Elon Musk ma dość rozmemłanych klientów. Tesla wprowadza zasadę „kupuj albo wypad”
Tesla kończy z polityką pobłażania klientom w USA. Do tej pory producent pozwalał rezerwować samochody poprzez wpłacenie zwrotnej kaucji w wysokości 2,5 tys. dolarów. Teraz żąda o wiele mniej, ale ma najwyraźniej dość niezdecydowanych konsumentów i stawia sprawę jasno: zdanie możesz zmienić, ale pieniędzy już nie odzyskasz.
![Elon Musk ma dość rozmemłanych klientów. Tesla wprowadza zasadę „kupuj albo wypad”](/_next/image?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2%2Fbizblog%2F2019%2F10%2Ftesla-sprzedaz.jpg&w=1200&q=75)
Tesla Owners Club Belgium/flickr.com/CC BY 2.0
Zmiana dokonała się po cichu. Elon Musk wraz z kolegami zmienili po prostu formularz zamówienia na oficjalnej stronie internetowej. Po przejściu przez całą specyfikację zamówienia pokazywał się ekran, na którym trzeba wpisać dane potrzebne do wykonania płatności i dokonać rezerwacji. Witryna informowała o tym, że Tesla ściągnie z naszego konta 2,5 tys. dolarów w zamian za zaklepanie jednego samochodu.
Taka polityka mogła się wydawać nieco abstrakcyjna, dopóki nie uświadomimy sobie, że na nową Teslę czeka się czasami nawet kilkanaście miesięcy. W tym czasie sporo może się zdarzyć. Gdy elektryk jest gotowy, płaciliśmy kilkadziesiąt tysięcy dolarów, a firma przywoziła nam samochód. Jeżeli wcześniej zrezygnowaliśmy, wypadaliśmy z kolejki, a opłata rezerwacyjna wracała na nasze konto.
![](/_next/image?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2%2Fbizblog%2F2019%2F10%2Ftesla-kupno-1024x442.jpg&w=1200&q=75)
Koniec ze zwrotami
Teraz spółka Muska podeszła do tematu nieco inaczej. Kaucja zmalała z 2,5 tys. do zaledwie 100 dolarów. Z drugiej strony, firma uczciwie informuje, że jeżeli się rozmyślimy, pieniądze nigdy do nas nie wrócą.
Co to oznacza dla Tesli? Z pewnością producent będzie inkasował dużo mniejsze pieniądze za starcie. W 2016 roku spółka tylko w pierwszym miesiącu zebrała 400 tys. rezerwacji Modelu 3. Zanim samochody zaczęły opuszczać fabrykę, ponad 60 tys. osób zdążyło jednak zrezygnować.
Patrząc na te liczby z dzisiejszego punktu widzenia – Tesla byłaby do przodu miliard dolarów, 150 mln musiałaby jednak zwrócić. Po zmianach na rezerwacji zarobiłaby 40 mln, z czego 6 mln od rezygnujących klientów stanowiłoby w zasadzie czysty zysk. Samochody zostają przecież w fabryce, a problemów z ich sprzedaniem nie będzie absolutnie żadnych. Tak więc bez łachy.
„Kupuj albo s...” - tak, to zdanie byłoby bardzo w stylu Elona Muska. Być może naprawdę by padło, gdyby nie to, że twórca Tesli zrobił sobie akurat krótki odpoczynek od mediów społecznościowych.
Wygląda jednak na to, że zmiany w polityce Tesli tyczą się na razie tylko rynku amerykańskiego. Oto jak wygląda zaktualizowana strona dla klientów z USA:
![](/_next/image?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2%2Fbizblog%2F2019%2F10%2Ftesla-usa-1024x340.jpg&w=1200&q=75)
A tak dla klientów z Polski…
![](/_next/image?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2%2Fbizblog%2F2019%2F10%2Ftesla-polska-1024x429.jpg&w=1200&q=75)
albo Niemiec…
![](/_next/image?url=https%3A%2F%2Focs-pl.oktawave.com%2Fv1%2FAUTH_2887234e-384a-4873-8bc5-405211db13a2%2Fbizblog%2F2019%2F10%2Ftesla-niemcy-1024x293.jpg&w=1200&q=75)
Poza Stanami Zjednoczonymi wszystko na razie zostaje po staremu. Być może Tesla po prostu testuje nowe rozwiązanie, ale niewykluczone, że problemem dla firmy są też „życzliwe zwroty”, dzięki którym po 7 dniach od zakupu albo tysiącu przejechanych mil, klient może oddać samochód i dostanie pieniądze z powrotem. Jeśli chodzi o konsumentów z USA, jest to zdecydowanie dużo prostsze niż w przypadku Europejczyków.
Model 3 drożeje
Poza zmianą w systemie rezerwacja Tesla podniosła też przy okazji ceny Modelu 3, który w wersji Standard Range Plus kosztuje teraz 39490 dol. zamiast 38990. W górę poszedł też koszt lakierowania w kolorze czarnym z 750 do 1000 dol.
Te wszystkie manewry to tak naprawdę ciąg dalszy serialu pod tytułem: jak sprawić, by Tesla stała się rentowna. Elon Musk miał niedawno zorganizować spotkanie w siedzibie firmy, na którym poinformował pracowników, że spółka zmienia swój łańcuch logistyczny. Nieodebrane samochody nie będą już zalegać w fabryce. Zostaną przewiezione do jednego z lokalnych centrów dostawczych.
Tesla otwiera też fabrykę w Chinach. Państwo Środka to jeden z większych odbiorców, a transport elektryków przez ocean stanowił niemałe wzywanie logistyczno-finansowe. Tymczasem z Gigafactory 3 ma rocznie wyjeżdżać do 250 tys. pojazdów. Tesla przymierza się również do budowy zakładu produkcyjnego w Europie.