motoryzacja

Zaległości w branży motoryzacyjnej rosną w szybkim tempie – na koniec kwietnia wyniosły ponad 309 mln zł. Problemy mają też dealerzy, komisy i mechanicy – ich przeterminowane długi przekroczyły 1,2 mld zł. Branża automotive odpowiada w Polsce za niemal 8 proc. PKB, 13,5 proc. rocznego eksportu i setki tysięcy miejsc pracy. Polska to przede wszystkim...

W ostatnich latach ceny samochodów na polskim rynku znacznie wzrosły. Chińscy producenci wykorzystali ten moment, a ich oferta coraz częściej kusi Polaków – już ponad 5 proc. nowo zarejestrowanych aut to pojazdy made in China. Przedstawiamy 10 modeli chińskich samochodów, których ceny mieszczą się w przedziale od 78 do 136 tys. zł. Wśród nich znajdują się także SUV-y.

Donald Trump robi krok wstecz w wywołanej przez siebie światowej wojnie celnej, która – zamiast zalać kraj miliardami dolarów z zagranicy – wywołała chaos w amerykańskiej gospodarce. Amerykański prezydent zapowiedział zmiany w dotychczasowej polityce celnej, które mają na razie przynieść ulgę krajowym producentom samochodów. Nie wiadomo, co dalej z zaporowymi cłami na towary z Chin, ale i tu widać skłonność Trumpa do uznania swojej porażki wobec twardej postawy Pekinu.

Wzrost wynagrodzeń i dostęp do tańszych chińskich marek powoduje, że dużo dzieje się w salonach. Popyt nowe auta wystrzelił. W pierwszym kwartale 2025 roku klienci indywidualni zarejestrowali w Polsce 49 429 nowych aut osobowych, o prawie 5 tys. (11 proc.) więcej niż w analogicznym okresie przed rokiem.

Nissan planuje ograniczyć produkcję modelu Rogue, swojego najlepiej sprzedającego się SUV-a w Stanach Zjednoczonych. Decyzja jest bezpośrednią odpowiedzią na nowe amerykańskie cła importowe wprowadzone przez prezydenta USA Donalda Trumpa. Japoński producent samochodów musi zmodyfikować swoje plany w obliczu nowych realiów handlowych.

Donald Trump wkracza na ścieżkę wojny handlowej z Unią Europejską. Prezydent Stanów Zjednoczonych stwierdził, że Unia Europejska powstała, by „wykiwać” Stany Zjednoczone i ogłosił, że już zapadła decyzja o nałożeniu 25-procentowych ceł na towary importowane z UE. Cła mają objąć samochody oraz inne europejskie hity eksportowe. Bezpośrednio lub pośrednio mocno ucierpi na tym oczywiście także Polska. Reakcja giełd była do przewidzenia.

Samochody elektryczne dawno przestały być technologiczną ciekawostką i niezbyt praktyczną alternatywą dla samochodów spalinowych i hybrydowych. W ostatnich latach samochody elektryczne zdobyły dużą popularność także w Polsce, stając się stałym elementem krajobrazu, a infrastruktura stacji ładowania rozwija się bardzo szybko. Nowoczesne elektryki są coraz bardziej kuszące, ale wielu potencjalnych nabywców martwi się o ich spadek wartości. Na szczęście na rynku są dostępne bardzo korzystne sposoby finansowania, pozwalające cieszyć się osiągami i komfortem aut elektrycznych bez obaw o spadek wartości pojazdu. 

Błyskawiczny rozwój technologii motoryzacyjnej w ostatnich latach sprawił, że radykalnie zmienia się krajobraz samochodowy na całym świecie, w tym w Europie, mateczniku motoryzacji. Producenci ze Starego Kontynentu niezmiennie wiodą prym w technologii motoryzacyjnej, ale ich pozycja jest zagrożona przez dotowanych przez rząd w Pekinie producentów chińskich. Europejscy producenci nie są wcale wobec nich na straconej pozycji.  

Układ sił na globalnym rynku motoryzacyjnym wielokrotnie zmieniał się pod wpływem nowych graczy rzucających wyzwanie uznanym markom. Kilkadziesiąt lat temu przebojem na światową scenę wkroczyli producenci japońscy, a ostatnie kilkanaście lat to historia sukcesu marek koreańskich. Dziś swoją szansę dostrzegły firmy z Chin, którym marzy się dominacja na światowym rynku samochodów. Takiej ekspansji z zainteresowaniem, ale jednocześnie z pewną niechęcią przyglądają się konsumenci europejscy.

