lotnisko radom

Wizyta na lotnisku w Radomiu to przenosiny do świata, w którym słowo pośpiech nie istnieje, a dzika przyroda w zgodzie koegzystuje z cywilizacją. Na terenie nowego portu lotniczego podenerwowane na co dzień polskie rodziny nagle nabierają luzu i po prostu cieszą się wspólnie spędzanym czasem, pracownicy pracują, bo chcą, a nie dlatego, że muszą. Gdyby oceniać tę inwestycję pod kątem dobrostanu psychicznego, byłby to najbardziej udany projekt od czasów budowy tężni solankowych w Ciechocinku.

Lotnisko w Radomiu miało tymczasowo odciążyć warszawskie Okęcie i rozpocząć budowanie oferty dla tanich przewoźników, by w przyszłości stać się drugim obok CPK portem lotniczym dla stolicy. Początki nie wyglądają najlepiej. Linie lotnicze zachowują się, jakby chciały zrobić sztandarowej inwestycji rządowej na złość. Choć lepiej byłoby napisać — po prostu kalkulują po swojemu.

Granice tego, co warszawskie, mocno się po budowie lotniska w Radomiu przesunęły. Tak bardzo, że mówienie dzisiaj o porcie lotniczym w Łodzi jako o konkurencji dla trzech stołecznych lotnisk nie jest chyba przesadą. I chyba warto o tym mówić, bo notuje on ostatnio znakomite wyniki, a za chwilę ściągnie do siebie całą śmietankę światowego lotnictwa. To coś, o czym radomianie mogliby tylko pomarzyć.

Internauci narzekają, że do Radomia ze stolicy jest kawał drogi, siatka połączeń nie przyprawia raczej o zawrót głowy, a port został wybudowany z pobudek czysto politycznych. Szczerze? Nie mogę sobie wyobrazić lepszej rekomendacji.

Właściciel lotniska w Radomiu ogłosił cennik, który będzie obowiązywał linie lotnicze. Stawki nie są wysokie, jeśli porównujemy nowy port do Okęcia, ale jednocześnie pieruńsko wysokie, biorąc pod uwagę, ile za odprawę pasażera żąda od przewoźników lotnisko w Modlinie. Ciekawe, co na ten cennik powiedzą linie, których ściągnięciem Radom jest najbardziej zainteresowany, czyli Ryanair i Wizzair.