warszawa

Pamiętacie, jak Jarosław Kaczyński obiecywał, że przyjdzie dzień, że w Warszawie będzie Budapeszt? Wychodzi na to, że właśnie to się dzieje. Jeszcze nie, jak marzy się prezesowi PiS, politycznie, a bardziej klimatycznie. Letnie zapotrzebowanie na moc elektryczną zaczyna przewyższać to najwyższe zimą.

Przechodnie spieszyli się do domu, kierowcy poobkładali swoje samochody matami, by chronić je przed gradem, a uliczni sprzedawcy w popłochu chowali kramiki. Nic dziwnego, sms-owe alerty od Rządowego Centrum Bezpieczeństwa wysyłane są dość rzadko i tylko wtedy, gdy istnieje zagrożenie dla życia i zdrowia. Tym większe było rozczarowanie, gdy, przynajmniej w niektórych częściach Polski, z nieba nie spadła kropla deszczu.

Tramwaje Warszawskie chcą pokazać, że dbają o środowisko w stolicy. W ostatnią sobotę kwietnia wypuszczą na tory zielony tramwaj linii „Las”.

Ta rywalizacja ciągnęła się stanowczo zbyt długo. Tramwaje Warszawskie zebrały oferty na wyprodukowanie i dostarczenie do stolicy 213 tramwajów w połowie grudnia 2018 r. Ostatecznego zwycięzcę poznaliśmy dopiero 5 miesięcy później.

Pesa drążyła, drążyła, aż w końcu udało jej się znaleźć punkt zaczepienia. Okazało się, że Hyundai wcale nie jest taki kryształowy, jak się przedstawiał. Z długiej listy zarzutów Krajowa Izba Odwoławcza potwierdziła jeden – Koreańczycy nie wykazali, że nie mają zaległości podatkowych wobec powierników. Tyle, że to podobno dlatego, że w Korei takiego dokumentu się po prostu nie wydaje.

Firma Multiconsult przyjrzała się planom budowy III linii metra w Warszawie i stwierdziła, że nie odpowiadają one dzisiejszym realiom. Skłania się ku innej propozycji - by nową nitkę pociągnąć przez całą długość stolicy, tak by przecinała ona główne zagłębia biurowe stolicy.