wizzair

Unia Europejska zastanawia się, w jaki sposób ograniczyć liczbę lotów i sprawić, by były one bardziej ekologiczne. Kontrowersyjny holenderski polityk jest jednym z jej donośniejszych głosów. Krytykuje ideę wsiadania w samolot tylko po to, by pokonać nim 600-800 kilometrów.

Branża lotnicza jeszcze trochę poczeka sobie na długo oczekiwaną „normalność”. Część linii źle oszacowała popyt, niektóre zmagają się z brakiem personelu, który w trakcie zapaści wyleciał na bruk. Kupując bilet, pasażerowie muszą dzisiaj liczyć na odrobinę farta.

W trakcie tegorocznych wakacji większość państw, które zdecydują się wpuszczać przyjezdnych postawi warunek: pokazujesz dowód szczepienia albo płacisz z własnej kieszeni za test na obecność koronawirusa. Branża lotnicza ostrzega, że koszty testowania mogą okazać się dla wielu turystów zaporowe.

Przez pandemię światowy ruch lotniczy cofnął się do końcówki ubiegłego wieku. W porównaniu z 2019 r. liniom lotniczym ubyło 67 proc. pasażerów. Lotniska świecą pustkami, a cała sytuacja przypomina nieco okres sprzed ery lowcostów. Tyle że to był zupełnie inny świat.

Stało się. Szef Ryanaira miał rację, efektem pandemii nie będzie podniesienie cen. Wręcz przeciwnie, wszyscy, wzorem Irlandczyków, desperacko rzucą się do cięć. I teraz, do niedawna całkiem ekskluzywnymi liniami, możemy latać za 100-200 zł.

Pandemia mocno utrudniła życie miłośnikom latania. Planowanie wycieczki zaczyna się dzisiaj od lektury rządowych restrykcji, a i tak nie możemy być pewni czy następnego dnia będą one jeszcze aktualne. Na szczęście z pomocą przychodzi proste narzędzie przygotowane przez Wizzaira.

LOT zarzucił w te wakacje rynek pulą tanich biletów i odebrał część klientów Ryanairowi i Wizzairowi. Wiele wskazuje jednak na to, że nasz narodowy przewoźnik dokłada do połączeń, a jego sytuacja finansowa i bez tego nie jest najciekawsza.

Rząd odmroził międzynarodowe połączenia lotnicze, ale kilka państw postanowił zostawić na liście wyjątków. Pasażerowie dowiedzieli się o tym późnym wieczorem, część z nich na kilka godzin przed planowanym terminem wylotu z kraju.

Pasażerowie mają dostać z powrotem swoje pieniądze – żąda hiszpański rząd. I idzie na wojnę z liniami, które zamiast przelewów oferują klientom vouchery do wykorzystania w przyszłości. Czyli... ze zdecydowaną większością przewoźników.

Dziesięć stron formularzy i zaświadczeń potrzebnych do kupna biletu, puste lotniska i kilka linii lotniczych na krzyż. Tak może wyglądać latanie w czasach postepidemicznych. Czy podróż samolotem znów stanie się luksusem, na który mogą pozwolić sobie tylko najbogatsi? O przyszłości LOT-u, Ryanaira i Wizzara rozmawiamy z prof. Adrianą Łukaszewicz, ekonomistką z Akademii Leona Koźmińskiego.

Irlandzki przewoźnik zawiesił loty i zmaga się z falą żądań o zwrot pieniędzy. Firma jednak i tak jest w stosunkowo dobrej sytuacji finansowej. Prawdziwy dramat dzieje się dopiero za ich plecami. Znajdziemy tam uziemione floty, problemy z wypłacalnością i rozpaczliwe kombinowanie, jak nie oddać pieniędzy pasażerom, pozostając w zgodzie z prawem.

Ryanair anulował większość połączeń lotniczych i poważnie rozważa całkowite zawieszenie działalności w najbliższych dniach. Skala operacji nieco przerasta jednak irlandzkiego przewoźnika, bo klienci zgłaszają, że odzyskanie pieniędzy graniczy z cudem. A Ryanair w tym czasie… odmawia komentarza.

WizzAir zamierza wprowadzić bilety, dzięki którym będziemy mogli latać w zamian za stałą, comiesięczną opłatę - ustalił nieoficjalnie serwis Fly4free.pl. Przewoźnik chce w ten sposób zachęcić nas do regularnego korzystania z usług.

Nie jest żadną tajemnicą, że wiele linii lotniczych utrzymuje się w dużej mierze z opłat marketingowych, które samorządy wkładają im w kieszenie w zamian za to, że samoloty w ogóle wzbijają się w powietrze. Nie jest też tajemnicą, że jednym z największych beneficjentów takiej polityki jest Ryanair.

Trzeba przyznać, że to dość nieoczekiwany ruch. W czasach, gdy Ryanair i Wizzair ścigają się na mniej lub bardziej zawoalowane podwyżki cen, easyJet zrezygnował z opłaty rezerwacyjnej. I tym samym dość mocno ściął końcową kwotę, jaką musimy zapłacić za bilet lotniczy.

Szwedzka sieć podniosła ceny hot dogów. I to o 100 procent. A WizzAir właśnie podniósł opłaty za bagaż. Abonamenty za telefon podrożały niedawno. Generalnie można mieć wrażenie, że wszystko drożeje (chociaż to nieprawda, bo na przykład trochę tanieją masło i mleko).

Przewożenie pasażerów drogą powietrzną to dość niskomarżowy biznes. Nie dziwota, że linie lotnicze starają się ciąć koszty, gdzie tylko się da. Być może trafiły właśnie na prosty, ale bardzo efektywny system – wystarczy ustalić, ile ważą pasażerowie, których zabierają na pokład.