elektromobilność

Aplikacja take&drive podpowiada, jak dojechać do celu za pomocą różnych środków transportu. Dzięki niej połączymy wszystkie pojazdy i komunikację miejską w jednej podróży. Planer weźmie pod uwagę nawet przejścia podziemne.

Pandemia koronawirusa zmienia oblicze świata, który znaliśmy. Poddaje w wątpliwość dotychczasowy model globalizacji, skazując państwa zachodnie na brak dostaw kluczowych komponentów z Chin i paraliżując funkcjonowanie całych sektorów gospodarki od branży farmaceutycznej po energetykę czy motoryzację.

Pamiętacie milion elektrycznych aut na polskich drogach do 2025 roku i pomysł zbudowania własnego e-auta? Spółka odpowiedzialna za realizację tego pomysłu - ElectroMobility Poland - ma coraz śmielsze plany - chce stworzyć nie jedno polskie e-auto, ale całą markę motoryzacyjną z kilkoma modelami aut. Ambitnie. Co prawda na razie przez prawie 3,5 roku spółce udało się jedynie opracować kilka rysunków karoserii i wybrać zagraniczną firmę, która zbuduje nam „polskie” auto, a już trzeba znowu sięgnąć po pieniądze inwestorów. Ale co tam! Bal trwa, dopóki gra muzyka.

Miało być bezemisyjne eldorado, a gniazdka elektryczne na polskich drogach miały raz na zawsze wyrzuci znad Wisły nieopłacalne powoli benzynowe dystrybutory. Teraz okazuje się, że to wszystko było pisaniem patykiem po wodzie. Ceny prądu skutecznie duszą polską elektromobilność.

W 2019 r. zrealizowano 80 zadań o łącznej długości ponad 960 km. Udostępniono 460 km nowych dróg, a w postępowaniach przetargowych jest 30 zadań o długości 382,4 km. To historyczny wynik – cieszy się Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. W planach na nadchodzące miesiące ma między innymi inwestycje w elektromobilność.

Szef Tesli od lat zarzekał się, że zbuduje elektryczną wersję króla amerykańskich szos - pickupa. Najnowsze dziecko motoryzacyjne Muska właśnie ujrzało światło dzienne.

Ponad 35 tysięcy punktów ładowania w 12 tysiącach lokalizacji ma początkowo liczyć sieć, którą amerykański koncern zbuduje we współpracy z Volkswagenem i Amazonem. Będzie to największa sieć stacji ładowania w USA, która ma przyćmić sieć rozwijaną przez potentata na rynku samochodów elektrycznych — Teslę.

Miasta w całej Europie na potęgę kupują autobusy elektryczne. Mimo świetnej koniunktury polskie firmy w tej elektromobilnej rewolucji nie odegrają żadnej roli. Solaris został sprzedany rok temu w ręce Hiszpanów, Ursus balansuje dzisiaj na krawędzi bankructwa. Zapytaliśmy eksperta, czy ta historia mogła się dla nas zakończyć inaczej.

Polska staje się potęgą na mapie Europy, jeśli chodzi o wykorzystanie elektrycznych autobusów w komunikacji miejskiej. W tym samym czasie czołowi polscy producenci przeżywają ogromne problemy finansowe i w zasadzie sami eliminują się z rynku.

Rząd chce narzucić na deweloperów obowiązek zapewnienia mocy przyłączeniowej dla każdego miejsca postojowego w budynku mieszkalnym – donosi "Dziennik Gazeta Prawna". Oznaczałoby to, że koszt budowy bloku poszedłby w górę o kilka milionów złotych. Zdaniem branży decyzja jest zupełnie nieracjonalna.

Spółka ElectroMobility Poland mająca zbudować polski samochód elektryczny to dziecko zrodzone z wizji polityków, którzy z przyczyn wizerunkowych potrzebowali wciągnąć na sztandar duży projekt infrastrukturalny. Zrobili to, ignorując realia biznesowe, a efekt ich działań możemy teraz obserwować z rosnącym rozbawieniem. Bo co innego nam zostało?

Jeżeli zastanawialiście się, jak będzie wyglądać przyszłość elektromobilności, to właśnie dostajecie ciekawy obrazek, który za kilka lat może stać się dość powszechny. Grupa Schwarz, właściciel Lidla i Kauflandu, podpisała porozumienie z Volksvagenem. Klienci systemu car-sharingowego tego koncernu będą mogli podładować wypożyczonego elektryka w trakcie robienia zakupów – podaje serwis just.auto.com. A, że to ładowanie chwilę zajmuje….

ING Bank Śląski podpisał umowę z blinkee.city o partnerskiej współpracy. W efekcie ogólnopolska usługa sharingowa skuterów i hulajnóg elektrycznych będzie obejmować kolejne miasta. Na początek Katowice.

Jak mówili przedstawiciele Polskiej Grupy Energetycznej, uruchomienie w Siedlcach usługi carsharingu stanowiło eksperyment. Ten miał wypaść bardzo dobrze, dzięki czemu PGE angażuje się jeszcze bardziej w wynajem aut na minuty. PGE Nowa Energia właśnie przejęła kontrolę nad spółką carsharingową 4Mobility.

Bolt, czyli dawny Taxify, to stosunkowo świeży uczestnik bitwy o polskie drogi. Nad Wisłą estoński startup pojawił się wprawdzie 2,5 roku temu, na poważnie zaczął się jednak rozpychać dopiero w ubiegłych 12 miesiącach, wychodząc z serią 50-proc. promocji na przejazdy. Mimo tego, country manager Bolta na Polskę Alex Kartsel w rozmowie ze Spider's Web zapowiada, że jego firmę już teraz dzielą zaledwie miesiące od detronizacji Ubera.