volkswagen

Za naszą zachodnią granicą nie dzieje się najlepiej. Nie wszyscy chcieli słuchać ekspertów, którzy wskazywali na coraz gorszą sytuację we wschodnich Niemczech, co - jak przekonywali - będzie miało prędzej czy później swoje konsekwencje. Również polityczne, co najlepiej pokazują wyniki ostatnich wyborów w Saksonii i Turyngii. Świadczą o tym radykalne plany motoryzacyjnego giganta. Spółka Volkswagen Group zamierza zerwać trwające od trzydziestu lat porozumienie z pracownikami.

Z badania „Portfele Polaków pod lupą” Volkswagen Financial Services wynika, że w 2024 r. zakup samochodu planuje 25 proc. przedsiębiorstw, niemal 75 proc. z nich zainteresowanych jest autem nowym. Eksperci podają, że firmy mają mniejsze zaufanie do samochodów elektrycznych. Za to respondenci bardziej optymistycznie podchodzą do obecnej i przyszłej sytuacji gospodarczej, co przekłada się na dobrą ocenę sytuacji finansowej firm.

Volkswagen Financial Services wypuścił kolejną edycję badania „Portfele Polaków pod lupą”, z której wynika, że Polacy coraz częściej myślą o zakupie samochodu z salonu w przedziale cenowym 100-150 tys. zł. A ci, którzy decydują się na auta używane, najchętniej kupiliby auto w wieku do 5 lat. Według eksperta na polskich drogach królować będzie nadal benzyna, bo Polacy wciąż nie do końca ufają elektrykom.

Spółki Volkswagen Poznań i Solaris Bus & Coach za tworzenie zatorów płatniczych zostały dotkliwie ukarane przez UOKiK za tworzenie zatorów płatniczych. Obie wielkie spółki seryjnie nie płaciły swoim kontrahentom, a liczba niezapłaconych przez nie w terminie faktur idzie w tysiące. Problem z niepłaceniem dostawcom jest w tej branży znacznie szerszy, bo są to już kolejne firmy z sektora motoryzacyjnego, które zostały ukarane za tworzenie zatorów płatniczych.

Volkswagen Bank oferuje kredyty gotówkowe dla właścicieli samochodów elektrycznych, którzy chcieliby zainwestować w odpowiednią ładowarkę. Uzyskać można na ten cel nawet 100 tys. zł, a spłatę rozłożyć na siedem lat.

Unia Europejska przyjęła rozporządzenie, które docelowo nakazuje producentom samochodów zredukowanie emisji dwutlenku węgla powstałej z ich eksploatacji do zera. Fani elektrycznej motoryzacji wznieśli okrzyk triumfu, zwolennicy silników spalinowych załamali ręce. A co jeśli rzeczywistość pogodzi jednych i drugich i okaże się, że kupno jakiegokolwiek samochodu graniczy z cudem?

Volkswagen Bank nawiązał współpracę z ITCARD. Klienci indywidualni banku mogą teraz za darmo wypłacać gotówkę bankomatów Planet Cash. Firmy zapowiadają zacieśnienie współpracy.

To jedno z największych IPO w historii europejskich parkietów. W dodatku przeprowadzone w momencie, w którym rynki na całym świecie świecą się na czerwono. Porsche z przytupem wylądowało na giełdzie we Frankfurcie z wyceną 75 mld euro. Właściciel marki Grupa Volkswagen zamierza wydać dodatkowy kapitał pozyskany od inwestorów na pracę nad samochodami elektrycznymi.

Producent należący do Toyota Motor Corporation fałszował dane dotyczące emisji spalin od... 2003 r. Komisja śledcza oskarża firmę o brak kontroli nad procedurami i zafiksowanie na punkcie harmonogramów pracy i wyników spalania. Japońska spółka to kolejny duży gracz na rynku motoryzacyjnym, który został przyłapany na kręceniu w sprawie regulacji środowiskowych.

Nowe auto Roberta Lewandowskiego Cupra Formentor to zdecydowanie tańsza opcja niż wcześniej używane przez „Lewego” sportowe wersje Audi e-tron, tj. GT i GT RS. Gdyby ktoś chciał wziąć w leasing samochód nowej gwiazdy Barcelony, musiałby płacić miesięczną ratę w kwocie 5 700 zł netto – szacuje Carsmile. To „niewiele” wobec raty za najmocniejszą wersję e-trona GT udostępnioną przez Byern Monachium, która wyniosłaby według Carsmile prawie 13 tysięcy złotych netto. Wynajem tego elektryka kosztowałby zaś 17 tysięcy miesięcznie.

