Linie lotnicze latają na pusto i prują CO2 w niebo. Lepiej nie pytajcie jak dużo
Są takie momenty, w których można zwątpić w sens samoograniczania się w imię redukcji emisji gazów cieplarnianych. I to jest właśnie taki moment. W ciągu półtora roku z samej tylko Wielkiej Brytanii w powietrze wzbiło się prawie 15 tys. praktycznie pustych maszyn. A ta liczba cały czas rośnie. Jeśli wierzyć ekologom, za chwilę tzw. ghost flights wyemitują tyle, ile mieszkańcy Radomia przez cały rok.
Wojna o unijny rynek emisji CO2. Polska zebrała koalicję i wycelowała pierwsze działa
Polska rozpoczęła ofensywę dyplomatyczną w sprawie unijnego systemu handlu emisjami ETS. Wcześniej udało stworzyć się grupę krajów, które w tej sprawie mają podobne zdanie do Warszawy. Ale i tak nie będzie to łatwe zadanie, bo dla Brukseli system ETS jest fundamentem Zielonego Ładu, który ma być zachętą do inwestowania w zielone technologie.
Taka sytuacja. Ten gaz jest 20.000 razy gorszy od CO2. Ale jak UE go zbanuje, problem będą miały OZE
Za chwilę Komisja Europejska może całkowicie zakazać używania gazu fluorowego (sześciofluorek siarki, SF6). Zdaniem ekspertów jeśli Bruksela nie zdecyduje się na ten krok, to może zapomnieć o neutralności klimatycznej.
Koniec taniego latania? Wiemy, o ile wzrosną ceny po wejściu nowego rewolucyjnego prawa UE
Niemiecki rząd mówi o najnowszym pakiecie ustaw przygotowanym przez KE: „nowa rewolucja przemysłowa”. Unia dokręci śrubę wielu branżom, zmuszając do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla do 2030 r. o 55 proc względem lat 90. Przejrzałem propozycję rozporządzenia Komisji Europejskiej dotyczącej lotnictwa w Europie i wykorzystaniu ekologicznych paliw w samolotach.
Raz-dwa zagazujemy całą Europę. Jeśli chodzi zatruwanie powietrza, niewielu może się z nami równać
Think tank Ember w najnowszym raporcie wykazał udział krajów członkowskich Europejskiej Agencji Środowiska oraz poszczególnych elektrowni w zanieczyszczaniu powietrza.
