Niemcy

Istnieje od pewnego czasu taka koncepcja – która notabene bardzo mi się podoba – że po dekadzie, w której obalona została empirycznie większość twierdzeń o tym, skąd się bierze inflacja, nastąpi dekada, w której w ten sam sposób zostaną obalone twierdzenia o tym, jak powstaje bezrobocie.

Złe dane na początek dnia, nie tylko dla naszych zachodnich sąsiadów, ale całej Europy. Niemiecka produkcja przemysłowa w grudniu spadła o 3,5 proc. m/m i aż 6,8 proc. r/r. Ekonomiści prognozowali minimalny spadek 0,2 proc. m/m i o 3,6 proc. r/r.

Apple jest dzisiaj większy niż 30 czołowych niemieckich przedsiębiorstw. Jak mogło do tego dojsć? – głowią się nasi sąsiedzi. I biją się w piersi, bo podczas gdy świat rozwijał umiejętności programistyczne i analitykę danych, Berlin uważał, że wystarczy po prostu sprzedawać towary.

U naszych zachodnich sąsiadów jak bumerang wraca dyskusja na temat ograniczenia prędkości na autostradach. Dotychczas żarliwym przeciwnikiem i głównym blokującym wprowadzenia ogólnego limitu 130 km/h był potężny automobilklub ADAC. Ten opór nagle znacząco zmalał, a wszystko za sprawą coraz bardziej nośnej społecznie kwestii ochrony klimatu.

Ponad 50 mld euro wpłaciła bogata Bawaria w ostatniej dekadzie do wspólnej kasy w Niemczech. Zdecydowanie najwięcej, bo niemal 40 miliardów wyjął z niej sam Berlin. Bogate zachodnie landy nadal pompują olbrzymie sumy w dawną NRD, ale wśród beneficjentów pomocy nie brakuje zachodnich krajów związkowych. Nadchodzą jednak radykalne zmiany.

Świat, który znamy, odchodzi powoli dom historii. Polska już nie jest w stanie maksymalizować wzrostu gospodarczego za pomocą współpracy handlowej z wszystkimi chętnymi uczestnikami globalnej szachownicy. Spór o Huaweia to dopiero przedsmak dylematów, przed którymi staną władze w Warszawie.

Wartość indeksów giełdowych na całym świecie pnie się w górę, a polska gospodarka rozwija się w imponującym tempie. Ale warszawski parkiet notuje w tym samym czasie zawstydzające wyniki. O co chodzi? Spadki na naszej giełdzie przyciągnęły już uwagę zagranicznych analityków.

Czy Deutsche Bank pomógł Danske Bankowi przelać do USA 200 mld euro brudnych pieniędzy z Rosji? Jeśli podejrzenia Amerykanów pod adresem największego niemieckiego banku potwierdzą się, Deutsche Bank mogą czekać kolejne wielkie kary finansowe.

Władze landu Brandenburgii mogą otwierać szampana. Ich lobbowanie na rzecz pojawienia się u nich fabryki Tesli kończą się powodzeniem. Elon Musk właśnie ogłosił, że wybuduje w stolicy Niemiec nową fabrykę.

Ostatnie wieści zza naszej zachodniej granicy mogły wpędzić polskich przedsiębiorców w lekką depresję. Niemiecki przemysł notuje najgorsze wyniki od 10 lat, a ewentualna recesja mogłaby rozłożyć na łopatki najpierw strefę Euro, a następnie resztę Europy. Chwilowo możemy jednak odetchnąć z ulgą.

Zdarza mi się czasami przeczytać jakieś prace naukowe. Często są ciekawe, ale ta zrobiła na mnie wyjątkowe wrażenie. Bo po pierwsze ktoś w końcu wpadł na to, żeby to zbadać, a po drugie ze względu na to, jaką uzyskał odpowiedź.

Zajmująca raptem godzinę z kwadransem podróż samolotem z Monachium do Hamburga może być za kilka lat u naszego zachodniego sąsiada wspomnieniem. Przyjęte ustawy pakietu klimatycznego to gwóźdź do trumny dla wewnętrznych połączeń lotniczych.

Arabia Saudyjska jak obiecała tak zrobiła. W dwa tygodnie praktycznie uporała się ze skutkami ataku dronowego na swoje rafinerie i znów wydobywa ropę pełną parą. Problemy nadeszły za to z innych zakątków świata – Rosji i USA, gdzie produkcja czarnego złota poleciała w dół.

Prognozy ekspertów zaczynają się ziszczać szybciej niż myśleliśmy. Polski przemysł idzie w ślad za niemieckim. GUS podał, że produkcja sprzedana przedsiębiorstw przemysłowych zmniejszyła się w sierpniu o 1,3 proc. w ujęciu rok do roku.

W amerykańsko-chińskiej wojnie handlowej Niemcy już obrywają rykoszetem. Spada produkcja przemysłowa przez słabnący eksport, a czołowi ekonomiści przestrzegają przed recesją na Renem. To byłby fatalny scenariusz dla Polski, która jest uzależniona od niemieckiej gospodarki. W piątek kanclerz Merkel rozpoczęła wizytę w Chinach, podczas której będzie walczyć o zażegnanie konfliktu Waszyngtonu i Pekinu.

Kiedy rok temu Ren pierwszy raz w swojej historii wysechł na tyle, że ustał transport wodny - Europa wstrzymała oddech. Teraz wszyscy z niepokojem patrzą na poziom wody, bo sytuacja może się powtórzyć. Firmy korzystające z tej drogi transportu szukają alternatywy na drogach i torach.

Cena węgla w ciągu niecałego roku spadła o połowę. W październiku ubiegłego roku za tonę węgla w portach ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpia) trzeba było zapłacić nieco powyżej 100 dolarów za tonę. Na przełomie czerwca i lipca było to już mniej niż 50 dolarów, najmniej od pięciu lat.

Już za trzy lata Niemcy mają zamknąć wszystkie elektrownie atomowe, ale poważniejsze konsekwencje będzie miała ich późniejsza rezygnacja z węgla. To nie tylko stwarza ryzyko zwiększenia wpływów Rosji, ale także oznacza wyższe ceny prądu nad Wisłą.