infrastruktura

GDDKiA szuka wykonawcy, który wybuduje kolejny odcinek autostrady A2. Zwykle informacja o powstającym nowym fragmencie autostrady w Polsce jest witana z entuzjazmem, ale w tym wypadku wzbudza uniesienie brwi. Nowy odcinek ma bowiem powstać przy samej granicy z Białorusią, co w obecnej sytuacji polityczno-gospodarczej pomiędzy obu krajami wydaje się dość kuriozalne.

Bruksela postawiła na rozwój odnawialnych źródeł energii, a gaz ziemny miał zostać zastąpiony przez skroplony gaz LNG, w czym miały pomóc nowe kontrakty i dostawy, a także nowa infrastruktura. Za chwilę może się jednak okazać, że jest więcej terminali niż surowca. Sprawę nagłaśnia najnowszy raport Instytutu Ekonomiki Energetycznej i Analizy Finansowej (IEEFA).

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że zwiększa budżet na utrzymanie dróg w 2025 r. z 2,5 do 3 mld zł. GDDKiA zwraca uwagę, że w najbliższych latach odwrócą się proporcje, jeśli chodzi o inwestycje w sieć drogową – więcej pieniędzy będzie szło na remonty istniejących dróg niż na budowę nowych.

Jest zielone światło dla budowy drogi ekspresowej S1 od węzła Bieruń do węzła Oświęcim. We wtorek teren budowy został przekazany wykonawcy, co oznacza formalne rozpoczęcie robót budowlanych na tym odcinku. Powstająca trasa to bardzo ważny, brakujący odcinek drogi ekspresowej łączącej aglomerację górnośląska z Bielskiem-Białą. Budowa ma zakończyć się ma za dwa lata.

Premier Donald Tusk ogłosił w środę długo wyczekiwaną decyzję w sprawie budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego, jednej ze sztandarowych planowanych inwestycji poprzedniego rządu. Lotnisko w Baranowie wprawdzie ma powstać, ale będzie funkcjonować obok Okęcia i Modlina. Szef rządu zapowiedział też budowę gęstej sieci kolejowej, która ma umożliwić pociągom osiąganie prędkości do 320 km/h.

Wyznaczenie najlepszego przebiegu drogi ekspresowej pomiędzy obwodnicą Krakowa a Pcimiem to zadanie firmy, która zdobyła zlecenie GDDKiA na opracowanie studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla przyszłej trasy S7. Odcinek Zakopianki między Krakowem a Myślenicami to bardzo słaby punkt podróży w Tatry głównie ze względów bezpieczeństwa i częstych zatorów. Niestety na nową drogę będziemy musieli długo poczekać.

W najwyższym miejscu będzie mierzyć 80 metrów, a to niemal tyle, ile maksymalnie mierzy Wieża Mariacka w Krakowie. Estakada ES-26 na trasie drogi ekspresowej S19 z Rzeszowa do południowej granicy Polski to obecnie najwyższa konstrukcja tego typu, która jest budowana w naszym kraju. Cała trasa zapowiada się niezwykle malowniczo, ponieważ różnej wielkości estakad będzie na niej dużo więcej.

Centralny Port Komunikacyjny – czy to się może udać? Takie pytanie stawia Najwyższa Izba Kontroli w opublikowanym w czwartek raporcie z kontroli dotychczasowych działań w sprawie jednej z największych inwestycji w Polsce. NIK wskazuje na poważnie opóźnienia i ocenia, że budowy nie uda się dokończyć w terminie, ale przede wszystkim ostrzega, że cały projekt może okazać się nieopłacalny, bo w ogóle nie wzięto pod uwagę kryzysu w lotnictwie po uderzeniu w tę branżę pandemii.

Dworce PKP powoli przestają kojarzyć się już brudem i paździerzem. I choć wciąż jeszcze trafiają się nieudane projekty, to całość zaczyna na reszcie jakoś wyglądać i przestaje być powodem do wstydu. Dla wszystkich korzystających w podróży koleją mamy dobrą wiadomość. Rok 2021 skończy się rekordem. Otwarto w nim największą liczbę nowych i odremontowanych dworców kolejowych.

Kilkugodzinne korki na wciąż budowanej Zakopiance w okresach masowych wyjazdów turystycznych to norma, ale już za kilka dni miłośnicy Tatr dostaną alternatywę. 22 grudnia ponownie ruszą pociągi z Krakowa do Zakopanego po remoncie linii kolejowej, dzięki któremu czas podróży skrócił się o godzinę.

Z serii opublikowanych w piątek danych Głównego Urzędu Statystycznego najgorsze wrażenie zdecydowanie zrobiła produkcja budowlano-montażowa. Zamiast spodziewanego efektownego wzrostu pojawił się wynik na plusie, tyle że dwa razy niższy.

Często narzekamy na to, że wraz z rozwojem cywilizacji i rozbudowywaniem potrzebnej nam do funkcjonowania infrastruktury, niszczymy środowisko naturalne. Czasem jednak udaje się wypracować kompromis. Z taką sytuacją mamy do czynienia w Japonii, gdzie 700-letnie drzewo zostało obudowane stacją kolejową.