Izera

Tegoroczne Mistrzostwa Europy w piłce kopanej, w których w tym tygodniu zakończą się zmagania w grupach, przejdą najprawdopodobniej do historii. I wcale nie chodzi tutaj o rekordową liczbę goli samobójczych. Bo też nie dotyczy to wydarzeń odbywających się bezpośrednio na boiskach, a bardziej tuż przy nich. Zwróciliście może uwagę na to, kto jest jednym z głównych sponsorów imprezy organizowanej przez naszych zachodnich sąsiadów? To chiński producent samochodów elektrycznych BYD. Niby nic takiego, ale to może zwiastować naprawdę potężne kłopoty gospodarki UE.

Nie tak dawno Agata Kołodziej sugerowała, że polski rząd czeka, aż chiński Geely mający być strategicznym partnerem przy produkcji Izery, sam się wycofa, a projekt umrze śmiercią naturalną. Tymczasem pojawiły się głosy, że to doskonały moment, by wrócić do pomysłu stworzenia i produkcji własnego elektryka, nawiązując do sukcesów Fiata 500 czy Poloneza. I nawet jeśli ta wizja jest na rękę niedoszłemu partnerowi Izery z Państwa Środka, warto się zastanowić, czy nie wziąć tego scenariusza pod uwagę.

Izera właściwie nawet nie tyle odjedzie, co pewnie wyląduje na wirtualnym złomowisku. Z projektu bowiem nic może nie wyjść i to nie dlatego, że nowy rząd tak zdecyduje, ale dlatego, że sam nie wie co robić i sprawa już za długo trwa. Chińczycy, którzy są kluczowi dla tego projektu, zaczynają mieć nóż na gardle i zaraz uciekną.

Marzenie o produkcji miliona polskich aut elektrycznych już można porzucić, nie tylko dlatego, że szło jak po grudzie, ale również dlatego, że trudno uwierzyć, że nowy rząd będzie próbował realizować utopijne marzenie wielkiego politycznego konkurenta. Szkoda tylko, że w międzyczasie utopiliśmy 500 mln zł.

Polska fabryka samochodów elektrycznych w Jaworznickim Obszarze Gospodarczym ma wypuszczać rocznie nawet 240 tys. pojazdów. Pierwsza Izera miałaby opuścić linię produkcyjną pod koniec 2025 r. Ale to raczej i tak w szybkiej perspektywie nie zelektryzuje naszego transportu. Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) twierdzi, że recepta na to jest zupełnie inna i wskazuje na floty samochodowe firm leasingowych.

Dziś nie ma ani miliona aut, ani nawet jednego, nie ma też fabryki Izery, ani nawet terenu pod nią jeszcze nie ma. Najwyższa Izba Kontroli przeprowadziła szczegółową kontrolę i zastanawia się, czy w ogóle jest sens ciągnąć tę maskaradę, wydając publiczne pieniądze.

Jeszcze tylko podpis prezydenta i dziesiątki, a może setki hektarów lasów pod Jaworznem i Stalową Wolą można będzie potraktować harvesterami, by zrobić miejsce dla fabryki państwowego ekologicznego samochodu elektrycznego. Nieco w cieniu słynnego „lex TVN” Sejm przyjął inną kontrowersyjną ustawę – „lex Izera”, która pozwoli na wycinkę lasów i przeznaczenie tak „odzyskanych” terenów na zakłady przemysłowe.

Sprawy toczą się błyskawicznie. Najpierw Sejm przyjął specustawę w sprawie lasów, dzięki czemu na terenach zielonych ma być łatwiej o inwestycje. A teraz senackie komisje środowiska i gospodarki przegłosowały te regulacje bez poprawki. W tle eksperci klimatyczni wrzeszczą o rujnowaniu środowiska, ale jakoś nikt się nimi nie przejmuje.

Pamiętacie, jak rządzący mówili, że trzeba zreformować sądownictwo, bo inaczej nic się w kraju nie zmieni? Teraz padło na Lasy Państwowe, które powinny łatwiej oddawać swoje tereny pod inwestycje. Bo inaczej Polska nie będzie się rozwijać.

Od czasu wskazania Jaworzna jako lokalizacji dla przyszłej fabryki polskiego samochodu elektrycznego dyskusja toczy się głównie o tym, czy to miasto leżące na Górnym Śląsku, czy w województwie śląskim. Tego, że to najlepszy wybór z możliwych, nikt nie zauważa.

Lotnisko, którym zawstydzimy Niemców, samochody elektryczne, przy których tesla będzie wyglądała jak zabawka, narodowi czempioni, państwowy spożywczak zawstydzający Biedronkę i Lidla razem wziętych – lista ambitnych, „narodowych” planów rządu Prawa i Sprawiedliwości wydłuża się z każdym rokiem. Niestety za każdym razem, gdy ktoś powie: „sprawdzam”, okazuje się, że jesteśmy jak pływak z powiedzonka Warrena Buffeta. Dokładniej ten, który w trakcie odpływu zostaje bez majtek.