksu drogowego. Nowe przepisy mają na nowo uregulować zasady obowiązujące taksówkarzy. Jedną z najbardziej zapalnych kwestii okazał się plan wprowadzenia obowiązku posiadania polskiego prawa jazdy.

Zrezygnowaliśmy z dopłat dla klientów i kierowców z kilku względów. Przede wszystkim chcemy, by jakość naszej usługi odzwierciedlała wygodę i bezpieczeństwo, którą oferujemy. W dłuższej perspektywie uznajemy je natomiast za szkodliwe - mówi w rozmowie z Bizblog.pl Jarosław Grabowski, CEO iTaxi. Polska firma rozwija się w medialnym cieniu konkurentów, ale będzie o niej coraz głośniej. Właściwie już jest, a wszystko za sprawą głośnej bitwy o Dworzec Centralny w Warszawie.

Już dwa lata temu Uber zapowiedział całkowite wyjście z Rosji. Yandex nie chciał jednak zapłacić Amerykanom 2 mld dol. za udziały w joint-venture. Obie strony doszły do porozumienia, kiedy cena spadła o połowę. (fot.BestPhotoPlus / Shutterstock)

Jazda taksówką biorąc pod uwagę obecne ceny paliwa dawno przestała być drogim hobby. Pasażerów to cieszy, ale kierowców niekoniecznie. Zauważyli to warszawscy radni. W czwartek czeka nas głosowanie nad uchwałą, która podniesie maksymalną kilometrówkę do 6 zł. Mocno wzrośnie także opłata za trzaśnięcie drzwiami i postój.

Przez szalejące ceny paliw jazda taksówką może być za chwilę bardziej opłacalna niż korzystanie z własnego samochodu. Firmy taksówkowe zaczynają lobbować za podniesieniem kilometrówek i coraz bardziej tęsknym okiem patrzą na pojazdy zasilane alternatywnymi napędami. Okazuje się jednak, że to nie takie proste. O próbie wprowadzenia do floty samochodów elektrycznych i sytuacji na rynku taksówkowym rozmawiamy z prezesem iTaxi Jarosławem Grabowskim.

Taksówki i hulajnogi to dopiero początek. FREE NOW idzie w kierunku multimobilności i chce za pomocą jednej aplikacji organizować nam cały miejski transport. W Niemczech to się udało. O przyszłości platformy opowiada nam Krzysztof Urban, dyrektor zarządzający FREE NOW Polska.

Na mnożnikach na 20 kursów mam 10, które wypadają drożej niż kursy z szyby. I klienci dalej jeżdżą. Bo nie mają wyboru – opowiada Bizblog.pl jeden z warszawskich taksówkarzy. Po poluzowaniu obostrzeń branża przeżywa hossę. Kierowcy Free Now, Ubera, Bolta, iTaxi i tradycyjnych korporacji są rozchwytywani.

Obecność na polskim rynku kilku platform do zbierania zleceń na przejazdy taksówkami powoduje, że przed podjęciem decyzji warto dokładnie przeanalizować wszystkie oferty największych aplikacji obecnych w Polsce. Sytuacja na rynku sprawia bowiem, że to firmy muszą rywalizować o kierowców. Nie odwrotnie.

Mimo próśb, protestów i pism wysyłanych na Wiejską, taksówkarze nie znaleźli się wśród branż, które obejmie nowa tarcza antykryzysowa. Tymczasem kierowcy narzekają , że w trakcie lockdownu ich przychody spadły nawet o 90 proc.

Warszawski ratusz przygotowuje projekt uchwały, która podnosi opłatę początkową i maksymalne ceny w taksówkach. Po zmianach pasażerowie zapłacą 10 zł za rozpoczęcie przejazdu i nawet do 5 zł za każdy rozpoczęty kilometr. Uchwała wprowadza też opłatę za każdą rozpoczętą minutę przejazdu lub postoju, która zastąpi dawną opłatę postojową.

Uber Technologies rozważa przejęcie Free Now – donoszą informatorzy Bloomberga. Od chęci do finalizacji droga daleka, ale możliwe konsekwencje tego ruchu najlepiej pokazują reakcje inwestorów – kurs amerykańskiego startupu wystrzelił w górę.

Pisaliśmy niedawno, że pandemia i wprowadzenie nowych przepisów wytrzebiło sporą część kierowców z rynku. Popyt na taksówki rośnie tymczasem z tygodnia na tydzień. Postanowiliśmy więc sprawdzić, czy na taryfie znów można zarobić więcej, niż wynosi średnia krajowa.  

No to teraz zobaczymy lex Uber w pełnej krasie. Od października Uber et consortes zaczną odpowiadać głową za kierowców bez licencji taksówkarskich. Efekt? Ceny wrócą do starych poziomów. Za przejazd znów będziemy płacić od 2 do 3 zł za kilometr.