elektromobilność

Ponad 35 tysięcy punktów ładowania w 12 tysiącach lokalizacji ma początkowo liczyć sieć, którą amerykański koncern zbuduje we współpracy z Volkswagenem i Amazonem. Będzie to największa sieć stacji ładowania w USA, która ma przyćmić sieć rozwijaną przez potentata na rynku samochodów elektrycznych — Teslę.

Miasta w całej Europie na potęgę kupują autobusy elektryczne. Mimo świetnej koniunktury polskie firmy w tej elektromobilnej rewolucji nie odegrają żadnej roli. Solaris został sprzedany rok temu w ręce Hiszpanów, Ursus balansuje dzisiaj na krawędzi bankructwa. Zapytaliśmy eksperta, czy ta historia mogła się dla nas zakończyć inaczej.

Polska staje się potęgą na mapie Europy, jeśli chodzi o wykorzystanie elektrycznych autobusów w komunikacji miejskiej. W tym samym czasie czołowi polscy producenci przeżywają ogromne problemy finansowe i w zasadzie sami eliminują się z rynku.

Rząd chce narzucić na deweloperów obowiązek zapewnienia mocy przyłączeniowej dla każdego miejsca postojowego w budynku mieszkalnym – donosi "Dziennik Gazeta Prawna". Oznaczałoby to, że koszt budowy bloku poszedłby w górę o kilka milionów złotych. Zdaniem branży decyzja jest zupełnie nieracjonalna.

Spółka ElectroMobility Poland mająca zbudować polski samochód elektryczny to dziecko zrodzone z wizji polityków, którzy z przyczyn wizerunkowych potrzebowali wciągnąć na sztandar duży projekt infrastrukturalny. Zrobili to, ignorując realia biznesowe, a efekt ich działań możemy teraz obserwować z rosnącym rozbawieniem. Bo co innego nam zostało?

Jeżeli zastanawialiście się, jak będzie wyglądać przyszłość elektromobilności, to właśnie dostajecie ciekawy obrazek, który za kilka lat może stać się dość powszechny. Grupa Schwarz, właściciel Lidla i Kauflandu, podpisała porozumienie z Volksvagenem. Klienci systemu car-sharingowego tego koncernu będą mogli podładować wypożyczonego elektryka w trakcie robienia zakupów – podaje serwis just.auto.com. A, że to ładowanie chwilę zajmuje….

ING Bank Śląski podpisał umowę z blinkee.city o partnerskiej współpracy. W efekcie ogólnopolska usługa sharingowa skuterów i hulajnóg elektrycznych będzie obejmować kolejne miasta. Na początek Katowice.

Jak mówili przedstawiciele Polskiej Grupy Energetycznej, uruchomienie w Siedlcach usługi carsharingu stanowiło eksperyment. Ten miał wypaść bardzo dobrze, dzięki czemu PGE angażuje się jeszcze bardziej w wynajem aut na minuty. PGE Nowa Energia właśnie przejęła kontrolę nad spółką carsharingową 4Mobility.

Bolt, czyli dawny Taxify, to stosunkowo świeży uczestnik bitwy o polskie drogi. Nad Wisłą estoński startup pojawił się wprawdzie 2,5 roku temu, na poważnie zaczął się jednak rozpychać dopiero w ubiegłych 12 miesiącach, wychodząc z serią 50-proc. promocji na przejazdy. Mimo tego, country manager Bolta na Polskę Alex Kartsel w rozmowie ze Spider's Web zapowiada, że jego firmę już teraz dzielą zaledwie miesiące od detronizacji Ubera.