kierowcy

Obowiązkowe badanie techniczne pojazdu ma miejsce raz w roku i warunkuje dopuszczenie go do poruszania się po drodze. Choć kierowcy niechętnie udają się na badanie, należy pamiętać, że ma ono na celu ocenę stanu technicznego pojazdu, dbając tym samym o bezpieczeństwo własne i innych uczestników ruchu drogowego.

Za chwilę na własnej skórze odczujemy zmiany w przepisach o autostradach, Krajowym Funduszu Drogowym i niektórych innych ustawach. Już od 1 lipca kierowcy poruszający się po autostradach zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) nie będą musieli zaprzątać sobie głów tym, jak wysokie są opłaty za przejazd i jak najlepiej je zrealizować: czy na bramce, czy może jednak dzięki aplikacji. Ale lepiej zachować wakacyjną czujność, bo na innych drogach płatnych wszystko zostaje po staremu.

Nieprzestrzeganie przepisów ruchu drogowego wiąże się z ryzykiem otrzymania kary pieniężnej w postaci mandatu. Kierowca, który go przyjmie, zobowiązany jest uiścić zapłatę w ustawowym terminie. Niemniej jednak mandat, tak samo jak większość zobowiązań, może się przedawnić – wtedy też kierowca nie będzie miał obowiązku go regulować.

Część samorządowców twierdzi, że kryzys energetyczny i inflacja na tyle ich przyciskają do ściany, że nie mają już innego wyjścia, jak tylko podnosić opłaty za parking, aby reperować budżety gmin. Inni sięgają po bardziej klimatyczne argumenty i mówią, że parkowanie w miastach po to jest coraz droższe, by zachęcić ludzi do korzystania z komunikacji miejskiej lub rowerów. Na razie efekt jest jeden: swoje cenniki modyfikują też prywatne parkingi.

Ostry niedobór rąk do pracy i szybujące zarobki kierowców tirów. Taki stan wydawał się chroniczną przypadłością polskiej branży transportowej, a były nawet analizy mówiące o stu tysiącach wakatów. Właśnie nastąpił niespodziewany spadek koniunktury w tym sektorze i sytuacja zawodowa kierowców nagle się pogorszyła. Firmy transportowe, zamiast zatrudniać, zaczynają zwalniać.