lotnictwo

Przez pandemię światowy ruch lotniczy cofnął się do końcówki ubiegłego wieku. W porównaniu z 2019 r. liniom lotniczym ubyło 67 proc. pasażerów. Lotniska świecą pustkami, a cała sytuacja przypomina nieco okres sprzed ery lowcostów. Tyle że to był zupełnie inny świat.

Przewoźnicy powoli godzą się z tym, że latanie będzie w najbliższym czasie okresowym luksusem. Ale żeby zarabiać, nie trzeba przecież od razu wzbijać się w powietrze.

Boeing 737 MAX nawet już w listopadzie ponownie dostanie zielone światło od europejskiego regulatora rynku lotniczego – zdradził szef Agencji UE ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Loty podstawowym modelem amerykańskiego producenta są zawieszone od półtora roku z powodu wady konstrukcyjnej, która spowodowała dwie katastrofy.

Katastrofa sterowca Hindenburg w 1937 roku gwałtownie zakończyła karierę wodoru w lotnictwie cywilnym. Najlżejszy pierwiastek chemiczny ma powrócić do łask niemal sto lat później, w 2035 roku, ale tym razem jako paliwo. Airbus właśnie pokazał trzy projekty zeroemisyjnych samolotów pasażerskich napędzanych wodorem.

Alexandre de Juniac z Global Online Forum HK Tourism Board powiedział IATA, co trzeba zrobić, żeby zachęcić pasażerów do ponownego korzystania z linii lotniczych. Bezpieczeństwo ma stać się filarem i reklamą, która przyciągnie klientów

Hiszpański przemysł turystyczny po pandemii z niecierpliwością czeka... ale czy na każdego? To się okaże już w najbliższym tygodniu, bo Madryt ma przedyskutować z przedstawicielami UE kwestie wpuszczania za granicę gości spoza Europy. Premier ostrzega przed drugą falą zarażeń koronawirusem, ale reanimacja turystyki jest konieczna dla ożywienia gospodarki.

Prezes przewoźnika Michael O'Leary zapowiada twarde negocjacje z lotniskami i Boeingiem. Jaki jest cel tej zawieruchy? Sprawić, by klienci mogli latać jeszcze taniej niż przed kryzysem.

Przez koronawirusa zatrzymała się gospodarka, wraz z nią międzynarodowy transport kolejowy i lotniczy. Kiedy wróci do normalności? Nie wie tego minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Jeśli jednak do tego dojdzie, będzie musiał przyjąć nowe zasady bezpieczeństwa.

Ten moment musiał w końcu nadejść. Linie lotnicze od początku kryzysu podkreślały, że bez cięć w zatrudnieniu i państwowej pomocy nie będą w stanie przetrwać kryzysu. I lawina właśnie ruszyła – Lufthansa ma dostać od niemieckiego rządu 9 miliardów euro.

Polska Grupa Lotnicza poinformowała, że rezygnuje z zakupu niemieckich linii lotniczych Condor Airlines. Oficjalnego powodu nie znamy, ale mówi się o tym, że polska strona zaczęła stawiać warunki, które były niemożliwe do spełnienia. O przyczynach i konsekwencjach decyzji LOT-u rozmawiamy z Adrianem Furgalskim, wiceprezesem Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Miliony ludzi tracą prace, firmy ograniczają produkcje, a z nieba zniknęły niemal wszystkie samoloty. Ich uziemienie może skutkować bankructwami wielu linii lotniczych. Oto, w jaki sposób linie lotnicze starają się pozostać przy życiu.

Wyszło niefortunnie. Nawet bardzo. Unia mogła dać Polakom pieniądze na powrót do domu, ale ktoś nie połapał się w temacie.

Ryanair odwołał 80 proc. lotów ze swojego rozkładu. Linia nie wyklucza, że w ciągu kilku dni może całkowicie zawiesić działalność. Ta decyzja to symboliczny gwóźdź do trumny dla całej branży lotniczej.

Linie lotnicze na całym świecie bankrutują, ocierają się o bankructwo i modlą się o państwową pomoc. Do tego pesymistycznego krajobrazu nie pasuje PLL LOT. Nasz narodowy przewoźnik dostał od rządu nieoczekiwany prezent, który w czasach pandemii koronawirusa może zapewnić mu płynność finansową.

Setki tysięcy odwołanych lotów, puste lotniska i samoloty krążące po niebie bez pasażerów – takiego kryzysu w branży lotniczej nie pamiętają najstarsi piloci. Przewoźnicy wydają się momentami zupełnie bezradni, obcesowo traktując nawet własnych pasażerów.

Airbus zaprezentował w trakcie Singapore Airshow 2020 projekt nowego samolotu, który przez ostatnie miesiące testowano w tajemnicy. Wprowadzenie go do użytku pozwoliłoby aż o jedną piątą ograniczyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla. A minusy? Maveric nie ma po bokach ani jednego okna.

Przewoźnicy nie bagatelizują wybuchu epidemii w chińskiej metropolii Wuhan i odwołują loty do Państwa Środka. Na zawieszenie połączeń zdecydowały się już British Airways i United Airways, a LOT oddaje pieniądze klientom, którzy zdecydowali się na zmianę planów podróży.

Europejski związek pilotów ECA domaga się od branży lotniczej „niezwłocznych i pragmatycznych” działań w sprawie lotów nad obszarami zagrożonymi działaniami wojennymi. Piloci ze zgrozą stwierdzili, że nawet po zestrzeleniu przez irańskie wojsko samolotu pasażerskiego nad Teheranem wiele linii lotniczych nadal obsługuje loty do stolicy Iranu.

Przypadki zasłabnięć w pracy, odcinanie pracownikom dróg wyjścia i rękoczyny – kontrolerzy ruchu lotniczego skarżą się, że ich zawód staje się coraz bardziej stresującym zajęciem. Do ich konfliktu Polską Agencją Żeglugi ma wkrótce włączyć się Ministerstwo Infrastruktury.

Nazywany, trochę kiczowato, Wenecją północy, Petersburg, właśnie otwiera się na turystów z zagranicy. Jeszcze do niedawna wyjazd do byłej stolicy Rosji wiązał się z porządnym laniem sprawionym skarbonce, mnóstwem formalności i podróżą dookoła Europy. Teraz wszystko to stanie się bajecznie proste.