leasing

Zwalniająca gospodarka wcale nie znaczy, że we wszystkich inwestycjach zaciągnięty jest hamulec ręczny. Dalej nie brakuje w naszym kraju sektorów, które m.in. w dobie bezprecedensowego kryzysu energetycznego starają się rozwijać swoją działalność. Bardzo często furtką do sukcesu w takich sytuacjach jest leasing. Santander Bank Polska proponuje w tym względzie rozwiązania dla firm, dla korporacji i dla reprezentantów wolnych zawodów.

Umowę leasingu samochodu trzeba wprawdzie zawrzeć na dwa lata, ale nic nie stoi na przeszkodzi, by ją rozwiązać w każdej chwili. Tymczasem zdecydowana większość firm działających na wartym 38 mld zł rynku nie daje takiej możliwości klientom, utrudniając im wcześniejsze rozwiązanie umowy nie tylko w ciągu 24 miesięcy, ale również po upływie tego czasu.

Troska o środowisko, niższe koszty eksploatacji, wreszcie dopłaty do zakupu aut elektrycznych spowodowały, że popularność elektryków znacząco wzrosła wśród przedsiębiorców. Zobacz, jak wprowadzić i użytkować samochody tego typu w firmie.

Kryzys zajrzał przedsiębiorcom w oczy i z tego powodu nie chcą kupować nowych samochodów – wyszło w badaniu zleconym przez Carsmile. Firma doszła do wniosku, że leasing na tradycyjnych warunkach nie ma obecnie racji bytu. Znalazła sojusznika w postaci firmy VEHIS i ogłosiła wprowadzenie Leasingu z Tarczą na niespotykanych w Polsce warunkach. To rozwiązanie bez...

Nowe auto Roberta Lewandowskiego Cupra Formentor to zdecydowanie tańsza opcja niż wcześniej używane przez „Lewego” sportowe wersje Audi e-tron, tj. GT i GT RS. Gdyby ktoś chciał wziąć w leasing samochód nowej gwiazdy Barcelony, musiałby płacić miesięczną ratę w kwocie 5 700 zł netto – szacuje Carsmile. To „niewiele” wobec raty za najmocniejszą wersję e-trona GT udostępnioną przez Byern Monachium, która wyniosłaby według Carsmile prawie 13 tysięcy złotych netto. Wynajem tego elektryka kosztowałby zaś 17 tysięcy miesięcznie.

No i mamy wyłom. Monolit, jakim wydawało się stanowisko rosyjskich linii lotniczych w sprawie zwrotu samolotów leasingodawcom z zagranicy, zaczyna się kruszyć, bo prywatni przewoźnicy są coraz bardziej przerażeni długofalowymi konsekwencjami decyzji o przywłaszczeniu leasingowanych maszyn. Część z nich zamierza prawdopodobnie olać Putina, dogadać się z Zachodem i liczyć na szybki koniec wojny.

Wielu prowadzących działalność po wejściu w życie 1 stycznia Polskie Ładu zachodzi w głowę, czy leasing wciąż jest dla nich optymalnym rozwiązaniem. Jak wynika z analizy Carsmile, intuicja ich nie zawodzi, ale żeby wszystko samemu dokładnie policzyć, habilitacja z podatków nie wystarczy.

Polski Ład dociśnie przedsiębiorców z leasingowanymi autami. Dziś wystarczy przeprowadzić wykup prywatny samochodu i odczekać sześć miesięcy, aby uniknąć podatku. Rząd Mateusza Morawieckiego zamienił te pół roku w sześć lat. Ale wciąż jeszcze można zdążyć przed skarbówką.

Oferują zwykłą pożyczkę, ale podtykają pod nos umowę leasingu zwrotnego, którego realne koszty okazują się o wiele wyższe niż dozwolone prawem maksymalne koszty pozaodsetkowe kredytu konsumenckiego. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów wszczął postępowania wobec dwóch firm działających pod szyldem Bocian Pożyczki oraz wobec firmy pożyczkowej Capital Service.

Ministerstwo Obrony narodowej chciałoby leasingować sprzęt wojskowy dla polskiej armii, bo dzięki temu Polska mogłaby sporo zaoszczędzić i przyspieszyć modernizację uzbrojenia. Innymi słowy, polscy żołnierze mogliby używać sprzętu, na którego zakup naszego kraju nie stać. Jest tylko mały problem: polskie prawo na razie nie przewiduje takiej formy zamówień publicznych.

Automarket to platforma internetowa przeznaczona do zakupu samochodów. Decyzję o jej powstaniu PKO BP podjęło, aby „wyjść naprzeciw nowym potrzebom rynku motoryzacyjnego” w dobie koronawirusa. Szykuje się rewolucja w branży? Na ratunek rynkowi motoryzacyjnemu po horrorze wywołanym koronawirusem przybywa Automarket. Za nową platformą stoi PKO BP, dzięki czemu jest ona od razu połączona serwisem iPKO...

Koronawirus przejechał się po branży moto niczym Elon Musk cybertruckiem po Malibu. Branża głośno zawodzi, licytując się na spadki, a eksperci dolewają benzyny do ognia, roztaczając kasandryczne wizje. Jednym z niewielu wyjątków, i to nie tylko w skali Polski, który nie ma powodów do narzekań, jest sprzedający auta przez internet stołeczny Carsmile. Pomyśleć, że gdy startowali dwa lata temu branża patrzyła na nich jak na raroga. „Chcecie sprzedawać samochody przez internet? Naprawdę?” – dopytywano.

Mamy nietypowy efekt epidemii. Samochody z roku 2018 mogą być droższe niż te z roku 2020 – ostrzegają analitycy Carsmile i opisują nowy trend. W internecie pojawiło się ostatnio wiele ofert cesji umowy leasingu. Może to być okazja do zakupu po atrakcyjnie cenie, ale może też narazić nas na straty finansowe. Carsmile zauważa, że od...

Zdaniem Związku Polskiego Leasingu aktywa finansowane przez firmy leasingowe przekroczyły w pierwszym półroczu 2019 r. już 38,5 mld zł. Zdecydowanie największym beneficjentem tej kwoty są samochody osobowe. Przyglądając się coraz bardziej dostosowanym do klienta ofertom w tym zakresie, np. Idea Bank - trudno się temu dziwić.

Carsmile to polski startup, który oferuje narzędzie pomagające wyleasingować samochód mikroprzedsiębiorcom i samozatrudnionym. Jego twórcy przemierzyli Polskę w poszukiwaniu firmy, która zainteresuje się ich rewolucyjną technologią – algorytmem pozwalającym na zautomatyzowanie procesu obliczania scoringu kredytowego. Nie udało się. Nikt nie był tym zainteresowany – opowiada Bizblog.pl Łukasz Domański, prezes i założyciel Carsmile. - Usłyszeliśmy, że...