Marzysz o pracy w przemyśle samochodowym? Niemcy zaciągają nowych pracowników z branży niczym odkurzacz. I niekoniecznie trzeba pracować tam u rozkapryszonego miliardera Elona Muska. Niemcy nie zamierzają stracić swojej pozycji w motoryzacji, choćby motoryzacji elektrycznej.

Telsa będzie potrzebować tylko 10 godzin na zbudowanie samochodu w fabryce pod Berlinem, czyli trzy razy mniej niż Volkswagen. Szef niemieckiego koncernu powiedział swoim pracownikom, że będą musieli pracować wydajniej, jeśli chcą zachować swoje miejsca pracy.

Elon Musk i jego Tesla zasiali strach w sercach Niemców. Amerykanin ruszył na podbój jednego z najbardziej prestiżowych rynków samochodowych i na razie wygrywa. Nasi zachodni sąsiedzi podjęli rękawicę, ale przestawienie się produkcję aut elektrycznych może kosztować ich przemysł utratę 100 tys. miejsc pracy.

Jak informuje Reuters, Volkswagen jest coraz bliżej ugody z byłym szefem Martinem Winterkornem, który zdaniem koncernu miał niezbyt starannie i dokładnie wyjaśniać okoliczności jednego z największych skandali w światowej motoryzacji.

Amerykański odpowiednik KNF-u, czyli Komisja Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) wszczęła postępowanie wyjaśniające w sprawie ogłoszonej przez Volkswagena w marcu zmiany swojej nazwy na „Voltswagen”. Producent chciał w ten sposób zwrócić uwagę na swoją ofertę aut elektrycznych, ale żart nie wyszedł i trzeba było przepraszać. Okazuje się, że to nie koniec, bo dowcipu nie docenili też urzędnicy SEC.

Elektryczne samochody, skutery i rowery całkowicie zastępują pojazdy napędzane paliwami kopalnymi, a zasilająca je energia elektryczna w całości pochodzi z odnawialnych źródeł. Nie ma chyba już wątpliwości, że taka rzeczywistość w Europie to już tylko kwestia czasu, ale od zmaterializowania takich planów dzieli nas jeszcze wiele lat. Volkswagen chce już dziś nam pokazać, jak taki elektromobilny raj będzie wyglądać.

Dopłaty 6 tys. euro do zakupu aut elektrycznych zapisano w wartym 130 mld euro niemieckim pakiecie stymulującym gospodarkę po koronawirusie. Tak się składa, że największym beneficjentem tego programu będzie Volkswagen, który właśnie wprowadza na rynek ID.3, czyli pierwszy zbudowany od podstaw masowy model elektryczny niemieckiej marki. Na dopłaty nie załapie się za to żaden model Tesli.

Dajemy 830 mln euro i wycofujecie pozew zbiorowy w sprawie afery z silnikami Diesla. Taką propozycję niemieckiej federacji konsumenckiej VZBV złożył właśnie Volkswagen. To ułamek kwoty, jaką niemiecki producent musiał wydać na zaspokojenie roszczeń swoich klientów w USA, gdzie sprzedał bez porównania mniej samochodów z silnikami TDI.

Tesla dziś jest warta 139 mld dolarów, chociaż jeszcze w połowie grudnia była warta dwa razy mniej. To, co się stało z jej akcjami na początku roku jest jak dotąd jedną z najciekawszych historii biznesowych tego roku. Wzrost notowań dużej spółki na największej giełdzie świata o kilkadziesiąt procent w ciągu paru dni, następnie spadek tych notowań o blisko 30 procent w dwa dni - to nie zdarza się często.

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów zakończył postępowanie przeciwko Volkswagen Group Polska, rozpoczęte dwa lata temu. To kolejna odsłona rozlanej na cały świat afery dieselgate. Inspektorom wyszło na to, że koncern przez 8 lat oszukiwał Polaków, za co teraz będzie musiał zapłacić rekordową karę.