branża lotnicza

Coraz ciekawsze rzeczy, w związku z pandemią koronawirusa, dzieją się w branży lotniczej. Dotyczy to zarówno linii lotniczych, które zarabiają na nas, konsumentach, wożąc nas samolotami, jak i producentów samolotów, którzy zarabiają, sprzedając maszyny liniom lotniczym.

Na pewno znacie te katastroficzną teorię o tym, że kiedyś upadnie dolar i będzie to koniec obecnego globalnego systemu monetarnego. Tego, którego fundamentem jest właśnie amerykańska waluta.

Setki tysięcy odwołanych lotów, puste lotniska i samoloty krążące po niebie bez pasażerów – takiego kryzysu w branży lotniczej nie pamiętają najstarsi piloci. Przewoźnicy wydają się momentami zupełnie bezradni, obcesowo traktując nawet własnych pasażerów.

Polska Grupa Lotnicza chce odłożyć albo nawet anulować transakcję zakupu linii lotniczych Condor Airlines – donosi „Der Spiegel”. Jeszcze pod koniec stycznia zakup niemieckiego przewoźnika „doskonale wpisywał się w strategię PGL", ale minęło kilka tygodni i koronawirus tak nastraszył polską państwową spółkę, że teraz chce wycofać się z transakcji. W warunkach najgorszego od lat kryzysu w branży lotniczej mogłaby doprowadzić nawet do zatopienia LOT-u.

Niemcy dalej nie mogą pogodzić się z tym, że na ich rynku lotniczym - przez przejęcie linii Condor - pojawiła się Polska Grupa Lotnicza. Wcześniej mówiło się nawet o skardze do Komisji Europejskiej, ale najpierw Lufthansa zamierza wyprowadzić znacznie boleśniejszy finansowo cios.

Nie milkną echa ostatniej transakcji PGL, która zdecydowała się na wykup niemieckich linii czarterowych Condor Airlines. Polacy mieli srogo przepłacić, a w zamian dostać powietrzny szmelc, do którego trzeba będzie sporo dołożyć. Dodatkowym kłopotem mogą być działania Lufthansy, która chce tę transakcję zablokować.

Zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami Polska Grupa Lotnicza, właściciel PLL LOT, przejmuje niemieckie linie czarterowe Condor Airlines - wcześniej należące do bankrutującej grupy turystycznej Thomas Cook.

Niewiele osób przestało latać przez wstyd z powodu latania, ale liczymy się z ruchem flygskam - zapewnia w mailu do Bizblog.pl przedstawicielka IATA. Organizacja skupiająca największe linie lotnicze ewidentnie zmieniła ton w dyskusji nad wpływem samolotów na klimat, którą na wielką skalę rozkręciła Greta Thunberg. Za niedawne umniejszanie roli emisji CO2 już bije się w piersi szef IATA.

Ministrowie dziewięciu krajów członkowskich UE zwrócili się do Komisji Europejskiej o wprowadzenie podatku lotniczego w ramach walki z emisją dwutlenku węgla. Decyzja nie będzie łatwa, bo amerykańskie linie lotnicze uważają, że taka regulacja naruszałaby porozumienie ONZ.