Kto nam buduje autostrady i ekspresówki? GDDKiA odpowiada
Dwie z trzech firm, które mają największe kontrakty GDDKiA na budowę dróg, to spółki z polskim kapitałem. Liderem pozostaje Budimex, ale to firma, która jest kontrolowana przez hiszpański kapitał. Obecnie w realizacji jest ponad 1,3 tys. km dróg o łącznej wartości niemal 56 mld zł.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała podsumowanie stanu budowy dróg krajowych w Polsce i podała informacje, które firmy dominują jako wykonawcy tych kontraktów. Okazuje się, że w realizacji jest ponad 1,3 tys. dróg krajowych o łącznej wartości aż 55,8 mld zł. Inwestycje obejmują zarówno nowe odcinki tras szybkiego ruchu, jak i obwodnice miast.
Kto buduje drogi krajowe?
Wśród wykonawców wyraźnie widać liderów, którzy dominują pod względem liczby zadań, długości budowanych odcinków oraz wartości kontraktów. Pierwsze trzy miejsca we wszystkich tych kategoriach zajmują Budimex, Mirbud i Intercor. To one realizują największą część inwestycji GDDKiA. Tuż za podium są takie firmy jak Strabag, PORR i Polaqua.
Największym wykonawcą kontraktów GDDKiA pozostaje Budimex, który prowadzi aż 24 kontrakty o łącznej długości 255 km i wartości przekraczającej 10 mld zł. Spółka realizuje między innymi sześć odcinków ekspresówki S10 w okolicy Szczecina, trzy fragmenty S17 w Lubelskiem oraz pięć obwodnic. GDDKiA zwraca uwagę, że ta firma buduje wymagający technicznie odcinek S19 Jawornik-Lutcza z niemal trzykilometrowym tunelem.
Drugie miejsce zajmuje Mirbud, który realizuje 18 odcinków o długości ponad 215 km i wartości przekraczającej 7 mld zł. Firma jest szczególnie widoczna przy budowie trasy S11 w Wielkopolsce, gdzie odpowiada za pięć odcinków, w tym obwodnice i dobudowę drugich jezdni. Ważną częścią portfela Mirbudu są także cztery zadania na drodze S10 w kilku województwach.
Więcej wiadomości w Bizblogu o budowie dróg:
Na trzeciej pozycji pod względem długości i wartości kontraktów jest Intercor. Spółka prowadzi 13 inwestycji o łącznej długości blisko 157 km, których wartość przekracza 6,7 mld zł. Trzecie miejsce ex aequo pod względem liczby zadań zajmuje Strabag, bo też realizuje 13 odcinków. Jego kontrakty obejmują ponad 136 km dróg, ale mają wartość „tylko” 4,5 mld zł.
Polski kapitał
Co to za firmy? Budimex to firma wizerunkowo polska, ale od dawna kontrolowany jest przez kapitał hiszpański – głównym akcjonariuszem spółki jest potężna grupa Ferrovial. Dla odmiany Mirbud i Intercor to firmy z dominującym kapitałem polskim, wciąż pozostające pod kontrolą polskich właścicieli i zarządów.
Kontrolę nad Mirbudem sprawuje jej założyciel i wieloletni prezes Jerzy Mirgos. Posiada niemal 38 proc. akcji, co daje mu prawie połowę głosów na walnym zgromadzeniu. Pozostałe udziały są w wolnym obrocie giełdowym, ale żaden inny akcjonariusz nie ma większego wpływu na firmę. To oznacza, że strategiczne decyzje dotyczące rozwoju firmy, wyboru inwestycji i skali zaangażowania w kontrakty to domena Mirgosa.
Intercor nie jest spółką giełdową, funkcjonuje jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Kontroluje ją Piotr Jurczyk, który jest jej prezesem i głównym udziałowcem. Wśród pozostałych znaczących wykonawców widać już przewagę kapitału zagranicznego. Strabag i PORR należą do dużych grup austriackich, a Polaqua jest w całości własnością hiszpańskiego koncernu Dragados.