Z powodu rosnącej konkurencji z Chin branża dostawców części samochodowych zmaga się ze znacznym spowolnieniem przemysłu motoryzacyjnego. Personnel Service wylicza, że w 2024 r. wśród europejskich dostawców części samochodowych odnotowano ponad 30 000 zwolnień, to dwukrotnie więcej niż w 2023 r., kiedy zlikwidowano 15 000 miejsc pracy.

19 grudnia 2024 r. dwie spółki DPS Software oraz Cadsol Design Polska postanowiły połączyć swoje siły, poszerzając wspólnie ofertę o zaawansowane rozwiązania inżynierskie PLM. Dzięki temu posunięciu nastąpiło wzmocnienie pozycji DPS Software jako największego partnera Dassault Systèmes w Polsce, oferującego rozwiązania klasy SOLIDWORKS oraz 3D EXPERIENCE.

Gdyński startup Maviator Group stworzył urządzenie, które wygląda jak wyjęte prosto z filmów science fiction. SkyRacer X1 to elektryczny „latający motocykl”, który ma zrewolucjonizować osobistą mobilność powietrzną.

32 proc. polskich fabryk chce zwalniać, to największy odsetek wśród jedenastu badanych krajów. Dodatkowo 83 proc. uważa, że automatyzacja przełoży się na mniejszą liczbę potrzebnych etatów – takie wnioski płyną z najnowszego badania „MotoBarometr 2024. Nastroje w automotive w Europie”.

Nie tak dawno Agata Kołodziej sugerowała, że polski rząd czeka, aż chiński Geely mający być strategicznym partnerem przy produkcji Izery, sam się wycofa, a projekt umrze śmiercią naturalną. Tymczasem pojawiły się głosy, że to doskonały moment, by wrócić do pomysłu stworzenia i produkcji własnego elektryka, nawiązując do sukcesów Fiata 500 czy Poloneza. I nawet jeśli ta wizja jest na rękę niedoszłemu partnerowi Izery z Państwa Środka, warto się zastanowić, czy nie wziąć tego scenariusza pod uwagę.

Z 600 mln zł przeznaczonych na dopłaty do leasingu i najmu samochodów elektrycznych zostało tylko 35 mln zł, a w puli dla osób fizycznych i przedsiębiorców pozostało jeszcze około 130 mln zł. Łącznie daje to środki wystarczające do dopłat do nieco ponad 6 tys. samochodów. Przy obecnym tempie rejestracji nowych aut elektrycznych oznacza to, że program Mój elektryk przestanie funkcjonować już za cztery miesiące.

Jeszcze kilka lat temu leasing wiódł prym wśród form finansowania przy zakupie samochodu. Jednak eksperci Carsmile przeprowadzili symulację obejmującą dwa samochody z różnych półek cenowych i doszli do wniosku, że leasing stracił na popularności, bo bardziej opłacalny stał się wynajem długoterminowy. Zwłaszcza że przy najmie można m.in. skorzystać z rabatów przy zakupie samochodu oraz wysokiej wartości rezydualnej. A jakie jest Wasze zdanie, co bardziej się opłaca leasing, czy wynajem?

„Jeśli upadnie przemysł samochodowy, upadną Niemcy” – pisze dobitnie Gabo Steingart w niedawno opublikowanym artykule na łamach magazynu Focus. Wielu ekspertów i komentatorów coraz częściej zwraca uwagę na słabnącą siłę flagowego przemysłu naszych zachodnich sąsiadów. Niemiecka motoryzacja przegapiła epokę elektryczności. Czy to tylko nieco dłuższy pit-stop czy może bezpowrotne stracenie „pole position”?

Motoryzacja, branża rolno-spożywcza oraz przemysł metalowy to od lat koła napędowe polskiego eksportu. Przeszło 5 proc. firm z tych sektorów ma problemy z terminowym regulowaniem zobowiązań. Zaległości opiewają na 3,2 mld zł, największe problemy z rosnącym zadłużeniem mają producenci żywności. Czy pogłębiające się problemy niemieckiej gospodarki zaszkodzą naszym firmom? Okazuje się, że to wręcz okazja dla nich.

W wyniku likwidacji fabryki nadwozi autobusów szwedzkiej Scanii w Słupsku pracę traci ponad 700 osób. Sytuacja jest trudna, bo to jeden z największych pracodawców w mieście. W regionie trwa akcja pomocy, na szczęście chęć zatrudnienia zwalnianych zgłosiło już 60 pomorskich firm.

Nowe oferty pracy i większa rywalizacja pracodawców o talenty – tak zapowiada się czwarty kwartał roku w branży transportu, logistyki i motoryzacji. Wzrost zatrudnienia pracowników planuje 35 proc. działających w tym sektorze firm. Powód? Sezonowość branży, ale także inwestycyjny boom w sektorze magazynowania.