Koniec ścisku na A2 coraz bliżej. GDDKiA ma umowę na poszerzenie kolejnego fragmentu mocno obciążonej autostrady między Łodzią a Warszawą. Kierowcy dostaną trzeci pas, a ruch podczas budowy zostanie utrzymany i ucywilizowany dzięki pomiarowi odcinkowemu.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała w piątek, że podpisała umowę na poszerzenie 25-kilometrowego odcinka autostrady A2 między granicą województw łódzkiego i mazowieckiego a węzłem Grodzisk Mazowiecki. Kontrakt wart 345 mln zł zrealizuje Strabag. To przedostatnia umowa potrzebna do rozbudowy trasy między Łodzią a Warszawą.
Autostrada A2 w nowej odsłonie
Rozbudowa A2 obejmie łącznie 92 km trasy. Na 89 km kierowcy zyskają trzeci pas w każdym kierunku, a przy wjeździe do Warszawy powstanie także czwarty pas. Na szczęście teren pod rozbudowę został zarezerwowany już na etapie budowy A2 przed Euro 2012, dzięki czemu wszystko powinno pójść dość gładko. Jeden fragment A2 nie wymaga jednak dobudowy pasa. Chodzi o około 3 km w rejonie węzła Łódź Północ, gdzie każda jezdnia już ma po trzy pasy. Tam zaplanowano wymianę nawierzchni i montaż nowoczesnego oświetlenia.
GDDKiA podaje, że natężenie ruchu na A2 wynosi około 60 tys. pojazdów na dobę w pobliżu Łodzi i dochodzi do niemal 100 tys. w rejonie Warszawy. Poszerzenie trasy ma zwiększyć jej przepustowość, ale na czas budowy oczywiście będą utrudnienia. Organizacja robót zakłada utrzymanie co najmniej dwóch przejezdnych pasów w każdym kierunku przy dodatkowych ograniczeniach prędkości.
Świetną wiadomością jest wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości, co pozwoli okiełznać chaos i agresję, która jest znakiem firmowym odcinka A2 między Łodzią a Warszawą. Oby OPP został na tej trasie także po zakończeniu rozbudowy.
Więcej wiadomości na temat transportu można przeczytać w Bizblog Spider's Web
Nowa A2 ma mieć także nietypowe rozwiązanie związane z energią. Według GDDKiA rozbudowana autostrada ma być pierwszą w Polsce w pełni samowystarczalną energetycznie. Oświetlenie, stacje pogodowe i inne urządzenia drogowe mają korzystać z lokalnych odnawialnych źródeł energii, wspieranych przez magazyny energii.
Nowa ekspresówka
Do podpisania wszystkich umów dotyczących całego projektu brakuje już tylko odcinka Łódź Północ – Łowicz o długości 28 km. W tym przypadku przetarg nie jest jeszcze ostatecznie rozstrzygnięty. Finał postępowania przed Sądem Okręgowym jest oczekiwany jeszcze pod koniec września. Dopiero wtedy znany będzie komplet wykonawców. To jedyny brakujący element całego przedsięwzięcia, którego wartość sięga blisko 1,5 mld zł.
GDDKiA ma też dobre wieści o innej drodze szybkiego ruchu. Chodzi o budowę drogi ekspresowej S74 na wschód od Kielc. Wojewoda Świętokrzyski wydał decyzję pozwalającą rozpocząć budowę ponad 18-kilometrowego odcinka między Łagowem a Opatowem. Inwestycja ma kosztować 632 mln zł. Roboty mają ruszyć już w październiku, a zakończenie zaplanowano na pierwszą połowę 2029 roku.
Tematyką ekonomiczną zajmuje się od dziesięciu lat. Od 2014 do 2019 r. był dziennikarzem Money.pl, wcześniej współtworzył serwisy Mototok.pl i Biztok.pl w ramach Grupy O2, a następnie Wirtualnej Polski. W Bizblogu pisze o biznesie, prawie i podatkach.