motoryzacja

Elektryczny pick up, którą w listopadzie przedstawił Elon Musk, zdobyła ogólnoświatowe zainteresowanie. Udział, jaki na rynku motoryzacyjnym ma Tesla, stale rośnie. Pomimo groźnie wyglądających zza rogu konkurentów, miliarder utrzymuje dobry wizerunek, zyski oraz wpływy w Chinach, które niedługo mogą okazać się kluczowe dla rozwoju świata pojazdów elektrycznych

Koronawirus przejechał się po branży moto niczym Elon Musk cybertruckiem po Malibu. Branża głośno zawodzi, licytując się na spadki, a eksperci dolewają benzyny do ognia, roztaczając kasandryczne wizje. Jednym z niewielu wyjątków, i to nie tylko w skali Polski, który nie ma powodów do narzekań, jest sprzedający auta przez internet stołeczny Carsmile. Pomyśleć, że gdy startowali dwa lata temu branża patrzyła na nich jak na raroga. „Chcecie sprzedawać samochody przez internet? Naprawdę?” – dopytywano.

NBP ogłosił przetarg na 38 samochodów na kwotę kilku milionów złotych. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie to, że zrobił to w czasie, kiedy w Polsce ogłoszono już stan zagrożenia epidemicznego, a premier Morawiecki unieważnił przetarg na 280 limuzyn dla administracji i osobiście zakazał podobnych przetargów, by nie wydawać pieniędzy na takie zbytki, kiedy środki potrzebne są na walkę pandemią. Tymczasem NBP czeka na oferty od BMW i Mercedesa.

Tesla prosi właścicieli 15 tys. sztuk Modelu X o to, by oddali swoje samochody w ręce mechaników. Powód? Potencjalne problemy ze wspomaganiem kierownicy.

U naszych zachodnich sąsiadów jak bumerang wraca dyskusja na temat ograniczenia prędkości na autostradach. Dotychczas żarliwym przeciwnikiem i głównym blokującym wprowadzenia ogólnego limitu 130 km/h był potężny automobilklub ADAC. Ten opór nagle znacząco zmalał, a wszystko za sprawą coraz bardziej nośnej społecznie kwestii ochrony klimatu.

Produkcja przemysłowa wzrosła w grudniu tylko o 3,8 proc. Tylko, ponieważ ekonomiści spodziewali się, że będzie to 6,4 proc.

Szef Tesli od lat zarzekał się, że zbuduje elektryczną wersję króla amerykańskich szos - pickupa. Najnowsze dziecko motoryzacyjne Muska właśnie ujrzało światło dzienne.

Miał ożywić markę i znaleźć jej nowych klientów. Okazało się, że sprzedaż elektrycznego motocykla będzie kroplą w morzu sprzedaży innych modeli znanej marki.

Polski przemysł motoryzacyjny w ostatnich kilkunastu latach rósł w tempie 6,5 proc. rocznie. Branża jest niekwestionowanym liderem wśród eksporterów, a części samochodowe największym hitem Made in Poland. Przed naszymi producentami jednak czas próby. Czy poradzimy sobie z przemysłem nowej generacji, obejmującym produkcję napędów elektrycznych czy inteligentnych samochodów?

Najwyższa Izba Kontroli wskazała, że modele finansowania autostrad wykorzystywane w Polsce zawierają szereg niekorzystnych postanowień dla kierowców i Skarbu Państwa. NIK zwróciła uwagę, że użytkownicy dróg największe stawki płacą tam, gdzie o opłatach decydują prywatne firmy.

Od kilku miesięcy na polskim rynku aktywna jest francuska firma Qarson, która oferuje klientom nowe samochody w formie abonamentu. W skrócie – podpisz umowę na rok i płać po kilkaset złotych miesięcznie. A jeżeli w tym czasie znudzi ci się model – po upływie 12 miesięcy wymień go na następny. Co ciekawe, całą transakcję możemy dopiąć w galerii handlowej w przerwie między zakupami.

Inspekcja Transportu Samochodowego twierdzi, że fotoradar zmniejsza liczbę wypadków drogowych. Dlatego urządzeń śledzących poczynania kierowców na polskich drogach ma być więcej. To pułapka nie tylko dla tych, którym zbyt często noga ciąży nad pedałem gazu.