Komisja Europejska

Unia Europejska skrzętnie prowadzi listę linii lotniczych, które są niemile widziane w jej przestrzeni powietrznej. I nie chodzi tu o żadne polityczne niesnaski, co o zwykłe względy bezpieczeństwa. Strach, że to coś, co zostało dopuszczone do lotu w kraju trzeciego świata mogłoby nagle zwalić się mieszkańcom Europy na głowę. Do tego zaszczytnego grona dołączyli właśnie rosyjscy przewoźnicy.

Komisja Europejska ma lada moment zaproponować krajom Unii Europejskiej nowe, szeroko zakrojone sankcje wobec Rosji. Piąty zestaw sankcji ma zawierać zakaz importu z Rosji węgla, gumy, chemikaliów i innych produktów o wartości do 9 mld euro rocznie. Informacje takie podał Reuters, powołując się na swoje źródła w Komisji Europejskiej.

Podobno przygotowanie projekcji finansowej dla Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Energetycznego (NABE) jest już na finiszu. Prezes Polskiej Grupy Energetycznej (PGE) Wojciech Dąbrowski w rozmowie z „Parkietem”przekonuje, że na razie nie ma co zawracać głowy Komisji Europejskiej, bo pomoc publiczna jeszcze nie ruszyła. Chociaż w przypadku tej dla PGG resort aktywów państwowych uważa inaczej.

Są takie momenty, w których można zwątpić w sens samoograniczania się w imię redukcji emisji gazów cieplarnianych. I to jest właśnie taki moment. W ciągu półtora roku z samej tylko Wielkiej Brytanii w powietrze wzbiło się prawie 15 tys. praktycznie pustych maszyn. A ta liczba cały czas rośnie. Jeśli wierzyć ekologom, za chwilę tzw. ghost flights wyemitują tyle, ile mieszkańcy Radomia przez cały rok.

Atak Rosji na Ukrainie to nie tylko problemy z cenami ropy czy gazu. Ukraina jest czwartym co do wielkości największym eksporterem pszenicy, Rosja jest jej największym producentem na świecie. A międzynarodowe organizacje alarmują, że zapasy zapasy pszenicy u głównych eksporterów tego ziarna mogą być najniższe od dziewięciu lat.