Jedna z najbardziej zatłoczonych tras w Polsce ma zostać poszerzona. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała pierwszą umowę na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią i Warszawą. Na początek prace obejmą odcinek od węzła Grodzisk Mazowiecki do węzła Konotopa. Nowość: to będzie pierwsza autostrada samowystarczalna energetycznie.
To fragment ważny dla kierowców dojeżdżających do Warszawy od strony zachodniej. Obecnie ruch na A2 potrafi tam przekraczać granice zdrowego rozsądku, zwłaszcza w godzinach szczytu, przed weekendami i po większych utrudnieniach na trasie.
Pierwszy kontrakt obejmuje 17,2-km odcinek A2. Wykonawcą będzie Strabag, a wartość umowy wynosi prawie 257 mln zł.
A2 dostanie dodatkowe pasy. Ale najpierw będą utrudnienia
Na 3-kilometrowym odcinku między węzłami Pruszków i Konotopa A2 ma mieć po cztery pasy ruchu w każdą stronę. Na pozostałej części rozbudowywanej trasy każda jezdnia będzie miała po trzy pasy. Dla kierowców najważniejsze jest to, że budowa ma być prowadzona przy normalnym ruchu. Autostrada nie zostanie zamknięta, ale trzeba liczyć się ze zwężeniami, zmianami organizacji ruchu i niższymi prędkościami.
Według zapowiedzi przez cały czas trwania prac mają być dostępne po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. To dobra wiadomość, ale nie oznacza jazdy bez problemów. Przy tak dużym natężeniu ruchu każde zwężenie może powodować korki.
Rząd przedstawia tę inwestycję jako jedną z kluczowych na trasie między Warszawą i Łodzią.
Start tej rozbudowy to przełom na skalę krajową. Likwidujemy wreszcie wąskie gardło całego korytarza wschód-zachód, na tej trasie wreszcie zapanuje normalność – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Drogowcy zapowiadają również możliwe uruchomienie odcinkowego pomiaru prędkości. Dla kierowców oznacza to prostą rzecz: na remontowanym fragmencie nie wystarczy zwolnić przed kamerą. System będzie sprawdzał średnią prędkość przejazdu na całym odcinku.
Dlaczego A2 trzeba poszerzyć
Autostrada A2 między Łodzią i Warszawą została oddana do użytku 14 lat temu. W tym czasie stała się jedną z najważniejszych tras w kraju. Korzystają z niej kierowcy jadący do Warszawy, firmy transportowe, dostawcy, kurierzy i osoby dojeżdżające do pracy.
Według najnowszego Generalnego Pomiaru Ruchu każdego dnia tą drogą jeździ od blisko 60 tys. pojazdów w okolicach Łodzi do niemal 100 tys. pojazdów w Warszawie. To wyjaśnia, dlaczego trasa coraz częściej się zatyka. Poszerzenie A2 było przewidziane już wcześniej. Rezerwa terenu została zabezpieczona w pasie rozdziału, czyli między jezdniami. Również część obiektów inżynierskich, na przykład wiaduktów nad autostradą, była projektowana z myślą o przyszłej rozbudowie.
Więcej wiadomości w Bizblog Spider's Web o budowie dróg
Cały program obejmuje 92 km A2. Na 89 km mają powstać dodatkowe pasy ruchu. Pozostałe 3 km dotyczą prac przy węźle Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. Tam są już po trzy pasy w każdą stronę, więc drogowcy zajmą się m.in. wymianą nawierzchni i montażem energooszczędnego oświetlenia.
Podpisanie umów na trzy kolejne odcinki planowane jest do końca wakacji. Chodzi o fragmenty:
- Łódź Północ – Łowicz, 27,9 km,
- Łowicz – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego, 21,8 km,
- granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki, 25,5 km.
Szacowany koszt całej inwestycji to blisko 1,5 mld zł.
OZE na A2
Rozbudowana A2 ma być też pierwszym w Polsce odcinkiem autostrady samowystarczalnym energetycznie. Urządzenia działające przy drodze, takie jak oświetlenie czy stacje pogodowe, mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii. Zaplanowano również magazyny energii.
Szef redakcji Bizblog.pl. W mediach od 30 lat. Pisze o małym biznesie, podatkach i finansach osobistych. Do Spidersweb.pl przeszedł z Wirtualnej Polski, gdzie najpierw był szefem wydawców Money.pl, a potem zastępcą redaktora naczelnego. Pierwszą posadę w mediach dostał w „Gazecie Wyborczej”, pracował w „Pulsie Biznesu”, „Życiu”, miesięczniku „Pieniądz”, „Businessman Magazine”, Miesięczniku Finansowym „BANK”. W tym ostatnim był redaktorem prowadzącym kilku edycji prestiżowych raportów „Największe banki w Polsce“ oraz „IT@BANK”.