zamówienia publiczne

Większe możliwości kontrolowania udziału firm spoza Unii Europejskiej w przetargach i koncesjach, wprowadzenie nowego narzędzia do odrzucania ofert oraz dostosowanie polskiego prawa do wymogów unijnych. Takie są główne cele zmiany przepisów, jaką szykuje Ministerstwo Rozwoju i Technologii.

Spółka PKP Intercity w październiku ogłosiła postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych o wysokim standardzie, z możliwością domówienia kolejnych 30 pociągów. Jest to największe zamówienie w historii państwowego przewoźnika, bo tylko w wariancie podstawowym ma wartość 10 mld zł. Kontrowersje budzi kwestia warunków zamówienia, bo na udział w kontrakcie nie mają szans polscy producenci.

Wprowadzony kilka lat temu mechanizm waloryzujący wartość kontraktów budowlanych zgodnie ze wskaźnikami cen według GUS-u to dziś ratunek dla firm, które budują i remontują drogi w Polsce. GDDKiA cieszy się, że mechanizm ten odpowiednio reaguje na zmiany cen na rynku, ale to nie działa tylko do limitu – ustalonego na 10 proc. Gdy koszty rosną bardziej, to sorry Winnetou. Nie zawsze jednak ceny spadają.

Warszawska Straż Miejska w zeszłym roku rozpisała przetarg na łódź patrolową, zgłosił się jeden oferent i wygrał. Sprawa przeszła bez echa, ale stowarzyszenie Miasto Jest Nasze teraz zwróciło uwagę na kuriozalną listę minimalnych wymagań technicznych dla łodzi, które brzmią jak kopiuj-wklej z katalogu producenta. Znalazły się w nich nawet takie kwiatki, jak funkcja opisana jako „Coming Fall 2018”.

Już nie 240 KM, a 150 KM, zamiast 4,75 m wystarczy długość 4,6 m, a automatyczna skrzynia biegów, napęd na cztery koła czy światła diodowe już nie są niezbędne. Najwyższa Izba Kontroli nadal chce kupić pięć samochodów służbowych, ale w nowym przetargu urzędnicy Mariana Banasia radykalnie obniżyli swoje wymagania. Poprzedni nie wzbudził żadnego zainteresowania.

240 KM, automat, napęd na 4 koła, długość od 4,75 m, ciemna alcantara, co najmniej dwustrefowa klimatyzacja, reflektory LED. To tylko część wymagań, jakie Najwyższa Izba Kontroli uznała za absolutne minimum w samochodach, które zamierza dla siebie kupić. Najniższa cena nie wystarczy, by wygrać ten przetarg.

„Produkcja spotów telewizyjnych i internetowych na potrzeby kampanii społecznych i informacyjnych realizowanych przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów”. Oto przedmiot zamówienia, jakie właśnie ogłosił urząd kierowany przez Mateusza Morawieckiego. Jest o co się bić, bo KPRM ma do wydania prawie milion złotych.

Długość co najmniej 4,7 m, moc od 150 KM, automatyczna skrzynia biegów, automatyczna klimatyzacja, kamera cofania oraz lakier niebieski metaliczny – to tylko niektóre wymogi, jakie musi spełnić 30 samochodów, które w najbliższych tygodniach zostaną zakupione przez Telewizję Polską. W skrócie: spółka celuje w auta pokroju Opla Insignii czy VW Passata. Czy realizacja misji publicznego nadawcy byłaby niemożliwa z nieco skromniejszymi autami? Zadałem takie pytanie telewizji Jacka Kurskiego, ale nie liczę na szczerą odpowiedź.

Funkcjonariusze katowickiej delegatury Centralnego Biura Antykorupcyjnego zatrzymali dziewięć osób.

Aresztowany właśnie na 3 miesiące szef rady nadzorczej spółki informatycznej Sygnity Paweł Z. już ćwierć wieku temu był bohaterem wielkiej afery wokół zamówień publicznych. Sprawa słynnej spółki InterAms doprowadziła nawet do upadku rządu Waldemara Pawlaka.