Jeszcze tylko tunel i estakada. Via Carpatia na ostatniej prostej
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o pozwolenie na rozpoczęcie budowy odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik – Lutcza, ostatniego brakującego ogniwa Via Carpatia w tym regionie.
GDDKiA wyjaśnia, że zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) S19 jest kluczowa, bo po jej uzyskaniu możliwe jest rozpoczęcie robót budowlanych. Oznacza to wejście ciężkiego sprzętu na plac budowy oraz stopniowe zmiany w organizacji ruchu. Ostrzega, że kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami na drogach lokalnych, objazdami i czasowymi zwężeniami.
Kluczowe 5 km Via Carpatia
Budowany odcinek będzie miał 5,25 km długości i będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa. W każdym kierunku zaplanowano po dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny, co ma poprawić płynność i bezpieczeństwo jazdy. GDDKiA podkreśla, że po oddaniu trasy do użytku znikną wąskie gardła, a przejazd przez południową część województwa stanie się szybszy i bardziej przewidywalny.
Jednym z najbardziej widowiskowych elementów inwestycji będzie estakada o długości 815 m, poprowadzona nad obecną drogą krajową nr 19. Jej filary będą mieć nawet 36 m wysokości. GDDKiA zaznacza, że jeszcze większym wyzwaniem będzie dwunawowy tunel pod górą Kamieniec, który będzie liczył aż 2,8 km. Będzie to najdłuższy tunel na całej podkarpackiej S19.
GDDKiA zwraca uwagę, że prace będą prowadzone w bardzo trudnych warunkach terenowych i geologicznych. Trasa przebiega przez flisz karpacki, czyli zróżnicowane warstwy skał, w tym piaskowce i łupki, z licznymi obszarami osuwiskowymi. Teren jest pofałdowany, pełen wzniesień i dolin, a w rejonie tunelu dominują lasy.
Więcej wiadomości w Bizblogu o budowie dróg:
Kiedy kierowcy pojadą Via Carpatia?
Za realizację inwestycji odpowiada konsorcjum firm Gülermak i Budimex. Wartość kontraktu wynosi nieco ponad 1,9 mld zł brutto. Roboty budowlane zaplanowano na 38 miesięcy, bez okresów zimowych od grudnia do marca. Zakończenie całości przewidziano na czerwiec 2031 roku.
GDDKiA podkreśla, że odcinek Jawornik – Lutcza ma ogromne znaczenie w skali całego Podkarpacia. To on zamyka ostatnią lukę na S19 pomiędzy Rzeszowem a granicą ze Słowacją w Barwinku. Po jego ukończeniu Via Carpatia w regionie będzie w pełni przejezdna, a kierowcy zyskają spójny, szybki i bezpieczny korytarz transportowy łączący północ i południe Europy.
Via Carpatia to kluczowy korytarz transportowy łączący Europę Północną i Południową. Na terenie Polski trasa będzie miała około 700 km długości, przebiegając przez teren pięciu województw – podlaskiego, warmińsko-mazurskiego, mazowieckiego, lubelskiego i podkarpackiego.
20 mld zł na budowę dróg w 2026 r.
GDDKiA informuje też o innych ważnych – zwłaszcza lokalnie – inwestycjach. Właśnie podpisano umowy na trzy duże inwestycje drogowe. W Krapkowicach ruszy rozbudowa DK45 wraz z nowym mostem na Odrze, co ma przywrócić przerwaną po powodzi trasę i poprawić lokalny układ drogowy. Tego samego dnia zatwierdzono budowę obwodnicy Sidziny na DK46 oraz obwodnicy Jasła na DK73. Nowe drogi i mosty mają wyprowadzić ruch z miast, zwiększyć bezpieczeństwo i lepiej chronić tereny narażone na zalania.
GDDKiA zapowiada wysokie nakłady finansowe na budowę dróg w najbliższych latach. Jak informuje „Rzeczpospolita”, w tym roku na nowe inwestycje i modernizacje dróg ma pójść prawie 20 mld zł, czyli więcej niż średnio w ostatnich latach. Ten poziom ma być utrzymany co najmniej do 2030 r. Około 3 mld zł rocznie będzie kosztowało bieżące utrzymanie istniejącej sieci dróg.
