Podróże

Branża turystyczna nie była w dobrej formie na długo przed ogłoszeniem lockdownu. Zamrożenie gospodarki pognębiło dodatkowo wiele firm. Czy upadek CELTUR-u z Bydgoszczy, to początek nadciągającej fali bankructw?

Czytam sobie o korzyściach, jakie polska branża turystyczna ma odnieść z wprowadzenia bonu turystycznego i nie wierzę własnym uszom. Ośrodki pozapychane, właściciele pensjonatów twierdzą, że nie ma u nich wolnych miejsc, a przecież na konta Polaków nie spłynęła jeszcze ani złotówka.

Od maja PKP przywróciło 100 pociągów, a po 10 czerwca kolejne kilkadziesiąt. W wakacje na torach ma pojawić się nawet 400 pociągów dziennie. Koleje oczywiście starają się dostosować do obecnie panujących warunków pandemii

Rzeź zaczęła się w marcu, ale to, co stało się kwietniu, trudno porównać do czegokolwiek. Problem polega na tym, że po zniesieniu lockdownu firmy z branży rzuciły się odrabiać straty, niestety bardzo często kosztem naszych portfeli.

Podróże, jakie znamy, się skończyły. Nie chodzi mi o to, że skończyły się w ogóle, ale nigdy nie wrócą już w takiej formie jak kiedyś – uważa szef Airbnb Brian Chesky. A byłaby to znakomita wiadomość dla jego serwisu, który dopiero co był na krawędzi bankructwa.

Alexandre de Juniac z Global Online Forum HK Tourism Board powiedział IATA, co trzeba zrobić, żeby zachęcić pasażerów do ponownego korzystania z linii lotniczych. Bezpieczeństwo ma stać się filarem i reklamą, która przyciągnie klientów

Hiszpański przemysł turystyczny po pandemii z niecierpliwością czeka... ale czy na każdego? To się okaże już w najbliższym tygodniu, bo Madryt ma przedyskutować z przedstawicielami UE kwestie wpuszczania za granicę gości spoza Europy. Premier ostrzega przed drugą falą zarażeń koronawirusem, ale reanimacja turystyki jest konieczna dla ożywienia gospodarki.

Aż 84 proc. wyszukiwań związanych z podróżami w polskiej wersji Google w ostatnim miesiącu dotyczyło celów podróży w Polsce.

Rząd odmroził międzynarodowe połączenia lotnicze, ale kilka państw postanowił zostawić na liście wyjątków. Pasażerowie dowiedzieli się o tym późnym wieczorem, część z nich na kilka godzin przed planowanym terminem wylotu z kraju.

Koronawirus jeszcze pewnie długo będzie odbijał się bolesną czkawką branży turystycznej i gastronomicznej. Teraz widać jak na dłoni dwa modele postępowania. Jedni redukują koszty, jak tylko mogą, korzystają z zewnętrznego wsparcia i starają się bez strachu patrzeć na najbliższe trzy miesiące. Drudzy oprócz tego stawiają jeszcze na jedno: zdzieranie na klientach. Efekt? Obiad nad morzem to finansowa loteria.

Chociaż burmistrzowie Frankfurtu nad Odrą i Słubic już się stuknęli kieliszkami szampana w geście otwieranych po lockdownie granic, to Polacy zbyt dużo powodów z tego powodu do zadowolenia jednak nie mają. Wybierając zagraniczne wakacje, muszą w pierwszej kolejności sprawdzić, czy ich tam w ogóle wpuszczą.

Czesi uważają, że województwo śląskie jest obszarem o wysokim zagrożeniu epidemicznym. Dlatego podróżujący z tego regionu muszą czeskim pogranicznikom pokazać negatywny test na obecność Covid-19. Albo zawrócić. Dzisiaj marszałek województwa śląskiego ma o tym rozmawiać z czeskimi samorządowcami i tamtejszymi służbami sanitarnymi.

W najgorszym, ale realnym wariancie, turyści nie dostaną zwrotów, bo biura będą się zamykały. Kwoty wypłacane przez ubezpieczalnie nie wystarczą - prognozuje Krzysztof Matys, analityk branży turystycznej i właściciel biura podróży. W rozmowie z Bizblog.pl przedsiębiorca opowiada także o tym, dlaczego touroperatorzy czują się wodzeni za nos przez rząd i czemu słynny bon turystyczny okaże się wielkim niewypałem.

Od 13 czerwca znów będziemy mogli podróżować bez przeszkód do krajów Unii Europejskiej. Międzynarodowy ruch lotniczy zostanie odmrożony trzy dni później we wtorek 16 czerwca.

Irlandzki przewoźnik długo zwodził klientów co do terminu, w którym zwróci pieniądze za odwołane połączenia. Niedoszli pasażerowie do znudzenia nasłuchali się o problemach wiążących się z nagłym przetransferowaniem setek milionów euro na ich konta. W końcu jednak szef spółki, Michael O'Leary, przemówił.

Pasażerowie mają dostać z powrotem swoje pieniądze – żąda hiszpański rząd. I idzie na wojnę z liniami, które zamiast przelewów oferują klientom vouchery do wykorzystania w przyszłości. Czyli... ze zdecydowaną większością przewoźników.

Prezes przewoźnika Michael O'Leary zapowiada twarde negocjacje z lotniskami i Boeingiem. Jaki jest cel tej zawieruchy? Sprawić, by klienci mogli latać jeszcze taniej niż przed kryzysem.

Wiele krajów na świecie jest tak uzależnionych od dochodów z turystyki, że zamierza wpuszczać przyjezdnych do siebie już w te wakacje. Ale nie wszystkich. O tym, czy zostaniemy wpuszczeni do turystycznych rajów, może decydować nasza narodowość.

Przemieszczamy się własnym pojazdem, sami sobie gotujemy i śpimy we własnym łóżku, a mimo to podróżujmy. Czy kampery będą nową normalnością, dopóki nie opuści nas koronawirus?

40 proc. normalnego rozkładu lotów irlandzkiego przewoźnika zostanie uruchomione od 1 lipca. Ryanair we wtorek potwierdził, że swoją wcześniejszą zapowiedź wznowienia działalności traktuje śmiertelnie poważnie. Na zachętę dorzuca nawet promocję na bilety.