paliwa

Po lipcowym podpisaniu umowy prezes Orlenu Daniel Obajtek ogłosił sfinalizowanie zakupu spółki Doppler Energie, która zarządza 267 stacjami paliw w Austrii. Koncern posiada już blisko 3,5 tys. nowoczesnych stacji paliw w siedmiu krajach Europy i nie zwalnia tempa. Rozważa dalsze działania w tym regionie, które pozwolą mu dołączyć do grona liderów w obszarze elektromobilności.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak ogłosił wysokość stawki opłaty paliwowej na 2024 r. Ma ona wzrosnąć dla wszystkich rodzajów paliw o 13 proc.

Paliwo nieco potaniało w ostatnich tygodniach, ale te spadki już hamują. Eksperci prognozują, że do końca roku ceny na stacjach powinny utrzymać się na obecnym poziomie. Oznacza to, że tegoroczne wyjazdy świąteczne dla wielu osób będą dużo tańsze niż przed rokiem, bo za litr oleju napędowego płacimy o ponad złotówkę mniej.

Do końca roku jeszcze prawie dwa miesiące, ale już dziś można zakładać, że historia ostatnich trzech miesięcy na polskim rynku paliw będzie w różnych podsumowaniach i rankingach najciekawszych i najważniejszych wydarzeń w ścisłej czołówce. Prawdopodobnie jednak ten intrygujący epizod właśnie się kończy, zataczając pełne koło.

Warter Fuels rozszerza europejską sieć sprzedaży. Dzięki współpracy z niemieckim Ex Fis polskie paliwa trafią mogą trafić między innymi do szkolnych samolotów i niektórych typów śmigłowców Paktu Północnoatlantyckiego. Spółka pracuje również nad nową benzyną bezołowiową i przyjazną dla środowiska.

Po tym, jak w social mediach zaczęły krążyć zdjęcia ze stacji paliw potwierdzające wprowadzany gdzieniegdzie limit tankowania, wyciągnąłem swój rower z garażu i postanowiłem samemu sprawdzić, jak jest. I co się okazało? Faktycznie, na niektórych stacjach Shell Polska pojawiła się stosowna informacja. A jak u innych? Tam niby żadnych limitów tankowania się nie wprowadza, czasem tylko dystrybutory paliwa masowo się psują. Taki właśnie teraz mamy paliwowy krajobraz.

Polska spółka Warter Fuels sprzedaje paliwa na całym świecie, do 120 krajów od Tajwanu po USA. I cieszy się niezwykle szerokim portfolio. Znajdziemy w nim paliwa lotnicze i rajdowe, ale także te do skuterów, quadów i maszyn ogrodniczych. Najważniejsze są jednak wywodzące się z USA paliwa Gulf.

Pracodawca może wyrazić zgodę na odbycie podróży służbowej prywatnym pojazdem pracownika, jednak zobowiązany jest pokryć koszty zarówno paliwa, jak i eksploatacji samochodu. Ustawodawca wprowadził kwotę zryczałtowaną, tak zwaną kilometrówkę, zgodnie z którą należy mu wypłacić rekompensatę za używanie samochodu prywatnego do celów służbowych.

Nieznacznym wzrostem cen ropy naftowej zareagował rynek na niespodziewanie solidnych danych o imporcie tego surowca przez Chiny. Za baryłkę ropy Brent z dostawą w listopadzie płaci się już nieco ponad 80 dolarów, ale dzięki umacniającemu się złotemu na razie może uda się uniknąć podwyżek w Polsce. Ekonomiści spodziewają się jednak osłabienia się naszej waluty przed spodziewanym we wrześniu obniżeniem stóp procentowych i jeśli ropa nie zacznie tanieć, na stacjach będziemy płacić wyraźnie drożej.

Ceny paliw na stacjach ustabilizowały się i nic nie wskazuje na to, by w najbliższym czasie doszło do istotnych zmian kwot widocznych na pylonach. Eksperci spodziewają się, że ceny hurtowe pójdą lekko w dół, ale nie powinno to przełożyć się na odczuwalne obniżki, bo obecnie stacje działają na bardzo niskich marżach i wykorzystają spadek cen w hurcie do zwiększenia zarobku na litrze. Najważniejsze, że ceny w czasie wakacji nie powinny wzrosnąć.

Pieniędzy z KPO nie było i nie ma, dlatego kolejarze zaczęli szukać ich gdzie indziej. I znaleźli w kieszeniach kierowców. Chcą zabierać duuuużo więcej z koperty zatytułowanej „opłata paliwowa”, bo jak nie, to na koniec dekady będziemy mieć tylko 650 km torów dla pociągów jeżdżących powyżej 160 km/h. Tak mało, że tylko usiąść i zapłakać zamiast porzucać auta na rzecz bardziej ekologicznej kolei.

