GDDKiA podpisała pierwszą umowę na zaprojektowanie trzeciego pasa autostrady A4 Kraków-Katowice. To oficjalny początek przygotowań do rozbudowy tej mocno obciążonej ruchem trasy, która wkrótce stanie się bezpłatna.
Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ogłosił, że podpisał umowę na przygotowanie projektu rozbudowy autostrady A4 między Dulową a Balicami. To ważny krok przed poszerzeniem tej trasy o trzeci pas. Już w marcu przejazd samochodami osobowymi będzie tam bezpłatny i może skończą się niekończące się remonty.
Koniec opłat na A4
Warta nieco ponad 17 mln zł umowa z katowicką firmą Autostrada II została podpisana 2 listopada. Zadaniem wykonawcy jest opracowanie dokumentacji dla 24-kilometrowego odcinka Dulowa-Balice. Firma projektowa będzie musiała przygotować rozwiązania, które pozwolą poszerzyć jezdnie. Dostosowane do większego ruchu musi zostać też część infrastruktury.
Powodem poszerzenia A4 o trzeci pas jest natężenie ruchu, które przekracza średnio 50 tys. samochodów na dobę. GDDKiA planuje rozpoczęcie robót budowlanych w 2030 roku.
Przypomnijmy, że w połowie września GDDKiA ogłosiła, że po wygaśnięciu 30-letniej koncesji Stalexportu Autostrada Małopolska państwo przejmie zarządzanie tą trasą. Umowa z tą spółką kończy się 15 marca 2027 r., czyli następnego dnia autostrada przejdzie pod opiekę GDDKiA. Wtedy znikną opłaty dla samochodów osobowych i motocykli.
Więcej wiadomości w Bizblog Spider's Web o budowie dróg
Od 1997 r. odcinek autostrady A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem jest zarządzany przez prywatnego koncesjonariusza, firmę Stalexport Autostrada Małopolska. Trasa ta jest płatna, a należność za przejazd kierowcy opłacają na bramkach na obu końcach odcinka, w Brzęczkowicach i Balicach – pisze GDDKiA.
Bezpłatny przejazd od 16 marca obejmie pojazdy lekkie, czyli samochody osobowe o masie do 3,5 t oraz motocykle. Pozostanie jednak cała potężna infrastruktura poboru opłat. Projektant odcinka Dulowa-Balice ma zaplanować rozbiórkę punktu poboru opłat w Balicach.
Trzeci A4 pas po trawie
Całą 61-kilometrową trasę podzielono na trzy odcinki. Za fragment Brzęczkowice-Byczyna odpowiada oddział GDDKiA w Katowicach. Osobno przygotowywane są rozwiązania dla odcinka Byczyna-Dulowa, a krakowski oddział prowadzi projekt Dulowa-Balice. Taki podział ma pozwolić sprawniej prowadzić przygotowania dla poszczególnych części autostrady.
Na odcinku Dulowa-Balice firma projektowa ma najpierw sprawdzić możliwość wykorzystania pasa zieleni między jezdniami, by zmieścić dodatkowy pas. W planie jest też opracowanie przebudowy węzła Rudno, analiza rozbudowy czterech miejsc obsługi podróżnych - w Aleksandrowicach, Morawicy, Rudnie i Grojcu, a także dostosowanie odwodnienia do nowego układu drogi.
GDDKiA zaznacza, że osobne analizy dotyczą fragmentu Byczyna-Dulowa i wariantu W4 obwodnicy Chrzanowa oraz Trzebini. W tym rozwiązaniu przewidziano nowy węzeł Dulowa, łączący A4 z drogą krajową nr 79, a także jezdnie obsługujące ruch lokalny.
Tematyką ekonomiczną zajmuje się od dziesięciu lat. Od 2014 do 2019 r. był dziennikarzem Money.pl, wcześniej współtworzył serwisy Mototok.pl i Biztok.pl w ramach Grupy O2, a następnie Wirtualnej Polski. W Bizblogu pisze o biznesie, prawie i podatkach.