przewóz osób

Amerykańskie firmy z branży przewozów wykorzystują swoją silną pozycję do ekspansji na rynki zagraniczne. Największy konkurent Ubera, czyli Lyft, przejmuje doskonale znaną w Polsce firmę Freenow, a to oznacza, że o europejski rynek przewozów będą walczyć głównie dwaj amerykańscy giganci. Obaj znani są z twórczego podejścia do lokalnych przepisów i agresywnych praktyk rynkowych.

Przedstawiciele spółki PKP Polskie Linie Kolejowe podpisali właśnie umowę na projekt nowej linii kolejowej Zegrze – Przasnysz. Wartość umowy to 32,5 mln. Wykonawca w ciągu 52 miesięcy będzie musiał przygotować dokumentację i uzyskać wszystkie pozwolenia. Planowane prace budowlane mają rozpocząć się w 2030 roku i potrwać do 2033 roku.

21 marca 2025 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o wartości 46,5 mln zł brutto na remont linii kolejowej nr 245 Aleksandrów Kujawski – Ciechocinek. Po modernizacji wrócą przewozy pasażerskie na tej trasie. Według informacji ministerstwa nastąpi to już w grudniu.

Aplikacje mobilne miały zmienić usługi transportu samochodowego tylko na lepsze. Jednak kiedy już pojawiły się i zaczęły działać, to szybko okazało się, że nie wszystko jest złotem, co się świeci. Kuleje w pierwszej kolejności bezpieczeństwo, a firmy stojące za tymi aplikacjami dwoją się i troją, żeby je stale tylko poprawiać (np. specjalna usługa dla kobiet, która gwarantuje, że kierowcą również będzie kobieta). Jednocześnie starają się dywersyfikować swoje usługi i wchodzą też np. w rynek dowozu jedzenia. Uber udowadnia przy tej okazji, że tak naprawdę nie ma żadnych ograniczeń i wprowadza nowość: lot balonem.

Platformy cyfrowe, które twierdzą przecież, że nie świadczą usług taksówkarskich, one tylko umożliwiają kontakt pasażera z kierowcą, właśnie padają ofiarą swojej własnej strategii. Bo skoro świadczą jedynie usługi cyfrowe, a nie przewozowe, muszą płacić 23 proc. VAT, a nie 8 proc. Czym to się skończy? Te przejazdy może nawet przestaną być tańsze niż tradycyjne taksówki.

Korzystanie z odwróconego VAT-u dla podmiotów zagranicznych i przerzucanie obowiązku płacenia tego podatku w Polsce na pośredników. Taką praktykę do niedawna stosował Bolt, ale to już przeszłość. Po artykule w „Dzienniku Gazecie Prawnej” i po interwencji Ministerstwa Finansów spółka zmieniła sposób rozliczania VAT-u.

Środek pandemii, a Bolt zapowiada inwestycję wartą 100 mln euro w rozwój wypożyczalni hulajnóg elektrycznych. Tak tych, samych, które w wyniku lockdownu przeżyły prawdziwą zapaść. Wbrew pozorom w tym szaleństwie jest jednak metoda. Szef jednego z głównych europejskich rywali Ubera mówi bowiem wprost: przez wirusa przesiądziemy się niebawem z taksówek i autobusów do innych środków transportu.

Kilka dni po wejściu lex Uber parlament już pracuje nad przełożeniem go na koniec roku. Zdaniem iTaxi niesłusznie, bo nie istnieją obecnie żadne okoliczności, które tłumaczyłyby zawieszenie odpowiedzialności firm taksówkarskich za kierowców.

Uber Technologies rozważa przejęcie Free Now – donoszą informatorzy Bloomberga. Od chęci do finalizacji droga daleka, ale możliwe konsekwencje tego ruchu najlepiej pokazują reakcje inwestorów – kurs amerykańskiego startupu wystrzelił w górę.

Możemy jeździć bez przeszkód, nie wyłączą nam aplikacji, a Uber zapłaci za ewentualne kary – czytam na forach poświęconych pracy dla platform przewozowych. Ale wcale nie jest tak różowo. W nocy z 31 grudnia na 1 stycznia wielu kierowców nie będzie miało już odwagi wozić nas za pieniądze, a Uber żadnych kar płacić nie będzie. Niemiłe zaskoczenie może tez czekać tych, którzy zdecydują się zaryzykować i wrócić do domu samochodem bez koguta.

Nie powiem, lekko się zdziwiłem gdy niedawno, po zamówienia taksówki za pomocą aplikacji Free Now podjechał po mnie czarny, nieoznakowany samochód. Może to jakiś nowy przekręt? – przeszło mi przez głowę. Okazało się, że nie tylko ja mam takie obawy. Tyle, że całkowicie niepotrzebnie. Mój kierowca jest po prostu naocznym efektem wojny, jaka rozgorzała na rynku po wprowadzeniu „lex Uber”.