Lufthansa

Każdy pasażer podróżujący z krajów Unii Europejskiej, a także z Wielkiej Brytanii, Szwajcarii i Norwegii zapłaci dodatkową opłatę w wysokości od jednego do aż 72 euro - zadecydowały linie lotnicze Lufthansa. Podwyżka ma związek z nowymi regulacjami środowiskowymi narzuconymi przez Unię Europejską. Czy w ślad za Lufthansą pójdą też inni przewoźnicy?

Naszym zachodnim sąsiadom ten rok na razie mija pod znakiem strajków i protestów. Pierwsi swoje niezadowolenie względem działań rządu Olafa Scholza wyrazili i cały czas wyrażają w ten sposób rolnicy. Ale to tylko wierzchołek góry lodowej. Na strajk właśnie zdecydował się też związek maszynistów kolejowych GDL. Podobnie może za chwilę być w Lufthansie, gdzie trwają niełatwe negocjacje płacowe.

Sąd Unii Europejskiej uznał, że Komisja Europejska pomyliła się, dając zielone światło na pomoc Lufthansie w trakcie pandemii. Niemiecki rząd wyskoczył w trakcie covidu z miliardów euro, idąc na ratunek swojemu największemu przewoźnikowi, ale była to przedwczesna decyzja. Ostatecznie Lufthansa błyskawicznie spłaciła długi, doprowadzając Ryanaira do szewskiej pasji. Lowcost od dawna apelował, by nie dawać jego rywalowi ani grosza.

Straż Graniczna nie jest tym rodzajem służby, o którym mówi się szczególnie często w kontekście latania samolotem. Jej nazwa padła za to teraz. Raz, a dobrze. Linie lotnicze są winne Polsce miliardy złotych, w najgorszym wypadku przewoźnicy mogą po prostu uciec z kraju - donosi Rzeczpospolita.

To historia tak absurdalna, że aż trudno uwierzyć, że wydarzyła się naprawdę. Doświadczony inwestor zainwestował w nastoletniego chłopaka sporą kasę, skuszony wizją budowy nowej linii lotniczej. Takiej, która miała skutecznie podbierać klientów sławnej Lufthansie. Dzisiaj strona internetowa przewoźnika jest już nieaktywna. Umarła wraz z nadziejami na odzyskanie kasy.

No i się zaczęło, choć chcąc być bardziej precyzyjnym, należałoby napisać, że wciąż trwa. Kryzys związany ze strajkami pracowników branży lotniczej znów daje się pasażerom we znaki. Tym razem od pracy odstąpiła obsługa naziemna lotnisk. Lufthansa odwołała w piątek ponad 1300 lotów, a to tylko wycinek jej aktualnych problemów. Na ziemi zostali też ci Polacy, którzy próbowali dostać się samolotem do Niemiec. (Fot. World Travel & Tourism Council/CC BY 2.0/Flickr.com)

Lufthansa wzbudza u rywali mieszane uczucia, ale nie zmienia to faktu, że jest jednym z największych linii w Europie. Niemiecki przewoźnik pokazał właśnie wyniki finansowe i okazuje się, że po pandemii nie ma śladu. Dla konkurencji będzie to trudne do przełknięcia. Szczególnie dla LOT-u, na który Lufthansa ma ponoć chrapkę.

Przewoźnicy chcą przekuć nasze poczucie winy za latanie w zysk dla siebie. Lufthansa kusi: zapłać nam trochę więcej pieniążków, to zrekompensujemy CAŁĄ emisję dwutlenku węgla. Ty polecisz bez sumienia ciężkiego jak worek węgla, a my będziemy ekolinią. Nie dajcie się nabrać, bo to klasyczny greenwashing.

Są takie momenty, w których można zwątpić w sens samoograniczania się w imię redukcji emisji gazów cieplarnianych. I to jest właśnie taki moment. W ciągu półtora roku z samej tylko Wielkiej Brytanii w powietrze wzbiło się prawie 15 tys. praktycznie pustych maszyn. A ta liczba cały czas rośnie. Jeśli wierzyć ekologom, za chwilę tzw. ghost flights wyemitują tyle, ile mieszkańcy Radomia przez cały rok.

