Paliwo w hurcie tanieje, ale szanse na obniżki na stacjach niewielkie. Co z cenami w wakacje?
Ceny paliw na stacjach ustabilizowały się i nic nie wskazuje na to, by w najbliższym czasie doszło do istotnych zmian kwot widocznych na pylonach. Eksperci spodziewają się, że ceny hurtowe pójdą lekko w dół, ale nie powinno to przełożyć się na odczuwalne obniżki, bo obecnie stacje działają na bardzo niskich marżach i wykorzystają spadek cen w hurcie do zwiększenia zarobku na litrze. Najważniejsze, że ceny w czasie wakacji nie powinny wzrosnąć.
Szybka kolej w Polsce? Proszę bardzo, wystarczy, że kierowcy zapłacą większą opłatę paliwową
Pieniędzy z KPO nie było i nie ma, dlatego kolejarze zaczęli szukać ich gdzie indziej. I znaleźli w kieszeniach kierowców. Chcą zabierać duuuużo więcej z koperty zatytułowanej „opłata paliwowa”, bo jak nie, to na koniec dekady będziemy mieć tylko 650 km torów dla pociągów jeżdżących powyżej 160 km/h. Tak mało, że tylko usiąść i zapłakać zamiast porzucać auta na rzecz bardziej ekologicznej kolei.
Ceny paliw. Piątka z przodu? To za mało powiedziane! Diesel tanieje w Polsce o wiele wolniej niż powinien
Paliwa tanieją ostatnio tak szybko, że coraz dziwniej narzekać na to, że są drogie, albo, że są droższe niż rok temu. Zwłaszcza że to drugie to od ponad miesiąca nieprawda. Według Biura Maklerskiego Reflex, który monitoruje sytuację na polskich stacjach, średnia cena litra benzyny 95 w ostatnim tygodniu spadła do 6,61 zł/l, a średnia cena diesla to już 6,33 zł/l. Rok temu według tego samego źródła za olej napędowy płaciło się 7,45 zł, a za benzynę 95 6,70 zł/l.
Wprowadzenie nowego podatku od sprzedaży paliw to błąd. Kraje UE mogą pożałować tej decyzji
Historyczne wyniki finansowe osiągane przez koncerny paliwowe doprowadziły do tego, że wiele gospodarek zdecydowało się wprowadzić podatki od nadmiarowych zysków. Problem w tym, że nowy podatek może mieć szereg niekorzystnych konsekwencji – ostrzegają eksperci. Autor: Mirosław Ciesielski, Obserwator Finansowy.
Z tą ekożywnością Bruksela przesadziła. Oby nie skończyło się, jak z biopaliwami
Nasuwa się pytanie – czy Komisja Europejska, proponując tak zaawansowaną strategię, która wpłynie na każdy element życia mieszkańców Unii Europejskiej sprawdziła, jakie są siły nabywcze konsumentów poszczególnych krajów? Czy Polak ma taką samą siłę nabywczą, jak Francuz czy Niemiec? Czy nas będzie stać na tak drogą żywność i czy przypadkiem nie skończy się to tak, jak było w przypadku biokomponentów? – zastanawia się Andrzej Gantner, wiceprezes Polskiej Federacji Producentów Żywności.