Paliwa tanieją ostatnio tak szybko, że coraz dziwniej narzekać na to, że są drogie, albo, że są droższe niż rok temu. Zwłaszcza że to drugie to od ponad miesiąca nieprawda. Według Biura Maklerskiego Reflex, który monitoruje sytuację na polskich stacjach, średnia cena litra benzyny 95 w ostatnim tygodniu spadła do 6,61 zł/l, a średnia cena diesla to już 6,33 zł/l. Rok temu według tego samego źródła za olej napędowy płaciło się 7,45 zł, a za benzynę 95 6,70 zł/l.

Historyczne wyniki finansowe osiągane przez koncerny paliwowe doprowadziły do tego, że wiele gospodarek zdecydowało się wprowadzić podatki od nadmiarowych zysków. Problem w tym, że nowy podatek może mieć szereg niekorzystnych konsekwencji – ostrzegają eksperci. Autor: Mirosław Ciesielski, Obserwator Finansowy.

Nasuwa się pytanie – czy Komisja Europejska, proponując tak zaawansowaną strategię, która wpłynie na każdy element życia mieszkańców Unii Europejskiej sprawdziła, jakie są siły nabywcze konsumentów poszczególnych krajów? Czy Polak ma taką samą siłę nabywczą, jak Francuz czy Niemiec? Czy nas będzie stać na tak drogą żywność i czy przypadkiem nie skończy się to tak, jak było w przypadku biokomponentów? – zastanawia się Andrzej Gantner, wiceprezes Polskiej Federacji Producentów Żywności.

To był dobry tydzień dla polskich kierowców. W tym czasie obniżyły się wszystkie ceny paliw na stacjach. Najbardziej spadł diesel - bo aż o 7 proc. w skali całego miesiąca. Ale na kolejne zniżki na razie nie ma co liczyć. Analitycy rynku mówią raczej o stabilizacji sytuacji, co też sugerują ceny ropy, które od tygodnia idą systematycznie w górę.

Wysokie ceny oleju napędowego coraz bardziej irytują właścicieli diesli, zwłaszcza że benzyna kosztuje zdecydowanie mniej. Proste, atrakcyjne wyjaśnienia trafiają w tej sytuacji na bardzo podatny grunt, nawet jeśli mają niewielki związek z rzeczywistością. Zdarza się, że padają z ust osób, które może są wybitnymi ekspertami, ale nie od rynku paliw.

Analitycy rynku paliw są zgodni: chociaż na światowych rynkach cena ropy jeszcze szura po dnie, to w Polsce kierowcy powinni jednak szykować się na nieznaczne wzrosty na stacjach benzynowych. Ale to będzie dopiero przegrywka do głównego koncertu, który wystartuje wraz z nowym rokiem. Wtedy do łask wróci dawna stawka VAT na paliwa. Przedstawiciele rządu od tygodni czarują rzeczywistość i twierdzą, że wcale nie musimy tego odczuć w swoim kieszeniach. Ale ekonomiści nie mają cienia wątpliwości. Ich zdaniem odczujemy to i to bardzo konkretnie.

Ceny na stacjach nie spadają tak szybko, jak można by tego oczekiwać po spadających cenach w hurcie. Analitycy z firmy badawczej e-petrol.pl uważają, że wysokie marże operatorów stacji uzyskiwane ze sprzedaży paliw tworzą przestrzeń do sporych obniżek, ale to nie następuje. Część ekspertów uważa, że sprzedawcy w ten sposób przygotowują się na powrót pełnego VAT-u od 1 stycznia.

Taniejąca ropa na światowych rynkach i umacnianie się złotego wobec dolara sprawia, że hurtowe ceny paliw w Polsce wyraźnie spadają. Na razie nie widać tego za bardzo na stacjach, gdzie obniżki są symboliczne, ale wszystko wskazuje na to, że w kolejnych dniach spadek cen przyspieszy. Od stycznia wraca VAT o stawce 23 proc., który mocno wywinduje ceny.

Jesteśmy świadkami mocnych zawirowań na rynku ropy. Wyraźnie taniała zarówno Brent jak WTI, dopóki głosu nie zabrał saudyjski minister energii. Sytuacja na tyle zmieniła się, że nawet bank inwestycyjny Goldman Sachs obniżył swoją dotychczasową prognozę cenową o 10 dol. Skąd taka sytuacja? Bo ropy w obiegu handlowym jest całkiem sporo. Winna jest temu sytuacja w Chinach i zbliżające się wielkimi krokami embargo na ropę z Rosji. Czy odczujemy to też na polskich stacjach paliw?