Miliardy na fabrykę polskich elektryków. Tysiące etatów na Śląsku
Po latach ciszy projekt polskich samochodów elektrycznych wraca na dobre. Dzięki miliardowemu finansowaniu i partnerstwu z Foxconnem w Jaworznie powstanie pełnoskalowa fabryka, która ma dać tysiące miejsc pracy na Śląsku.
Najpierw w sprawie polskich samochodów elektrycznych, budowanych w Jaworznie, mieliśmy do czynienia z pompowaniem balonika, a potem temat nagle przycichł. Ale wrócił z impetem po latach, kiedy spółka ElectroMobility Poland wybrała strategicznego partnera w projekcie hubu produkcyjno-rozwojowego w Jaworznie - tajwański Hon Hai Technology Group - Foxconn. Wskazanie na globalnego lidera zaawansowanych technologii oraz największego na świecie producenta elektroniki kazało o tym projekcie znowu myśleć na poważnie.
Naszym strategicznym celem jest skokowy rozwój sektora motoryzacyjnego w Polsce - zapowiadała przy tej okazji Eliza Zeidler, sekretarz stanu w Ministerstwie Aktywów Państwowych.
Teraz poznaliśmy więcej szczegółów, o których powiedział Cyprian Gronkiewicz, prezes ElectroMobility Poland, podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury.
Samochody elektryczne: budowa fabryki ruszy wiosną 2027 r.
Ogłoszenia partnerstwa z Foxconn ogłoszone na początku maja br. A 13 maja NFOŚiGW informował o podpisaniu umowy inwestycyjnej w sprawie finansowania projektu Polskiego Hubu Elektromobilności w Jaworznie w wysokości 4,5 mld zł. Finansowanie pochodzi ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Teraz dowiedzieliśmy się, że spółka ElectroMobility Poland chce podpisać umowę z tajwańskim gigantem już jesienią. Budowa fabryki w Jaworznie z kolei miałaby ruszyć wiosną 2027 r.
Rozpoczynamy proces związany z notyfikacją w Komisji Europejskiej, ponieważ tego typu JV musi posiadać również odpowiednie zgody. Celem jest wyprodukowanie pierwszego samochodu elektrycznego w 2029 roku, w czwartym kwartale - poinformował Gronkiewicz, cytowany przez PAP.
Spółka ma już posiadać wszystkie niezbędne pozwolenia środowiskowe, czy budowlane. Wybrany jest też generalny wykonawca i wynegocjowane są umowy.
Budujemy zakład produkcyjny pełnoskalowy, to nie jest montownia, to jest spawalnia, lakiernia, montaż, montaż baterii, silnika elektrycznego, czyli serca samochodu elektrycznego. Lokalizujemy już od pierwszego dnia produkcji do 70 proc. komponentów na rynku europejskim, minimum 50 proc. na rynku polskim - zapowiada szef ElectroMobility Poland.
Ożywienie na rynku pracy
Cyprian Gronkiewicz poinformował też sejmową komisję o licencji na podwozie samochodu elektrycznego made in Poland z wyłącznością na całą Europę.
Będziemy mogli sprzedawać na wyłączność te samochody nie tylko dla Polski, ale również w Europie - wyjaśnia prezes ElectroMobility Poland.
Budowa polskich samochodów elektrycznych wiązać się będzie również z ożywieniem na rynku pracy. Plany w tym względzie są bardzo ambitne. Przyszła fabryka ma w 2035 r. zatrudniać blisko 4 tys. ludzi, co z kolei ma przełożyć się na dodatkowe 20 tys. miejsc pracy u dostawców.
Więcej o samochodach elektrycznych przeczytasz w Bizblog Spider’s Web
Tymczasem rynek samochodów elektrycznych w odpowiedzi na kryzys paliwowy wywołany konfliktem na Bliskim Wschodzie rośnie jak na drożdżach. W samej tylko Europie w okresie od stycznia do marca sprzedano w sumie 1,2 mln sztuk samochodów elektrycznych, poprawiając wynik z pierwszego kwartału 2025 r. o 250 tys. egzemplarzy.
A jak ta sytuacja ma się w Polsce? Jak wynika z Licznika Elektromobilności od Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) i Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM), na koniec kwietnia br. w naszym kraju było zarejestrowane łącznie 147596 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Tylko w tym roku przez cztery pierwsze miesiące ich liczba zwiększyła się o 15386 szt. To aż o 46 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r.
fot. mares90/Shutterstock
