lotos

Sprzedaż majątku Lotosu poniżej jego rynkowej wartości, zwiększenie ryzyka dla bezpieczeństwa paliwowego Polski, a także brak uzasadnienia ekonomicznego dla całej transakcji. Takie wnioski płyną z najnowszej analizy tak zwanej fuzji Orlenu z Lotosem przeprowadzonej przez Najwyższą Izbę Kontroli. NIK zarzuca wykonawcom tej transakcji niegospodarność, w tym wysokie koszty doradcze, a także utrudnianie kontroli przez zarząd Orlenu.

Aktywa Lotosu zostały sprzedane co najmniej 5 mld zł poniżej szacowanej wartości, a do tego powstało zagrożenie dla bezpieczeństwa energetycznego państwa w postaci uprzywilejowanej pozycji saudyjskiego Aramco w Rafinerii Gdańskiej oraz utraty przez Skarb Państwa wpływu na kierunki sprzedaży ok. 20 proc. produktów pochodzących z rafinacji ropy. Takie wnioski płyną z druzgocącego raportu Najwyższej Izby Kontroli na temat sprzedaży Lotosu.

Wprowadzając obniżkę 30 groszy na litrze, Orlen ustalił nowe warunki gry. Było do przewidzenia, że inne sieci stacji paliw będą musiały się do nich dostosować i również zaproponować klientom znaczące obniżki. Jako pierwszy z szeregu wyszedł Lotos. To niby dobrze z punktu widzenia kierowców, że kolejna duża firma obniża ceny, Niestety, Lotos tak samo, jak jego – na razie – konkurent chce nas przy tym zmusić do korzystania z programu lojalnościowego.

Marża rafineryjna nagle urosła aż do 39,5 dolara na baryłce. Jest prawie sześć razy większa niż w lutym i ponad 21 razy większa niż w styczniu – wylicza Rafał Hirsch.

Tylko w ciągu trzech ostatnich kwartałów należąca do Lotosu supernowoczesna rafineria w Gdańsku wypracowała aż 2,38 mld zł zysku operacyjnego, a analitycy spodziewają się dalszych doskonałych wyników finansowych spółki. Tymczasem wartość sprzedaży rafinerii koncernowi Saudi Aramco wynosi 2,5 mld zł, co wzbudza wątpliwości ekspertów, czy taka transakcja to na pewno świetny interes.

Zapadła decyzja w sprawuje fuzji największych firm paliwowych w Polsce. Orlen poinformował, że spółka w ramach przejęcia kontroli nad Grupą Lotos zawrze umowy zbycia aktywów z Saudi Aramco, która obejmie udziały w rafinerii Lotosu. Unimot Investments przejmie logistykę paliw, a MOL kupi część stacji Lotosu. Na ogłoszone transakcje zgodę musi jeszcze wydać Komisja Europejska.

Przejęcie Grupy PGNiG przez PKN Orlen powinno być uzależnione od spełnienia konkretnych warunków, które postawi stojąca na straży zachowania konkurencyjności rynku Komisja Europejska. Czy ceną za fuzję będzie liberalizacja rynku? Jeśli tak to będzie ona miała miejsce w newralgicznym momencie zrzucania przez Polskę uzależnienia gazowego od Gazpromu co może być niebezpieczne.

Należąca od czerwca tego roku do Lotosu Petrobaltic samopodnośna platforma wiertnicza Giant opuściła duński port w Esbjerg. W ten weekend pojawi się na Bałtyku. W czerwcu platforma znalazła swojego nowego właściciela — spółkę, która jako jedyna prowadzi działalność operacyjno-serwisową w obszarze bałtyckim. Eksploatuje i zagospodarowuje złoża, realizuje projekty poszukiwawcze w polskiej strefie Morza Bałtyckiego. Mowa rzecz...

Epokowe spadki udziału rosyjskiej ropy w procesie produkcyjnym krajowych rafinerii wynikają z tego, co co się dzieje na rynku, a nie strukturalnych zmian w firmach naftowych. Beneficjentem tego zjawiska będą firmy PR, a nie polska gospodarka. Polskie rafinerie należące do kontrolowanych przez Skarb Państwa kolosów, PKN Orlen i Grupy Lotos, od dekad są mocno uzależnione...