pesa bydgoszcz

Przejęcie przez spółkę Pesa hiszpańskiego producenta pociągów dużych prędkości Talgo przez bydgoską Pesę jest według serwisu Business Insider przedmiotem rozmów polskiego i hiszpańskiego rządu. Obie firmy niedawno podpisały umowę o współpracy przy budowie kolei wysokiej prędkości w Polsce, ale związek obu firm może okazać się znacznie bliższy. Pesa jest obecnie kontrolowana przez państwowy Polski Fundusz Rozwoju, który kilka lat temu uratował bydgoską spółkę przed bankructwem.

PKP Intercity dalej realizuje swój program strategiczny „PKP Intercity – Kolej Dużych Inwestycji”, w ramach którego spółka unowocześnia swój tabor, dzięki któremu podróżni mają zyskać zdecydowanie szybsze połączenia. Do końca roku spółka zamierza ogłosić kolejny przetarg na zakup 35 pociągów hybrydowych.

W Bydgoszczy musiały wystrzelić korki od szampanów po tym, jak Agencja ds. Reformy Kolei w Rumunii (ARF) poinformowała o rozstrzygnięciu przetargu na zakup elektrycznych składów kolejowych i na ich utrzymanie. W każdej części tego postępowania uznano, że najlepsza oferta wpłynęła od Pesa Bydgoszcz. Polska firma w tyle zostawiła francuskiego giganta.

PKP Intercity i Pesa Bydgoszcz do tej pory podpisały umowy inwestycyjne na prawie 3 mld zł. I właśnie jesteśmy świadkami kolejnej odsłony tej wieloletniej współpracy. Tym razem rzecz dotyczy zakupy 16 nowych lokomotyw hybrydowych: elektryczno-spalinowych wraz ze świadczeniem usług utrzymania, jakich flota PKP Intercity jeszcze nie miała. A kiedy przyjdzie czas na lokomotywy wodorowe? Jak słyszymy: to kwestia raptem kilku lat.

Pociągi napędzane wodorem coraz bliżej. Już w marcu rozpoczną się w Japonii testy takiego dwuwagonowego składu, który na komercyjne trasy mógłby wyjechać w 2030 r. Tak Kraj kwitnącej wiśni chce dogonić Europę, która przoduje w pracach nad nowym napędem. Polska też ma tutaj swoje sukcesy.