Motoryzacja

Już za niecały miesiąc, dokładnie 28 lipca, odbędzie się premiera dwóch prototypów nowej marki samochodów elektrycznych, którą od podstaw tworzy państwowa spółka ElectroMobility Poland. Czy tesla na miarę naszych możliwości oczaruje rodaków?

Dopłaty 6 tys. euro do zakupu aut elektrycznych zapisano w wartym 130 mld euro niemieckim pakiecie stymulującym gospodarkę po koronawirusie. Tak się składa, że największym beneficjentem tego programu będzie Volkswagen, który właśnie wprowadza na rynek ID.3, czyli pierwszy zbudowany od podstaw masowy model elektryczny niemieckiej marki. Na dopłaty nie załapie się za to żaden model Tesli.

Ceny najbardziej rozpoznawalnych na świecie samochodów elektrycznych idą w dół. Tak Tesla chce obudzić klientów po lockdownie. Najpierw Stany Zjednoczone, a potem Chiny. Producent zapowiedział, że na tych rynkach obniży ceny aut.

Drugi etap odmrażania gospodarki sprawił, że wielu Polaków wróciło już do pracy. Czym mają do niej dojechać, skoro GIS zaleca unikanie komunikacji publicznej? Kryzys wywołany epidemią to dobry moment, aby wrócić do tematu dotacji do samochodów i objąć nimi nie tylko elektryki, ale też nowoczesne samochody z silnikami spalinowymi – podpowiada Carsmile. Inny pomysł to stymulacja popytu przez wprowadzenie odroczonej płatności za samochód i nieoprocentowanych kredytów.

Liczba rejestracji samochodów elektrycznych Tesli w Chinach wzrosła w marcu o 450 proc. względem poprzedniego miesiąca. Chociaż ze względu na epidemię koronawirusa rynek samochodowy dogorywa, to w Chinach tesle sprzedają się jak świeże bułeczki.

NBP ogłosił przetarg na 38 samochodów na kwotę kilku milionów złotych. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że zrobił to w czasie, kiedy w Polsce ogłoszono już stan zagrożenia epidemicznego, a premier Morawiecki unieważnił przetarg na 280 limuzyn dla administracji i osobiście zakazał podobnych przetargów, by nie wydawać pieniędzy na takie zbytki, kiedy środki potrzebne są na walkę pandemią. Tymczasem NBP czeka na oferty od BMW i Mercedesa.

Jeszcze przed pojawieniem się pierwszych zakażeń koronawirusem w naszym kraju, rejestracje nowych osobówek spadły w ciągu roku o 13 proc. Efektem jest taki, że samochody w Polsce są wciąż dostępne, pomimo faktu, że fabryki w Chinach nie pracowały przez ostatnie dwa miesiące. Auta można kupić, zdecydować się na leasing albo wynajem długoterminowy. Wszystko online.

Pamiętacie milion elektrycznych aut na polskich drogach do 2025 roku i pomysł zbudowania własnego e-auta? Spółka odpowiedzialna za realizację tego pomysłu - ElectroMobility Poland - ma coraz śmielsze plany - chce stworzyć nie jedno polskie e-auto, ale całą markę motoryzacyjną z kilkoma modelami aut. Ambitnie. Co prawda na razie przez prawie 3,5 roku spółce udało się jedynie opracować kilka rysunków karoserii i wybrać zagraniczną firmę, która zbuduje nam „polskie” auto, a już trzeba znowu sięgnąć po pieniądze inwestorów. Ale co tam! Bal trwa, dopóki gra muzyka.

Autostrady w Polsce do najtańszych nie należą, dlatego warto pochylić się nad każdym rozwiązaniem, które pomoże nam zaoszczędzić parę groszy. Jedno z nich przygotowała aplikacja Autopay we współpracy z Revolutem. Zyskać można łącznie kilkadziesiąt złotych.

Tesla prosi właścicieli 15 tys. sztuk Modelu X o to, by oddali swoje samochody w ręce mechaników. Powód? Potencjalne problemy ze wspomaganiem kierownicy.

Tesle same się nie wyprodukują, a tym bardziej nie sprzedadzą – musiał pomyśleć Elon Musk. Po chwilowym wstrzymaniu prac z powodu zagrożenia epidemią koronawirusa producent na nowo otwiera fabrykę koło Szanghaju. Problem w tym, że zagrożenie wcale nie minęło.

Ankieta Elona Muska na Twitterze ma określić poparcie dla planów budowy najnowszej fabryki Tesli w Teksasie.

Naczelny Sąd Administracyjny skrytykował fiskusa za „nieprawidłowe podejście” do rozliczania wydatków związanych z eksploatacją samochodów służbowych. Skarbówka odmówiła podatnikowi prawa do pełnego odliczenia VAT, wychodząc z założenia, że pojazd mógł mu służyć także do celów prywatnych.

Builder X, startup z Chin modernizuje przemysł budowlany i wydobywczy, aby obniżać koszty zatrudnienia i nie narażać dłużej młodych pracowników na niebezpieczeństwo wypadków przy pracy.

Ostatnie tygodnie były dla Tesli nadzwyczaj udane. Co tam udane, rewelacyjne! Jeżeli Elon Musk zaczął bujać przez chwilę w obłokach, to teraz musi natychmiast wrócić na ziemię. Wybuchają kolejne, mniejsze lub większe, pożary, które mogą mu mocno pokrzyżować szyki.

Kojarzycie jakąś reklamę, w której przystojny, dobrze ubrany facet mknie Teslą po krętych górskich drogach, w tle przygrywa muzyka smyczkowa, a ciepły głos lektora opowiada wam o niezmierzonej wolności i radości życia? Ja też nie. Firmy kierowane przez Elona Muska tego nie potrzebują. Cały wysiłek związany z reklamą przerzuciły na internautów.

Fani Elona Muska mieli nadzieję, że piątkowe tąpnięcie akcji Tesli na Wall Street po prezentacji elektrycznego pickupa to tylko chwilowa, histeryczna reakcja na rozdmuchany ich zdaniem incydent z pękającymi pancernymi szybami. Już w poniedziałek giełda miała paść na kolana przed Cybertruckiem i ogłoszoną przez Muska liczbą 200 tys. zamówień na ten produkt, a akcje Tesli odrobić straty. Byli w błędzie.

Takiej wtopy podczas prezentacji nowego produktu chyba jeszcze nie było, nawet słynna zwiecha Windowsa 98 blednie przy komicznym pokazie kuloodpornych szyb w pickupie Tesli. Może w ten sposób runął mit Elona Muska jako wizjonera, któremu wszystko w rękach zmienia się w złoto, a może po prostu Cybertruck okazał się wielkim rozczarowaniem. Fakty są takie, że w piątek akcje Tesli poleciały na łeb, a notowania GM i Forda, których pickupy miały już być skazane na wyginięcie, wzrosły.

Szef Tesli od lat zarzekał się, że zbuduje elektryczną wersję króla amerykańskich szos - pickupa. Najnowsze dziecko motoryzacyjne Muska właśnie ujrzało światło dzienne.

Zbliża się premiera elektrycznego Cybertrucka. Elon Musk chce zagrozić pozycji "Wielkiej Trójki” z Detroit, która sprzedaje setki tysięcy tradycyjnych, spalinowych pickupów. Czy pickup przyszłości Tesli podoła temu zadaniu?