samochody autonomiczne

Wyzwania związane z pojazdami autonomicznymi są dla nas często jeszcze trudne do wyobrażenia. Dlatego, że taki pojedynczy samochód potrafi generować gigabajty danych podczas jednego dnia typowego przemieszczania się po mieście – powiedział dr inż. Radosław Nielek, dyrektor NASK, w wywiadzie dla „Obserwatora Finansowego”, który został przeprowadzony podczas XXXIII Forum Ekonomicznego w Karpaczu.

Dyrektor firmy Green Hills Software i The Dawn Project Dan O’Dowd nagrał sugestywny klip, na którym autonomiczne Tesle delikatnie mówiąc niezbyt dobrze radzą sobie z rozpoznawaniem obiektów. Nagranie kompromituje spółę Elona Muska, a co gorsza dla CEO Teslii - O'Dowd zapłacił za jego emisję w kilku stacjach telewizyjnych.

Tesle nie potrafią same jeździć, ale Elon Musk sugeruje, że jest inaczej. Po kolejnym nietypowym wypadku producent elektryków wezwał kierowców na Florydzie do zdania egzaminu, który ma wykazać, że jazda w trybie autopilota ich nie przerasta.

Autonomiczne taksówki miały od dawna śmigać po ulicach metropolii. Zapewniał przecież o tym sam Elon Musk. Uber wyłożył na samojezdne samochody setki milionów dolarów. Waymo z maniakalnym uporem testuje auta po ulicach San Francisco.  I co? I nic. Ambitne inżynierskie wizje wciąż spełniają się głównie na papierze.

Tesla ma problem. Jej osiągnięciami w dziedzinie motoryzacji autonomicznej interesują się już nie tylko urzędnicy zajmujący się bezpieczeństwem ruchu drogowego, ale nawet amerykańscy senatorowie.

Nie prowadzimy żadnych rozmów z firmą Apple na temat produkcji samochodów elektrycznych – oświadczył w poniedziałek koncern Hyundai-Kia, dementując doniesienia koreańskich mediów o rychłym podpisaniu umowy o współpracy. Rynek zareagował na to dementi ostrymi spadkami akcji spółek Hyundai i Kia.

To miał być jeden z najważniejszych, jeśli nie najważniejszy, projekt Ubera. Plan opracowania autonomicznych samochodów własnej konstrukcji mógł dać amerykańskiej spółce dominacje na rynku przewozów osób na długie lata. Dzisiaj wiemy już, że jedynym efektem tych marzeń było przepalenie setek milionów dolarów od inwestorów.

Zdaniem chińskich mediów, rok 2020 ma być przełomowy pod kątem rozwoju technologii. Global Times przedstawia plany i najgoręcej oczekiwane osiągnięcia, do których ma dojść już niebawem.

Elon Musk to z jednej strony wizjoner, a może nawet geniusz biznesu, a z drugiej strony wieczny dzieciak, który uwielbia od czasu do czasu zrobić coś dla draki. Takie pewnie były kulisy wprowadzenia przez Teslę spektakularnej, ale niedopracowanej funkcji zdalnego sterowania samochodem jak zabawką. Po serii stłuczek Musk ma na głowie dochodzenie rządowej agencji, a jakby tego było mało, akcje spółki właśnie tąpnęły, bo jej wyniki sprzedaży, choć rekordowe, rozczarowały inwestorów.

Szef Tesli właśnie postanowił przyspieszyć prace nad autonomicznymi samochodami i kupił startup, który ma mu w tym zadaniu pomóc. Co do wielu cech i umiejętności Muska można by się pewnie spierać, ale jednego nie można mu odmówić. Kiedy już coś postanowi, działa z prędkością błyskawicy.

TriEye to izraelski startup, który stworzył technologię, pozwalającą czujnikom zamontowanym w samochodzie widzieć w warunkach ograniczonej widoczności. Jego kamery mogą okazać się bardzo ważnym elementem wyposażenia pojazdów autonomicznych. Przydadzą się jednak nawet teraz, bo najnowsze modele samochodów już jeżdżą przecież częściowo bez naszego udziału.