Ile będą kosztowały paliwa? Analitycy pokazali prognozy

Piątkowe prognozy dla kierowców trudno uznać za dobre. Reflex wyliczył, że średnia cena oleju napędowego w Polsce osiągnęła już 9 zł za litr, a benzyny Pb95 7,97 zł. To oznacza, że diesel ustanowił nowy rekord, a popularna benzyna wyrównała historyczne maksimum z czerwca 2022 r.

Czy po tak dużych podwyżkach ceny wreszcie się zatrzymają? Na razie nic na to nie wskazuje.

Prognozy przygotowane przez dwa najważniejsze ośrodki monitorujące polski rynek paliw różnią się sposobem prezentowania danych, ale ich analizy prowadzą do bardzo podobnych wniosków. Reflex przewiduje, że w nadchodzącym tygodniu średnia cena Pb95 wzrośnie do 7,99 zł/l, oleju napędowego do 9,09 zł/l, a LPG do 3,19 zł/l. Jeszcze lepiej skalę ryzyka pokazuje e-petrol.pl, który podaje przedziały możliwych cen na 21–27 września:

W efekcie zarówno 8 zł za benzynę, jak i ceny wyraźnie powyżej 9 zł za diesla mogą stać się w przyszłym tygodniu czymś zupełnie normalnym. Co to oznacza w praktyce? Przy cenie 9,28 zł zatankowanie 50-litrowego baku diesla kosztowałoby 464 zł. Przy 8,11 zł za Pb95 za taką samą ilość benzyny trzeba będzie zapłacić 405,50 zł.

Nasze ostatnie wpisy o cenach paliw

Dla porównania przy średniej cenie diesla na poziomie 9 zł taki bak kosztuje dziś 450 zł. Górny poziom prognozy e-petrol oznacza więc kolejne 14 zł więcej podczas jednego tankowania.

Jeszcze kilka dni temu analitycy zastanawiali się, czy diesel przebije 9 zł. Teraz pytanie brzmi raczej, jak daleko powyżej tej granicy może dojść. W ciągu tygodnia średnia cena oleju napędowego według Reflexu wzrosła o 24 gr na litrze, podczas gdy Pb95 podrożała o 7 gr. Analitycy spodziewają się, że również w kolejnych dniach największe ryzyko wzrostu będzie dotyczyć właśnie diesla.

Powodem jest nie tylko sama cena ropy. W europejskim handlu gwałtownie podrożały również gotowe paliwa, a dodatkowo wzrosły koszty transportu. e-petrol.pl zwraca uwagę, że stawki za wynajem największych tankowców na trasie z Zatoki Perskiej do Chin przekroczyły 1 mln dol. dziennie.

To ważne, bo nawet spadek giełdowych notowań ropy nie musi natychmiast przełożyć się na tańsze tankowanie.

W tej chwili kierowcy są w dużej mierze zakładnikami wydarzeń na Bliskim Wschodzie. Po uszkodzeniu saudyjskiego ropociągu East-West mocno wzrosły ceny ropy i gotowych paliw dostępnych od ręki. Do tego doszło osłabienie złotego, które dodatkowo podniosło koszt importu.

Reflex wskazuje jednak konkretny scenariusz, który mógłby zatrzymać podwyżki: odbudowanie przepustowości saudyjskiego rurociągu, brak kolejnych ataków na infrastrukturę naftową oraz spadek cen ropy i paliw gotowych.

e-petrol.pl również zwraca uwagę, że Arabia Saudyjska może w najbliższych dniach odzyskać część zdolności przesyłowych. Pełna naprawa może jednak potrwać jeszcze kilka tygodni.

To zresztą dobrze współgra z oceną analityków XTB. Ich zdaniem Polska nie ma obecnie problemu z fizycznym dostępem do ropy – rafinerie mogą kupować surowiec z innych kierunków. Problem polega na tym, że alternatywne baryłki są bardzo drogie.