PLL LOT

Setki tysięcy firm stoją nad przepaścią, więc żeby ratować biznes, obniżają wynagrodzenia pracownikom. Ale koszty kryzysu powinni ponosić wszyscy, nie tylko najsłabsi. Mam wrażenie, że mali przedsiębiorcy to rozumieją, ale tzw. tłuste koty w wielkich firmach już nie koniecznie. LOT właśnie obcina pensje pracownikom o 75 proc., ale obniżka nie dotyczy zarządu firmy. UKNF apeluje do bankowców, żeby nie wypłacali sobie wielomilionowych bonusów. To naprawdę trzeba o to prosić?

Polska Grupa Lotnicza poinformowała, że rezygnuje z zakupu niemieckich linii lotniczych Condor Airlines. Oficjalnego powodu nie znamy, ale mówi się o tym, że polska strona zaczęła stawiać warunki, które były niemożliwe do spełnienia. O przyczynach i konsekwencjach decyzji LOT-u rozmawiamy z Adrianem Furgalskim, wiceprezesem Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Dziesięć stron formularzy i zaświadczeń potrzebnych do kupna biletu, puste lotniska i kilka linii lotniczych na krzyż. Tak może wyglądać latanie w czasach postepidemicznych. Czy podróż samolotem znów stanie się luksusem, na który mogą pozwolić sobie tylko najbogatsi? O przyszłości LOT-u, Ryanaira i Wizzara rozmawiamy z prof. Adrianą Łukaszewicz, ekonomistką z Akademii Leona Koźmińskiego.

Miliony ludzi tracą prace, firmy ograniczają produkcje, a z nieba zniknęły niemal wszystkie samoloty. Ich uziemienie może skutkować bankructwami wielu linii lotniczych. Oto, w jaki sposób linie lotnicze starają się pozostać przy życiu.

Wyszło niefortunnie. Nawet bardzo. Unia mogła dać Polakom pieniądze na powrót do domu, ale ktoś nie połapał się w temacie.

Linie lotnicze na całym świecie bankrutują, ocierają się o bankructwo i modlą się o państwową pomoc. Do tego pesymistycznego krajobrazu nie pasuje PLL LOT. Nasz narodowy przewoźnik dostał od rządu nieoczekiwany prezent, który w czasach pandemii koronawirusa może zapewnić mu płynność finansową.

Nawet 113 miliardów dolarów wpływów mogą w tym roku utracić linie lotnicze z powodu załamania ruchu pasażerskiego. IATA, czyli organizacja skupiająca największe linie lotnicze świata właśnie radykalnie podwyższyła szacunki strat branży. Wygląda na to, że władze LOT-u, które u progu wybuchu epidemii kupiły niemieckie linie lotnicze Condor, trafiły na najgorszy możliwy moment na taką transakcję.

Nie milkną echa ostatniej transakcji PGL, która zdecydowała się na wykup niemieckich linii czarterowych Condor Airlines. Polacy mieli srogo przepłacić, a w zamian dostać powietrzny szmelc, do którego trzeba będzie sporo dołożyć. Dodatkowym kłopotem mogą być działania Lufthansy, która chce tę transakcję zablokować.

Do 9 lutego bezpośrednie loty z Warszawy do Pekinu zostają zawieszone - poinformował w piątek polski narodowy przewoźnik. Ostatni lot odbędzie się w sobotę.

Przewoźnicy nie bagatelizują wybuchu epidemii w chińskiej metropolii Wuhan i odwołują loty do Państwa Środka. Na zawieszenie połączeń zdecydowały się już British Airways i United Airways, a LOT oddaje pieniądze klientom, którzy zdecydowali się na zmianę planów podróży.

Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami Polska Grupa Lotnicza, właściciel PLL LOT, przejmuje niemieckie linie czarterowe Condor Airlines - wcześniej należące do bankrutującej grupy turystycznej Thomas Cook.

Dziś po raz ostatni w 12-letniej historii współpracy LOT-u z Mondelēz International pasażerowie narodowego przewoźnika dostaną wafelki Prince Polo. Od jutra ich miejsce zajmą Grześki.