Chcecie latać, proszę bardzo. Ale nie wtedy, kiedy wam pasuje, tylko cały czas. Złośliwe? Być może. Niekorzystne dla linii lotniczych? O, to na pewno. Ale wystarczy tych szyderstw. Komisja Europejska zachowuje się, jakby dobicie przewoźników osłabionych pandemią było jej głównym celem. Urzędnicy właśnie odpowiedzieli Lufthansie, że nie zamierzają zmieniać przepisów, które zmuszają ją do robienia pustych przebiegów po niebie.

Lufthansa pożaliła się, że unijne przepisy wymusiły na niej wykonanie aż 18 tys. lotów pustymi samolotami w sezonie zimowym, by mogła zachować prawo do slotów lotniskowych. Niemieckiego przewoźnika najpierw poparła Greta Thunberg, ale potem nadszedł cios ze strony Ryanaira. Irlandzki tani przewoźnik zarzucił Lufthansie, że zamiast obniżyć ceny biletów i zapełnić samoloty, roni klimatyczne krokodyle łzy.

Brussels Airlines, belgijskie linie lotnicze, tylko tej zimy latały 3 tys. razy, aby zachować cenne sloty. W innym przypadku loty z niewielką liczbą pasażerów zostałyby odwołane, a linia straciłaby możliwość wykorzystywania danego lotniska.

Jeśli ktoś uciekł za granicę na święta, to może mieć problem, by wrócić. Nowy wariant koronawirusa powoduje, że na całym świecie linie lotnicze masowo odwołują loty. Na początku powodem były restrykcje wprowadzane przez poszczególne państwa, na przykład zakazy wykonywania lotów na konkretnych trasach, teraz coraz częściej nie ma komu latać.

Pandemia sprawiła, że specyficzny model biznesowy Ryanaira stał się wyjątkowo atrakcyjny. Po co kazać płacić klientowi raz a dobrze, skoro można mu zaoferować niższą cenę. A następnie zaskoczyć szeregiem dopłat, bez których uiszczenia podróż staje się drogą przez mękę. Na pomysł skopiowania polityki lowcostu wpadło właśnie biuro turystyczne TUI.

Lufthansa stworzyła listę przewoźników, które mogłaby przejąć - twierdzi „Corriere della Sera”. Wśród kandydatów są PLL LOT. Ale nie tylko. Niemiecka linia spłaciła pomoc publiczną i zamierza ruszyć na zakupy. (fot: Oliver Holzbauer)

W drugim kwartale 2021 r. Ryanair w końcu zarobił. Po raz pierwszy od wybuchu pandemii. To pokazuje jak mocno lowcost odjeżdża dzisiaj reszcie stawki, bo inne linie lotnicze spłacają środki otrzymane w ramach pomocy publicznej, przez co wciąż są na minusie. A Michael O'Leary już zaciera ręce, myśląc o naszych przyszłorocznych urlopach.

LOT bał się, że po przejęciu Air Berlin niemiecka Lufthansa będzie jeszcze potężniejsza i zachwieje równowagą na rynku. TSUE polski wniosek właśnie oddalił, utrzymując, że przez tę transakcję nie doszło do naruszenia zasad uczciwej konkurencji.

Minionych wakacji nasz narodowy przewoźnik nie będzie wspominał z sentymentem. Według danych agregatora lotów PLL LOT straciły udział w rynku na rzecz lowcostów.

Zrzeszeni w niemieckim związku zawodowym GDL maszyniści dostali kolejną ofertę od Deutsche Bahn. Jeszcze nie wiadomo, czy tym samym zakończy się strajk na kolei u naszych zachodnich sąsiadów. W Lufthansie pewnie wszyscy trzymają kciuki, żeby trwał jak najdłużej.

Linie lotnicze jedna po drugiej stwierdzają, że ich pracownicy muszą się zaszczepić przeciwko covidowi. W Europie taki obowiązek wprowadziły już Lufthansa, Swiss, a teraz Węgrzy z Wizzair.